30 de noviembre de 2015

2015 - 19º - ABU DAHBI - EL FIN DE UNAS CUANTAS COSAS

Parecía que no iba a terminar nunca, pero por fin se acabó la soporífera temporada 2015 de Fórmula 1. Toca hacer balance final, pero vamos primero con la carrera, que al igual que en los últimos grandes premios, no tuvo mucha historia ni siquiera dentro del propio equipo Mercedes. Como viene siendo habitual, se jugaron la carrera el sábado porque el que llega primero a la primera curva el domingo, gana el Gran Premio. Esta vez le volvió a tocar a Rosberg, que termina la temporada ganando las tres últimas carreras y machacando a su compañero. A buenas horas dirán algunos. Y es que parece que Nico es otro desde que se quitó de encima la presión por ganar el mundial. Si empieza 2016 así, podemos ver un mundial apretado, aunque solo se lo jueguen entre ellos dos.
El sábado empezaba mal el gran premio de Alonso, para no variar. Un pinchazo lo dejaba fuera de la crono en Q1, mientras que Button acababa duodécimo, que no está nada mal teniendo en cuenta que pilotaba un coche treinta kilómetros por hora mas lento que el Williams de Massa. Si, treinta.
Por dar alguna buena noticia, esta vez no hubo ninguna avería en los dos McLaren en todo el fin semana. Los dos acababan la carrera, Button en la misma posición en la que salió, y Alonso en el puesto 17 después de un drive trough absurdo que se sacó de la manga el impresentable de Charliguaitin sin venir a cuento. O si, quién sabe.
La cosa va como se puede ver en 0:25 en este video: Antes de la curva 1 Nasr le atiza a Fernando, que pierde el control del coche y empuja a Maldonado. Evidentemente la culpa es de Nasr para todos, menos para carcamal senil que decide a quíen se sanciona y quién no según sople el viento. No se jubilará, no...
Tampoco estaban para muchas alegrías el sábado en el box de Ferrari porque volvieron a hacer una de sus famosas cagadas de los sábados. Vettel cayó eliminado en Q1 porque "pensaron que el tiempo era suficiente". No se a qué me recuerda esto. Y es que hay cosas que nunca cambian.
Carlos Sainz hizo una salida espectacular y se calzó a los dos Williams y al Red Bull de Kvyat en cuatro curvas. Luego el inferior ritmo de su Toro Rosso y la enésima pifia en boxes de sus mecánicos le hicieron bajar hasta la undécima posición final. Por lo menos acabó por delante de un Verstappen que ayer se pasó de frenada metafórica y literalmente. Dos sanciones le cayeron, una por ganar ventaja por fuera de la pista con Button, y otra por pasar de las banderas azules.
El resumen de la carrera en su parte delantera es también el resumen de la temporada: Los dos Mercedes en solitario en cabeza seguidos de los dos Ferrari que no tienen la mas mínima posibilidad de acercarse. La foto final de este año es para echarse a llorar: 
El orden lo marcan los coches, y los pilotos no pintan nada que no sea competir con su compañero de equipo. Yo no recuerdo algo así nunca y esto demuestra que alguien está haciendo las cosas como el culo. Con unas audiencias record, pero por abajo la Fórmula 1 está herida de muerte, y como no empiecen a jubilar dinosaurios del tipo Ecclestone-Guaitin-Todt y llegue gente con ideas y ganas de hacer las cosas de otra manera, esto se va al garete.
El propio Alonso les daba un palo de los que escuecen en cuanto le arrimaron el micrófono después de la carrera:
"...aquí vemos gradas medio vacías y campeonatos que nos están adelantando por la derecha, como el WEC -Mundial de Resistencia- o MotoGP, y nosotros buscando hacer más ruido. Hay que tener más sentido común"
El dominio de este año de Mercedes ha sido el mayor de la historia de la Fórmula 1: Han conseguido el 86% de los puntos posibles con 12 dobletes y 16 victorias en 19 carreras.
Y lo peor es que en 2016 podemos tener mas de lo mismo. Lo dije hace un año y lo repito ahora: Mientras no haya un cambio radical en el reglamento, los demás equipos tienen cero posibilidades de coger a Mercedes. Por mucho que se empeñen en vender humo desde Maranello, o desde la propia escudería Mercedes, sería una sorpresa que el campeón del mundo de 2016 no estuviera sentado en uno de los coches de Stuttgart. ¿Que van a decir Wolf y Lauda?, ¿Que van a volver a machacar a todos el año que viene? Ni de coña.
Y que decir de la otrora histórica escudería transalpina. Hasta el año pasado parecía que todos los males eran culpa del piloto que les dió dos subcampeonatos con un coche que no estaba ni para podios. Este año ya no está Alonso y, ¡oh sorpresa! tampoco han conseguido el mundial. Por no conseguir, ni siquiera han conseguido el subcampeonato, y siguen siendo el mismo equipo segundón sin ninguna posibilidad de conseguir titulos que llevan siendo desde la primera retirada del Kaiser. Pero hay que vender humo y decir que van a coger a Mercedes. Ya. Van a coger a Mercedes como iban a coger a Red Bull los años anteriores.
¿Y que va a pasar con McLaren el año que viene? Esa es la pregunta del millón. Por las últimas vueltas que dió Alonso ayer, parece que se confirma que el chasis es bueno, e incluso el V6 japonés podría no ser tan malo como parece, pero que el problema está en la carga y descarga de las baterías, es decir en la parte híbrida que podría ser la responsable de la ridícula velocidad punta de los coches de Woking. A ver si dan con la tecla en el tema eléctrico y por fin pueden modificar la posición del compresor en medio de la V de los ciclindros que tantos problemas de sobrecalentamiento y fiabilidad les ha dado este año.
Es decir que falta potencia eléctrica por un lado, y falta fiabilidad por la posición del compresor. Tienen los problemas identificados. Ahora solo falta que los solucionen.
Eso si, que nadie espere milagros. Como mucho podrían llegar a mitad de tabla con Williams, Red Bull y Force India. Eso bordando la pretemporada.
Y eso contando también con que Alonso esté en la salida de Australia porque después de las declaraciones de Ron, como el coche no pite en los test, igual el nuestro dice que ya no está para rellenar parrillas y toma las de villadiego. Yo creo que no, pero nunca se sabe.
Se acabó la temporada 2016, se acabó, esperemos, el dominio aplastante de Mercedes, y también se acabó la Fórmula 1 en abierto en España. Como no podía ser de otra manera hoy despedimos con este video en donde Antonio Lobato daba las gracias a todos por estos doce años. Se nos vá el que ha sido la voz de la Fórmula 1 en España durante este tiempo. Algunos no conocen otra, aunque los que ya llevamos mas de treinta años viendo carreras si que recordamos otras retransmisiones y otros comentaristas que no le llegaban a la suela del zapato a Lobato y su equipo, asi que por la parte que nos toca, gracias Antonio.
Te echaremos de menos.
Nos vemos en las carreras.

16 de noviembre de 2015

2015 - 18º - INTERLAGOS - NO HAY NADIE AL VOLANTE

Vale, esta vez alguno podría decir que era fácil poner la imagen del encabezado del post, pero de fácil nada. Estaba claro que iba a ser la de Alonso tumbado tomando el sol en Brasil, pero ha sido tal la avalancha de memes con el tema que lo dificil era quedarse con una. Y es que twitter es un filón para estas cosas. Aquí teneis para entreteneros un rato con los #placesalonsowouldratherbe.
Cuando las cosas están tan mal y no puedes hacer nada, la única salida es tomarlo a cachondeo como hicieron Alonso y Button, que no pudieron resistirse a hacerse una foto en el podio de Interlagos después de quedar eliminados en Q1 como suele ser habitual esta temporada:
  
La cosa no es para menos. A Alonso se le paraba el coche en los libres y en la crono no llegaba a dar ni una vuelta. El dato mas esperpéntico de todos es que este año el asturiano lleva mas motores que puntos. Como lo oís.
Después de la carrera Button hacía estas declaraciones que deberían poner colorado a mas de uno en Japón:
"Cuando te adelantan da miedo lo rápidos que son en todas partes, especialmente en las rectas", asegura Button. "Están tan lejos en los espejos y de repente están a tu lado en la curva 1"
Los dos McLaren consiguieron acabar la carrera, que ya es conseguir visto lo visto, en los puestos 14 y 15. Estamos como a principio de temporada o peor.
Carlos Sainz completa el desastre español en este Gran Premio con otra avería mas. Esta vez no le funcionó la pantalla del volante en la crono, tuvo que salir desde pit lane por problemas en la batería, y no pudo dar ni una vuelta antes de abandonar. Séptimo abandono del español este año. Todos por avería. Así es dificil demostrar nada.
Su compañero parece que corre con otro coche, porque ha vuelto a puntuar y ha sido el animador de una carrera bastante sosa con sus adelantamientos. Tomad nota: 
Adelantamiento a Checo Perez en la vuelta 32, curva uno por fuera.
Adelantamiento a Nasr en la vuelta 59 prácticamente idéntico al del mejicano.
Adelantamiento a Maldonado en la vuelta 69, curva uno por dentro.
Y eso que lleva el motor que menos corre de la parrilla, descontando el Honda, clarostá. El día que tenga coche...
Por delante no hay gran cosa que comentar sobre el enésimo doblete de los Merches, aparte de que Rosberg parece que ha encontrado la inspiración después de que Hamilton sentenciara el mundial. Ya Lleva cinco poles y dos victorias seguidas. A buenas horas.
A Hamilton no le gusta un pelo que su compañero le haya ganado las dos carreras que llevamos desde que sentenció el mundial, Rosberg dice que siempre busca excusas cuando no gana, y en el equipo se ponen de parte del alemán. Menos mal que corren solos que si no, esto iba a acabar como el final de Reservoir Dogs. Ni aviso del spoiler porque no creo que quede ningún ser "hubano" que no haya visto este pedazo de película. Y el que no la haya visto, se merece que se la destripen por burro. Hala.
Al lío, que nos estamos dispersando. La peli muy bien, pero la carrera mas aburrida que una reposición de La casa de la pradera. Al final Rosberg dobló a todos menos a Hamilton y a los Ferrari.
La máxima categoría del automovilismo se ha convertido en un espectáculo soporífero en donde ya se sabe antes de empezar la carrera quien va a acabar primero y segundo si no tienen ningún problema. Las audiencias en picado en España, y me imagino que por el extranjero la cosa andará por el estilo.
Ya no sirven parches como aumentar los tokens o permitir tocar alguna parte mas del motor. Hay que descongelar totalmente los motores y permitir a los equipos entrenar y evolucionar durante la temporada para que no veamos otro espectaculo lamentable como este mundial 2016 que por suerte está a punto de terminar.
¿A que demonios se está dedicando el ínclito Jean Todt?, ¿Por qué Enclénquestone no se jubila de una puñetera vez, que ya le tocaba hace como veinte o treinta años?
No hay nadie al volante señores, pero no de los coches sino de la organización de este sarao que una vez fué el mayor espectáculo del mundo. Triste.
Como triste, o mas bién patético, es ver a la que una vez fué mítica Scudería conformarse con que no doblen a sus coches. Nada extraño teniendo en cuenta que el mascachapas que está al frente del tinglado lleva todo el año vendiendo la "gran recuperación", que no sería tanta si Red Bull tuviera un motor decente y Williams no se hubiera dormido en los laureles. El humo que sale de los micrófonos de Maranello no puede tapar la realidad, que no es otra que afrontar que la escudería mas laureada de la historia no levanta cabeza desde que el Kaiser abandonara la nave, salvo por aquel regalo de un tal Ron en un 2007 de infausto recuerdo. Todos los años mejoran para acabar en la casilla de salida que no es ni mas ni menos que rodar a remolque del mejor coche de la parrilla.
Si Alonso se hubiera quedado, ya sabemos como habría acabado este año: Tercero por detrás de los dos Mercedes inalcanzables y teniendo que aguantar un año mas la cagarela habitual de la "presión por ganar con Ferrari", como si la pintura Rosso Corsa de la italiana les diera los caballos de mas que todos los años les faltan.
En vez de eso se ha tirado a la piscina japonesa que casualmente no tenía agua. Mientras los ingenieros del país del sol naciente se deciden a llenarla ya se sabe que, a falta de nadar lo mejor es tomar el sol.
Los lunes al sol.

Nos vemos en las carreras.

2 de noviembre de 2015

2015 - 17º - HERMANOS RODRIGUEZ - ESPECTACULO EN LA GRADA

En la última carrera comentábamos que habría que esperar a Méjico para ver la mejoría real del motor Honda. Después de Méjico ya podemos decir que la mejoría es la misma de siempre: ninguna. Alonso abandonaba sin completar ni una vuelta en el enésimo ridículo de McLaren esta temporada y su octava retirada en dieciseis carreras. Button se arrastraba por la pista mientras lo adelantaban todos para acabar antepenúltimo solo por delante de los Manor. Han usado 22 motores esta temporada para sacar 27 puntos entre dos de los mejores pilotos de la parrilla. Y todavía les quedan dos carreras para seguir engordando el record del mayor ridículo de la historia de la Fórmula 1 en una escudería puntera.
Esta vez Rosberg si pudo con Hamilton. Pole y victoria en un gran fin de semana del alemán que practicamente se asegura el subcampeonato y el doblete de Mercedes.
La polémica en el box de la estrella saltaba en la segunda parte de la carrera cuando, al ver la ventaja que tenían, optaron por cambiar a dos paradas con los dos coches para prevenir un desgaste escesivo de gomas en las últimas vueltas. Hamilton no estaba por la labor e incluso se saltó la entrada a boxes cuando le tocaba. Quería seguir con las mismas gomas para ganar la carrera y a su jefe no le hizo mucha gracia la ocurrencia.
Unas vueltas mas tarde se demostraría que la decisión fué acertada porque Vettel estampó su coche y obligó a salir al safety car, pillando a los dos Mercedes con gomas frescas para el tramo final y sin tener que hacer una parada que les podría haber puesto en problemas. Aunque con la superioridad que tienen, probablemente hubieran ganado igual.
La de arena la dió ayer el equipo Ferrari, o mas bien sus pilotos que parecían tener una competición a ver cual de los dos lo hacía peor.
Raikkonen le metió un cerrojazo a Bottas que acabó con el eje trasero de Kimi partido y obligándole a abandonar. Después de carrera hizo unas declaraciones impresentables dando a entender que Bottas provocó el accidente adrede, cuando fue él el que le cerró sin dejarle espacio. Viendo el desastre de temporada que está haciendo, yo no entiendo como le han renovado en Ferrari para el año que viene.
Vettel le hizo una maniobra parecida a Ricciardo en la primera vuelta, que acabó con un pinchazo en el coche del alemán. Por lo menos Vettel hizo unas declaraciones un poco mas correctas diciendo que la culpa no fué de nadie, pero la realidad es que fué suya porque la maniobra fué calcada a la de Raikkonen. Ricciardo no podía desaparecer y tampoco se iba a echar fuera de la pista para que pasara Vettel.
Después de la parada en boxes Vettel salió encendido y cometió varios errrores, hasta que se fué recto contra las protecciones echando por tierra sus opciones de ganarle el subcampeonato a Rosberg y firmando, junto con su compañero, la peor carrera del equipo Ferrari en casi una década.
Con el mundial de pilotos y de constructores decidido, aumentan los cotilleos de la silly season, y este año hay algunos surrealistas:
Tema motores: Parece que a Red Bull no les va a quedar otra que envainársela y seguir un año mas con Renault. Mercedes y Ferrari no están por la labor de darles su motor pata negra porque si un equipo cliente les gana, el ridículo sería histórico, y Honda parece que tampoco les va a suministrar motores porque Ron Dennis dice que de eso nada. Supongo que no querrá que Horner y compañía se aprovechen de lo que están aprendiendo del motor Honda a base de pasarlas putas esta temporada, y monten el motor japones cuando ya estén los deberes hechos.
Además ya irían mal de tiempo para diseñar el coche de 2016 con otro fabricante que no fuera Renault, porque recordemos que el diseño aerodinámico del coche se hace alrededor del motor asi que no les quedan muchas opciones.
Lo que si que parece que está claro es que Toro Rosso llevará motores Ferrari, aunque es de esperar que no lleven el pata negra, sino una especificación B.
La noticia mas importante en cuanto a motores es que el próximo año se levanta la absurda limitación de presentar un motor congelado en febrero y se podrá evolucionar durante toda la temporada con 32 tokens para todos los equipos. Además se permitirá  tocar algunas partes hasta ahora prohibidas como carter o cigueñal. No es una descongelación total, pero algo es algo, y esto le vendrá bien sobre todo a los que peor están como Honda.
Lo que ya no les viene tan bién es la posible entrada de los motres biturbo de mayor cilindrada en 2017, aunque esto todavía está en el aire.
El rumor surrealista de que hablaba un poco mas arriba es el de cierta prensa que coloca a Fernando en Red Bull el año que viene si Honda les motoriza. Esto último es casi imposible a día de hoy por el veto de Dennis, y aunque accediera, me sigue pareciendo pura invención.
Y por la parte de Red Bull, tampoco se entiende mucho que se quejen de lo poco que corre el motor Renault, y ahora quieran montar el Honda, que es el único que corre menos que el propulsor francés.
Para terminar, hay que dar un diez a la afición mejicana, que ha llenado el cicuito con mas capacidad del mundial. Mas de 134.000 espectadores el domingo y mas de 336.000 en total. Casi nada.

Nos vemos en las carreras.

27 de octubre de 2015

2015 - 16º - AUSTIN - HAMILTON TRICAMPEON, LLUVIA, ESPECTACULO... Y HONDA


Cuando Hamilton fichó por Mercedes nadie daba un euro por que fuera a ser campeón del mundo con los de la estrella. Tres años después, ha sumado dos mundiales al que ya tenía igualando a su ídolo Senna. Suyo es el mérito de haber sabido escoger el equipo adecuado en el momento adecuado, y de haber ganado a Rosberg. El mérito de haber ganado a todos los demás es de los ingenieros alemanes que han parido la maravilla de Brackley, y que seguro que no venían de la Volkswagen.
Asi pues, merecido campeón un año mas porque, no lo olvidemos, la fórmula 1 siempre ha sido un deporte de equipo.

La otra cara de la moneda la pone Rosberg, que este año no ha estado a la altura. Esta carrera no iba a ser una excepción. Hacía lo mas dificil, la pole y recuperar la primera posición que Hamilton le había birlado en la primera curva, y luego fallaba clamorosamente con una salida de pista cuando rodaba solo para ganar el gran premio. El año pasado Nico mantuvo el tipo hasta la última carrera, pero este año Hamilton ha sido superior.
Es un pilotazo, pero a veces tiene la gracia donde amargan los pepinos. Os dejo el video de la famosa escena del gorrazo, que supongo que ya habreis visto:
- Toma, aquí tienes tu gorra de luser.
- Pues aquí te la devuelvo, a ver si resbalas con ella y te rompes la crisma.
 Pero todo de buen rollito, ¿eh?



Ayer tuvimos dos carreras en Austin. Una primera en mojado absolutamente espectacular, ¿donde está aquella idea de los aspersores de Bernie?, y una segunda cuando la pista se secó y los Merches impusieron su superioridad mecanica a todos los demás.
En la carrera en mojado los Red Bull demostraron que siguen teniendo uno de lo mejores, si no el mejor, chasis de la parrilla, y llegaron a rodar primero y segundo. No me extraña que nadie les quiera dar motores. La cosa cambió en cuanto desapareció el agua, los dos Mercedes los adelantaron en la misma vuelta como si estuvieran parados. La caballería manda.
Ayer hubo de todo: Adelantamientos, pasadas de frenada, accidentes. No hubo tiempo para aburrirse salvo al final cuando ya nadie podía evitar el doblete de Mercedes.
Una vez mas se demostró que en Toro Rosso tienen una de las mejores parejas de pilotos de la parrilla. Max Verstappen hizo la que probablemente sea su mejor carrera hasta ahora, pegándose con todos los que se le ponín a tiro y acabando en un increible cuarto puesto después de salir octavo.
Sainz también hizo un carrerón, aunque con mas problemas como suele ser habitual. Salía último después de tener un accidente en la crono que se trasladó del sábado al domingo por el temporal. Consiguió hacer una remontada espectacular para acabar en un sexto puesto, que se convertiría en el séptimo final al tener una sanción de cinco segundos por pasarse de velocidad en el pit lane. Después de la carrera se supo que no le había funcionado el limitador. Una avería mas a la interminable lista que lleva el madrileño esta temporada.
Si la pareja de pilotos de Toro Rosso es impresionante, la de McLaren no se queda atrás. El carrerón de ayer de Alonso es para enmarcar. El mismo decía que había sido una de las mejores de su vida.
Salida espectacular. Se merienda a Massa en los primeros metros, pero Felipinho entra pasado en la primera curva y le atiza un golpe a Alonso que lo deja tal que así:
Se queda último. Toca remar. Empieza la remontada. Entre adelantamientos y abandonos Alonso llega a colocarse quinto por detrás de Vettel a falta de pocas vueltas para el final. Increible.
En ese momento Kvyat se estampaba contra las protecciones y salía el coche de seguridad. Button entraba a cambiar gomas y en el muro decidían incomprensiblemente mantener a Alonso en pista con unos neumáticos blandos gastados. En estas condiciones ya era dificil defenderse, pero si además pierdes potencia porque falla un inyector, es tarea imposible. El resultado final fué que Alonso perdió seis puestos en las últimas vueltas y acabó undécimo y fuera de los puntos.
Button hizo otro carrerón con el motor antiguo, aunque con mas acierto en la estrategia, y consiguió acabar sexto. Ni un solo error de los dos pilotos Honda, que ya tiene mérito con el asfalto cambiante de ayer. Está claro que en McLaren van sobrados de pilotos y tienen un buen chasis. Ahora solo falta que los japoneses traigan los CV que faltan.
Fernando rodó con la nueva evolución del motor Honda. En las condiciones de pista de ayer es dificil saber si realmente han mejorado, pero yo me quedo con un dato que apunta a que la mejoría es mayor de la décima que apuntaba Fernando al acabar. Cuando Alonso estaba remontando en la última parte de la carrera llegó hasta Checo Pérez y lo adelantó en recta llevando prácticamente las mismas vueltas de neumático. Esto era algo impensable hasta ahora. En seco, en mojado, con DRS y sin DRS. Veremos si se confirma esta semana en Méjico.
En la ceremonia del podio apareció Sir Elton John para poner la nota elegante del gran premio con ese inimitable estilo inglés que le caracteriza. Creo recordar que en los ochenta había un yonqui por mi barrio que iba a por la metadona con un chandal parecido, solo que aquel tenía una pinta un poco menos chunga. Entre el barrigón y el chandal del todo a 100, mete miedo al tren.
A pesar de todo lo que pasó en Austin y del tercer mundial de Hamilton, la noticia de ayer del mundo del motor no venía de la Fórmula 1 sino de motogp con la famosa patada de Rossi. Está claro que Marquez es uno de los pilotos mas sucios de la parrilla, y que lleva dos carreras puteando a Rossi a base de bien, pero eso no justifica lo que hizo ayer el italiano en una pérdida de papeles lamentable.
Una cosa es que haya toques, que siempre los hubo y los habrá, y otra muy distinta es que un piloto saque de pista o tire a otro adrede. Lo de Marquez es una guarrada, pero no es sancionable, lo de Valentino es una guarrada, y además es sancionable. Y debe serlo siempre, lo haga quien lo haga.
Y lo que ya es pa mear y no echar gota son las declaraciones post carrera del 46 diciendo que Marquez ya se estaba cayendo cuando sacó la pierna, y que igual no corre en Valencia. Lo dicho, pérdida de papeles total y sanción merecida por mucho que digan en Italia.

Nos vemos en las carreras.

12 de octubre de 2015

2015 - 15º - SOCHI - SUSTO, GAFE Y VERGUENZA

Susto: El que nos dió Carlos Sainz en los libres del sábado atizándose un porrazo tremendo contra las protecciones. Por suerte solo se llevó el golpe y, aunque tuvo que pasar por el hospital, pudo correr el domingo. Y no solo corrió sino que hizo su mejor carrera de la temporada. Salía último y consiguió remontar hasta el séptimo puesto cuando los frenos de su Toro Rosso dijeron basta. Siete averías lleva este año el madrileño.
Gafe: El de Rosberg, que este año está recordando al Webber de sus mejores tiempos. El sábado conseguía por fin quitarle una pole a Hamilton. Es más, conseguía mantenerla en carrera y cuando parecía que tenía la victoria en la mano, se le rompe el acelerador. Abandono, victoria de Hamilton, y Rosberg prácticamente dice adiós a las ya escasas posibilidades que tenía de disputarle el mundial a su compañero, que se puede proclamar campeón en la próxima carrera.
Verguenza: La de la organización, por llamarla de alguna manera, de este despropósito que se llama Gran Premio de Rusia. Hay cagadas para dar y vender. Veamos:
En los libres hubo una fuga de gasolina del tamaño de una piscina olímpica y se tuvo que parar la sesión mas de una hora. Que alguien me corrija si me equivoco, pero yo no recuerdo un desastre así en un gran premio.
En el previo de Antena 3, De la Rosa explicaba que las barreras PROTEC tienen que estar ancladas porque  si no, se corre el riesgo de que el coche se empotre debajo, cosa que pasó en el accidente de Sainz. Y teniendo en cuenta que cada tocho pesa mas 120 kilos, no parece muy aconsejable dejarlas simplemente apoyadas en el suelo. La cosa no acabó ahí. Carlos se tiró mas de un cuarto de hora debajo de las protecciones, hasta que las asistencias lo sacaron. Su familia se tuvo que acordar de todos los parientes vivos y muertos de los responsables.
En el accidente de Grosjean pasó algo parecido. Se empotró contra las barreras y pasaron varios minutos sin que hiciese acto de presencia ningún comisario, ¡en plena carrera!
En cambio, cuando Sainz perdió un trozo de alerón en carrera que se quedó en medio de la pista, si que apareció un comisario para retirarlo. Lo cual estaría muy bien si no fuera por el pequeño detalle de que ese descerebrado saltó a pista justo cuando pasaba por allí Vettel, que casi se lleva puesto al trozo de alerón y al comisario.
Son dos años seguidos de despropósitos y alguien se tendría que plantear que esta gente no están ni para ser anfitriones de un campeonato de petanca. Si organizas mal un concurso de ballet y hay un escalón en el escenario, puede que algún bailarín se tuerza un tobillo, pero esto es Fómula 1 y aquí se va a 300 por hora. Si la organización no hace bien su trabajo alguien puede acabar en el hospital o criando malvas. Pero claro, la pasta manda, y me dá que al señor mayor se la sudan estos "detallitos sin importancia" porque está muy ocupado haciéndose fotos con Putin, mientras que los impresentables de la FIA hacen lo que se les dá mejor desde que Todt llegó al sillón: Callar y mirar para otro lado.
Hablando de los impresentables de la maFIA, lo de ayer ya fué de traca. Le metieron una sanción a Alonso por "saltarse los límites de la pista". ¿Alguien recuerda una sanción así a algún otro piloto? Pues yo tampoco. Lo que si recuerdo es a cierto alemán que consiguió unas cuantas poles con las cuatro ruedas fuera de la pista cuando estaba en otro equipo que vendía refrescos.
A Carlos Sainz le metieron otra penalización por pisar la línea blanca en la entrada a boxes. Os dejo una foto de la infracción:
¡Ah, no, que esta foto es también de ayer, pero de Vettel! Bueno, entonces no pasa nada. Todo correcto. Circulen.
Ya que estamos con el de Heppenheim, decir que quedó segundo por detrás de Hamilton. El alemán salió mal, pero después hizo una buena carrera y volvió a superar a un Raikkonen lamentable una vez mas.El finlandés le atizó una cornada absurda a su compatriota Bottas en la última vuelta con el resultado de quitarle un podio que tenía hecho, y de darle el mundial de constructores a Mercedes después de la merecida sanción que le cayó. Esto último es lo de menos porque lo iban a ganar igual, pero lo de Bottas no tiene justificación. Y lo peor es que encima haga unas declaraciones impresentables diciendo que "No fué completamente estúpido intentarlo". Si la cagas, dejas fuera de carrera a otro piloto en la última vuelta y le quitas un podio, lo mínimo es reconocer que has metido la pata. Pero ya sabemos que no se puede esperar gran cosa de este ente.
La semana pasada hizo otras declaraciones que tampoco tienen desperdicio opinando sobre el team radio de Alonso en Suzuka, y vino a decir que a él se la suda que le escuchen por radio. En fin.
Seguimos con el culebrón McHonda. Ayer los dos coches acabaron en las últimas posiciones con derecho a puntos, y eso que Alonso salía desde el fondo de la parrilla por cambios en el motor. Alguno ya estaba vendiendo los progresos de la tartana anglo-nipona porque llevan dos carreras seguidas acabando con los dos coches, pero nada mas lejos de la realidad.
Por muchos avances que nos quieran vender, el coche que presentaron en Sochi era igual de ridículo que el de Suzuka. Los peores coches de la parrilla les pasaban como si estuvieran parados en cuando tenían unos metros de recta. Pudieron acabar en los puntos porque hubo siete abandonos. Punto. La clasificación final antes de la sanción a Alonso es clara. Solo tres coches acabaron por detrás de los McLaren: Los dos Manor, y Verstappen. Y este último porque hizo un trompo nada mas empezar y ser fué al fondo del pelotón.
Para mi el diagnostico del enfermo está claro: Si aprietan el motor, revienta, y si no lo aprietan como en Suzuka y Sochi, no corre. Ni evolución ni gaitas, que no nos cuenten películas.
También hay que hablar de Roberto Mehri, que ha vuelto a pilotar en Sochi metiéndole un churro de mas de cuarenta segundos a su compañero de equipo. Se merece un asiento en la parrilla, pero en la F1 actual es muy dificil llegar sin padrinos con pasta. Triste, pero es así.
Terminamos con el homenaje a Fernando por sus 250 grandes premios. McLaren le encargó al equipo de Lobato un video conmemorativo donde podeis ver y oir cosas que no creeríais. No, no hablo de atacar naves en llamas mas allá de Orión, hablo de Niki Lauda diciendo que Alonso es el piloto mas rápido, o de Ron Dennis haciendo bromas.
Si, Ron Dennis haciendo bromas, como lo oís. Aquí teneis el video, por si no os lo creeis.
Como todo no puede ser perfecto, en el vídeo falta el saludo del hippie de Raikkonen, el de un Hamilton que parece que no está por la labor de saludar a gente con menos títulos que él, ahora que ya tiene el tercero en el bolsillo, y el del payaso de Arribavene, que merece un parrafo aparte.
Me parece hasta lógico que él no aparezca en el vídeo, porque acaba de llegar a este circo y nunca ha tenido ningún tipo de relación con Alonso, pero lo de prohibir a todos los miembros del equipo que participen en un homenaje al cuarto piloto con mas victorias en la historia de Ferrari, me parece vergonzoso y le retrata como lo que es. Un tipo que no merece llevar el escudo del cavallino. En el lado contrario, hoy hay que darle un diez a Vettel que no hizo ni caso al impresentable de su jefe y sí aparece en el video felicitando a Fernando.
En quince días nos vamos a Texas. No quiero ni pensar en la velocidad a la que les van a quitar las pegatinas a los McLaren en ese rectón de la parte de atrás.


Nos vemos en las carreras.

28 de septiembre de 2015

2015 - 14º - SUZUKA - ESTO ES UNA VERGUENZA

Y no porque lo diga yo, no. Lo dijo Alonso por radio mientras comparaba la minipimer que le dió Honda este año con un motor de GP2. Por supuesto no tardaron en saltarle al cuello los mismos que le ríen las gracietas a Raikkonen cuando nos obsequia con una de sus meadas fuera del tiesto.
El impresentable de Ron Dennis también se apuntó a la fiesta y dijo que esos comentarios "no son constructivos". Esto es como si te ponen a cavar una zanja con una pala de esas de juguete que llevan los críos a la playa, le dices al jefe que esa pala es una mierda, que así no hay quien trabaje, y te sale con que ese comentario "no es constructivo". ¿Dan o no dan ganas de estamparle la pala en la cabeza? Pues eso.
Lo que tenía que hacer este individuo si tuviera un mínimo de dignidad, que sabemos que no tiene conociendo como conocemos al personaje en cuestión, es callarse y exigir a los ingenieros de Honda que le traigan los 200CV de mas que prometieron y que no aparecen por ningún sitio. Si no son capaces de hacer un motor decente, a lo mejor va siendo hora de que se metan el famoso orgullo japonés por donde amargan los pepinos y empiecen a echar mano del también famoso pragmatismo inglés para fichar ingenieros que sepan de que va esto. Digo yo que será preferible dejar que un gaijin te ayude antes que poner en pista dos coches que nos obsequian cada domingo con imágenes de verguenza ajena como la de aquí arriba. En las primeras vueltas a Button le adelantaron dos coches ¡a la vez, uno por cada lado!. Y no estamos hablando de un Mercedes y un Ferrari, no, eran un Toro Rosso y un Sauber. No se puede hacer mas el ridículo.
Ahora dicen que por fin van a montar su truño V6 en SuperFormula japonés para hacer pruebas en pista. ¡A buenas horas! Si lo hubieran hecho el año pasado y hubieran visto a tiempo los problemas que da la PU en cuanto la sacas del banco de potencia a lo mejor Alonso no llevaba siete abandonos en trece carreras. Las mismas trece carreras que lleva el asturiano defendiendo lo indefendible con el discurso politcamente correcto que tocaba, y hoy ha dicho por radio lo que hay. Ya sabemos que es un tipo que no dá puntada sin hilo, y dudo mucho que sea casualidad que haya soltado lo que todos vemos, precisamente en la carrera de casa para Honda con toda la cúpula japonesa presente en el circuito. Y tampoco me extrañaría que se hubiera puesto de acuerdo con Button para meter el dedo en el ojo los dos a la vez a ver si alguno de los jefes de Arai-san se pone colorado. Lo digo porque el inglés suele ser bastante discreto y este fin de semana hizo unas declaraciones parecidas a las de Fernando.

Después de la carrera, y ya con mas calma, Alonso explicaba la situación:
"...te adelanta todo el mundo y es frustrante porque ves cuando te adelantan como van en las curvas, de lado a lado, cometiendo errores, pasándose de frenada y luego llega la recta y te adelantan así…"
Esta claro donde está el problema. Falta potencia, y eso es cosa de los japoneses. Si los caballos llegan, estoy seguro de que en McLaren son capaces de terminar de poner a punto el chasis. En la F1 actual, si no tienes potencia generas menos carga aerodinámica y el coche es mas dificil de pilotar y de poner a punto. Y al revés: Cuando hay caballos de sobra, todo es mas fácil, incluso el pilotaje aunque pueda parecer lo contrario.
Ya sabeís que los japoneses son muy suyos para esto de las carreras, y parece que todavía hay alguno con mas moral que el Alcoyano:

Vamos con la carrera y el mundial. Todo según el guión. Ya lo decíamos la semana pasada, pero es que estaba claro que los "problemas" de Mercedes en Singapur eran flor de un día y aquí todo iba a volver a la normalidad. Otro doblete de Mercedes con victoria de Hamilton que tiene el mundial a punto de caramelo. Salía segundo, pero le apretó a su compañero en las primeras curvas haciéndole perder posición con Vettel y Bottas, y ahí se acabó la carrera. Paseo militar para el de Stevenage.
La pelea de la primera vuelta le hizo perder las opciones de victoria a Rosberg, pero no evitó el doblete de los alemanes. Primero se merendó a Bottas en un adelantamiento después de 130R que muestra la ventaja enorme que tienen. El Mercedes no es solo motor. Genera tanta carga aerodinámica que Rosberg se pudo acercar lo suficiente antes de girar en una de las curvas mas rápidas del mundial como para adelantar antes de la última chicane. Y estaba pasando a un Williams, que no es un coche lento precisamente, y que lleva su mismo motor.
Como llevamos diciendo toda la temporada, da igual lo que hagan. Si no tienen averías o algún problema, el resultado siempre es el mismo.
Vamos con Carlos Sainz. Buena carrera acabando en los puntos, pero con un error al entrar a boxes llevándose por delante un bolardo, que le hizo perder una o dos posiciones. Para mas inri, recibió órdenes de equpo para dejar pasar a Max, que venía con neumáticos mas frescos y mas ritmo. Si hubiera sido al revés, ya sabemos lo que hubiera pasado.
Despedimos el post con la pérdida de papeles de Arrivabene diciendo que Vettel es mejor que Schummacher. Como decimos en Asturias, la "babayada" es de tal calibre que ni la voy a comentar. Que cada uno adorne esta ida de pelota como mejor le parezca.

Nos vemos en las carreras.

Edito el post porque acabo de darme cuenta que hemos pasado de las diez mil visitas después de la entrada de Singapur. Gracias a todos los que estais al otro lado por leernos.

22 de septiembre de 2015

2015 - 13º - SINGAPUR - ¿TRUCO O TRATO?

Antes de leer este post, volved a echarle un vistazo al de Monza de hace quince días. Sobre todo a esta parte:
"...ahora que Ferrari va a salir a bolsa, no descartemos alguna componenda con los alemanes para que les dejen ganar alguna carrera a cambio de no mover el reglamento y que Mercedes siga dominando."
Será casualidad, pero el dominio absoluto de Mercedes en Monza desapareció en Singapur como por arte de magia y Vettel les metió un segundo y medio a los coches alemanes el sábado. Alguno apuntaba a la obligatoria subida de presiones impuesta por Pirelli  como la causa del bajón de Mercedes. Esto podría colar si estuviéramos hablando de un par de décimas, pero nadie pierde varios segundos por vuelta (la ventaja que tenían, mas la que les endosó Vettel) por subir las presiones 1 o 2 psi.
Las explicaciónes oficiales de Mercedes son tan ambiguas que casi parece que se las estén inventando sobre la marcha: "falta de grip global", "Parece que hemos hecho algo mal con el ajuste o con cómo hemos afrontado este fin de semana", "haremos nuestro análisis para tratar de entender los problemas"...
Vamos, que de repente el coche perdió varios segundos por vuelta de un fin de semana para otro y por arte de magia. En fin. ¿Apostamos algo a que los problemas desaparecen también "mágicamente" en Suzuka y los Mercedes arrasan?
Claro que, ya puestos a pensar cosas raras, Toto Wolf insinuó que Pirelli les había dado neumáticos diferentes al resto. Como diría Batman: ¿Quién se beneficia de todo esto? Mas arriba teneis una pista.
La carrera la ganó Vettel en una de sus mejores actuaciones. Cuando tiene el coche mas rápido, no suele fallar, y el Ferrari es el coche mas rápido ahora mismo... después del Mercedes, claro.
Ricciardo intentó apretarle, incluso hizo la vuelta rápida de carrera, pero el alemán supo mantener sin problemas la pole que había conseguido el sábado.
La de cal la dió un Kimi Raikkonen cada día mas gris. Acabó en el podio, pero fué incapaz de mantener el ritmo, no ya de su compañero, sino de acercarse siquiera a Ricciardo. Acaba de renovar por Ferrari un año mas. Ellos sabrán.
Hamilton abandonó por avería, y esto si que es noticia, pero Rosberg solo pudo acabar quinto, asi que el inglés sigue teniendo el mundial en la mano, aunque con algo menos de ventaja.
A Roberto Mehri lo han bajado del coche y parece que de momento solo correrá en Sochi y Abu Dahbi. ¿El motivo? Un tal Alexander Rossi se presentó en la puerta del equipo Manor con un maletín de billetes y al pobre Roberto le enseñaron amablemente la puerta de salida de un día para otro.
Mientras tanto Rossi se estrenaba en F1 estampando el coche a las primeras de cambio. En Manor tenían un piloto bueno y uno de pago y ahora tienen dos pilotos de pago.
Para mas inri, parece que la próxima temporada montarán motores Mercedes y los alemanes impondran a uno de sus pilotos, asi que la cosa pinta mal para el castellonense.
A Carlos Sainz le pasó de todo, pero por lo menos pudo puntuar y romper la mala racha que tiene ultimamente. El coche se le quedó en neutral en la primera parte de carrera, y parecía que la cosa iba a acabar en abandono como siempre, pero se solucionó y Carlos hizo una remontada espectacular para acabar noveno. Justo por detrás de Verstappen que venía también de remontar después de meter la pata en la salida y de negarse a dejar pasar a Sainz que venía con mas ritmo por detrás. Eso si, parece que este tiene barra libre para desobedecer las órdenes de equipo y no seguirá el camino de Alguersuari.
Dejo para el final a los de siempre porque ya no se ni como llamar a esto. Otro doble abandono por avería para los McLaren. El séptimo para Fernando Alonso en doce carreras. Si nos creemos que Singapur era el punto clave de la temporada, aquí tendrían que empezar a rodar cabezas en Japón.
Por mucho que Arai y compañía se hayan marcado objetivos a largo plazo, no me explico que los mandamases de Honda permitan que la imagen de marca de uno de los mejores motoristas del mundo quede a la altura del betún porque se presentan a correr en Formula 1 con un motor que no está ni para la GP2. De verdad que no lo entiendo. Si los ingenieros que tienen ahora no sirven, que fichen a otros o que se dediquen a las motos, pero hacer el ridículo un domingo detrás de otro no es de recibo para una fábrica como Honda, que siempre ha llevado la tecnología por bandera.
Por si esto no fuera poco, la falta de patrocinadores empieza a ser preocupante. Y mas en 2016 donde no van a tener el dinero que reparte el ínclito por el mundial de constructores. Recordemos que ahora mismo van novenos solo por delante de Manor, y eso no da ni para pipas.
No acaba ahí la cosa. Parece que Jenson ya se ha hartado de pelearse con este carromato y en Inglaterra ya dan por seguro que se retirará a final de temporada.
A perro flaco todo son pulgas y suponiendo que Honda diera con la tecla el año que viene, la experiencia del británico se iba a echar en falta a la hora de desarrollar el coche.
Pintan bastos.

Nos vemos en las carreras,

8 de septiembre de 2015

2015 - 12º - MONZA - BAJO PRESION

Pues si, la cosa hoy va de presión:
La de los neumáticos de los Mercedes en lo que fué la polémica del fin de semana. Resulta que los comisarios detectaron una presión inferior en los neumáticos de los coches alemanes en parrilla. Con su habitual agilidad en la toma de decisiones les comunicaron a los mandamases alemanes que estaban bajo investigación y que les podía caer una sanción cuando faltaban unas diez vueltas para el final.
En ese momento el motor de Rosberg había reventado y Hamilton se estaba paseando después de salir desde la pole y meterle mas de veinte segundos a Vettel con una mano en la ventanilla. Toto Wolf le dice por radio que no haga preguntas y que tire porque necesitan abrir hueco y Lewis empieza a meterle entre medio segundo y un segundo por vuelta al Ferrari. Al final la cosa quedó en nada porque el ingeniero de Pirelli había dado el ok a las presiones, pero esto sirve para darnos cuenta de hasta que punto es superior el Mercedes a todos los demás coches. En la cámara on board de Hamilton se veía perfectamente como iba de paseo. No apuraba un solo piano y el coche iba sobre railes. Cuando le dijeron que apretara y empezó a ir a tope y a apurar los pianos se vió que todavía tenía casi un segundo por vuelta guardado. Visto lo visto creo que lo mejor que puede pasar es que los Mercedes hagan todos los dobletes de aquí a final de temporada, cosa que pueden hacer perféctamente salvo que se "equivoquen" de estrategia como en China y un Ferrari o un Williams gane alguna. Esto nos lleva al siguiente punto de presión:
El aburrimiento sería total, las audiencias de televisión seguirían cayendo y Ecclestone presionaría para que se cambiara de una vez este desastre de reglamento. Lo dije el año pasado y lo repito ahora: Si no se permite a los demás equipos evolucionar sus motores libremente, Mercedes va a dominar durante años. Tienen tanta ventaja que es imposible que los demás lleguen a su nivel.
Antes un equipo podía empezar mal e ir evolucionando a lo largo de la temporada. Ahora ya sabes que coche va a ser campeón del mundo nada mas empezar. Es absurdo.
Otro que cada vez tiene mas presión es Rosberg. Este año Hamilton le está dando un repaso y parece que el mundial está sentenciado. Ya le saca mas de dos carreras de ventaja asi que ni siquiera tiene que preocuparse por alguna avería inoportuna como la de ayer del alemán. Si ya estaba claro antes de empezar la temporada cual iba a ser el coche campeón, ahora está cada vez mas claro cual va a ser el piloto, asi que imaginaos la fascinante recta final de temporada que nos espera.
Mas presión: La que tienen Arrivabene y compañía con los resultados de Ferrari. Tanto pregonar que querían alcanzar a Mercedes este año y al final lo de siempre. Hacen podios, ganan alguna carrera de rebote, pero están a años luz del coche alemán como se pudo comprobar ayer. 25 segundos le metió en meta Hamilton a Vettel. Y sin forzar.
No soy amigo de conspiraciones, pero ahora que Ferrari va a salir a bolsa, no descartemos alguna componenda con los alemanes para que les dejen ganar alguna carrera a cambio de no mover el reglamento y que Mercedes siga dominando.
Los que si que tienen presión, tanta que la cosa puede acabar como el rosario de la aurora, son los japonenses de Honda, con el ínclito Arai a la cabeza. ¿Como se puede ser tan impresentable para decir que "nuestro motor está muy por encima del de Renault"?
Vamos a ver. El motor Renault es claramente mas lento que el Ferrari, y no digamos ya el Mercedes. Basta con un dato para ver donde está Honda: Ayer Carlos Sainz adelantó a Alonso en las primeras vueltas de carrera, paró a cambiar gomas y cumplió una sanción de cinco segundos por saltarse la chicane, y alcanzó al McLaren del asturiano ¡en la vuelta 23! Si en Monza se tardan unos 25 segundos en cambiar neumáticos, eso quiere decir que le recuperó unos treinta segundos en menos de veinte vueltas. Y estamos hablando del motor mas lento de la parrilla y de un equipo satélite. La diferencia con Mercedes es de varios segundos por vuelta. Arai tiene que dejar la bebida y su puesto de paso.
¿Os acordais de cuando prometían velocidad a Alonso? Si esto es velocidad, yo soy Marty McFly.
Por mucho que nos quieran vender que Alonso está feliz con este despropósito, cada vez es mas evidente que no es el único encabronado en McLaren. En el twitter de @F1_LAT teneis un video donde se le ve de todo menos contento después de tener que bajarse del coche antes de tiempo por séptima vez esta temporada, aunque luego haga las diplomáticas declaraciones habituales. Tiene mas paciencia que un santo.
Hasta Button, que suele ser el tío mas discreto del paddock, acaba de decir que se está planteando si seguir el año que viene aguantando a esta banda.
Mientras tanto a nosotros mas nos valdría que Hamilton corriera la próxima con la MV Agusta con la que sale haciendo el cabra en la foto. Por lo menos tendríamos algo de emoción. Hasta entonces...

Nos vemos en las carreras. 

23 de agosto de 2015

2015 - 11º - SPA - 105 SANCIONES, 105 RAZONES

Aunque pueda sonar a cachondeo, que lo hubo y mucho, ese es el número de puestos de sancion que le ha caído hoy al equipo McLaren por cambios en los motores. 105 razones para hacer el ridículo que están protagonizando esta temporada. También es verdad que el reglamento no hay por donde cogerlo, pero que sean precisamente ellos los que hayan batido este triste record da una idea muy clara de como están las cosas en Woking.
Ya habían estrenado su séptimo motor en los libres del viernes, y como de todas maneras iban a salir últimos aprovecharon para cambiar casi todo para la carrera y probar componentes nuevos. Componentes nuevos que no parece que hayan servido para gran cosa porque hoy los dos McHonda eran auténticas tortugas en pista y solamente podían superar a los Manor.
Alonso hacía una salida espectaular adelantando a seis coches pero le servía de poco porque hasta los Sauber le adelantaban en las rectas como si estuviera parado. Y eso que hizo su mejor carrera en Spa sacándole 40 segundos a su compañero de equipo
El siguiente circuito, Monza, también es de motor asi que es de suponer que repetirán la maniobra para seguir probando porque aunque no les sancionen tampoco iban a salir mucho mas arriba en parrilla.
Es lo que hay. Si por lo menos todo esto vale para que el coche funcione el año que viene ya casi que lo doy por bién empleado, pero el problema es que ni eso está garantizado.
Vamos con la carrera. Recital de Hamilton todo el fin de semana. Salía en la pole, que mantuvo con algún que otro apuro porque los Mercedes volvieron a tener problemas en la salida. Sergio Perez incluso le discutió la frenada a Lewis en el único momento apurado que tuvo el inglés en toda la carrera.
Rosberg salía todavía peor que Hamilton y perdía varios puestos. Parece que el nuevo sistema de salida manual sin asistencia del muro se le atragantó mas de la cuenta, aunque se las prometía muy felices antes de la carrera. Mas tarde recuperaría posiciones y se colocaría a poco mas de dos segundos de Hamilton, pero el inglés supo gestionar la distancia a la perfección para ganar la carrera y ya está a veintiocho puntos de Rosberg con el doble de carreras ganadas. Salvo una serie de averías o de muy mala suerte, parece que el mundial de pilotos se va a ir otro año mas para Inglaterra.
Completaba el podio un Roman Grosjean que no lo pisaba desde 2013, y que le daba una alegría a un equipo Lotus que ha resucitado con los motores Mercedes después de pasar un calvario en 2014 con Renault.
Si Lotus va para arriba, los que van para abajo son los Williams. Hoy dieron la nota absurda del día cuando se confundieron al cambiarle las gomas a Botas y le pusieron un neumático duro con tres blandos. La cosa se saldó con un drive trough, pero como decía Pedro de la Rosa en la retransmisión, deberían de haberlo descalificado por rodar con un coche que no cumplía el reglamento.
La polémica del día la protagonizó Vettel, o mas bién Pirelli, con un neumático que estalló de repente. El alemán rodaba tercero después de haber hecho una sola parada mientras Grosjean venía presionando por detrás con unos neumáticos mas frescos. Los de Vettel tenían 27 vueltas cuando el trasero izquierdo se desintegró justo después de pasar Eau Rouge. Unos metros mas atrás y tienen que rascar a Vettel de la copa de un alcornoque.
El alemán tiene toda la razón al cargar contra Pirelli. No es de recibo que un neumático estalle de esa manera sin previo aviso. Lo normal sería que fueran perdiendo rendimiento poco a poco hasta que al piloto no le quedara mas remedio que entrar a boxes por el tiempo que está perdiendo. No era el caso porque hasta entonces Vettel estaba rodando rápido y resistiendo los ataques de Grosjean.
Y todavía dice Paul Hembery que estaban "sorprendidos" por la estrategia de Ferrari. Con dos cojones. El que estaba sorprendido era Vettel. Tiene que hacer una gracia que no veas que un neumático explote a 300 por hora.
La estrategia de Ferrari no es disculpa. Arriesgaron para ver si podían ganar desde el muro lo que le falta al coche, les salió mal y casi lo paga Vettel. Parece que Arrivabene se puso nervioso viendo el desastre de calificación que hicieron sus pilotos y se le ocurrió la brillante idea de ir a una parada a ver si sonaba la flauta y lo que estuvo a punto de sonar fué la sirena de una ambulancia.
Hoy tampoco fué el día de Carlos Sainz. Cuarto abandono consecutivo por avería. Y este todavía duele mas porque ayer había hecho una gran crono como de costumbre y salía décimo despues de haber conseguido meterse en Q3 y superar a Max Verstappen.
Mehri si que tuvo una buena carrera y superó otra vez a su compañero. Es a lo único que puede aspirar con lo que tiene. Llevando el peor coche de la parrilla consiguió mantener el ritmo de Button durante la primera parte de la carrera, lo que dice mucho de su pilotaje, y muy poco de McLaren.
Quince días hasta Monza y luego llegaran Singapur y Suzuka, dos circuitos en donde la cosa debería mejorar para Alonso y Button, por lo menos en teoría.

Nos vemos en las carrreras.

27 de julio de 2015

2015 - 10º - HUNGARORING - PRIMEROS DOBLES PUNTOS

En Hungría no se puede adelantar...
En Hungría las carreras son aburridas...
¿Cuantas veces habremos oido cosas como estas? Pues ni lo uno, ni lo otro. Hoy hemos visto la mejor carrera de la temporada y ha habido de todo. Vamos con un repaso rápido al sábado y entramos en harina:
Primera línea para Mercedes y pole para el de siempre. A continuación los dos Ferrari entre los que se colaba Ricciardo aprovechándose de un circuito en donde la potencia es lo de menos.
Los dos McLaren calificaban en los puestos 15 y 16 con problemas en ambos coches. Button se quedaba sin la parte eléctrica del motor y no podía pasar a la Q2. Alonso si que pasaba, pero le servía para poco porque su McHonda se paraba a la entrada del box y terminaba su calificación como vemos arriba. No le serviría de nada porque el coche no puede salir a pista si no entra en boxes por sus propios medios, así que se pegó una pechada en balde.
Visto el panorama, la carrera de hoy apuntaba a lo de siempre: Doblete de Mercedes seguidos de Ferrari y los McLata abandonando como siempre. Pues no, esta vez todas las previsiones se pusieron patas arriba nada mas apagarse el semáforo.
Hamilton salía de pena, Rosberg poco mas o menos, y los dos Ferrari aprovechaban para ponerse en cabeza. Primera sorpresa del día.
Lewis se ponía nervioso e intentaba adelantar a Rosberg por donde no se puede y pasaba lo que tenía que pasar. Que se iba a la puzolana y a punto estaba de terminar su carrera en la primera vuelta. Volvía a pista décimo y empezaba un festival de adelantamientos para remontar hasta la cuarta posición. Y ahora es cuando direis: Ya, pero es que lleva un pepino. Si, pero Ricciardo, que también salió fatal perdiendo cinco posiciones, no lo lleva y también hizo unos cuantos espectaculares.
A falta de veinte vueltas para el final salía un safety car por culpa de que a Hulkenberg le dió por ir soltando alerones por ahí, y la cosa se ponía interesante.
Alonso hacía una parada mas para poner blandos viendo que los de cabeza iban con duros, a Rosberg le decían por radio que Kimi no tenía ERS y lo podría adelantar.
Se retira el safety y Hamilton se vuelve a dormir, se vuelve a poner nervioso y se lleva puesto a Ricciardo. Otra vez para atrás y a remar. Hoy no era el día de Lewis. Y podía incluso haber ganado la carrera porque tambíen llevaba blandos para atacar al final.
Por delante Rosberg había recuperado gracias al coche de seguridad la ventaja que incomprensiblemente le habían sacado los Ferrari. Adelantaba a Raikkonen por sus problemas mecánicos, pero era incapaz ni de enseñarle el coche a Vettel. Lamentable.
Y lo peor vino cuando un Ricciardo que venía encendido por detrás se enjabonó mas de la cuenta, le tiró el coche desde su casa y le dió un porrazo que acabó con una rueda del alemán destrozada.
En una de esas decisiones marca de la casa, no le sancionaron cuando alguno había tenido que pasar por boxes por cosas bastante mas suaves. La lotería de la FIA.
A todo esto hoy en Ferrari hicieron algo que, yo por lo menos, nunca había visto. Dar al ctrl+alt+suprimir en un coche de F1. Como lo oís. Le hicieron entrar en boxes, apagaron el motor, lo volvieron a encender y a pista. Aunque no sirvió de nada porque al final tenía que abandonar, pero es un dato curioso. Como tambíen es curioso que cada vez que un Ferrari tiene problemas le toque al mismo.
Mientras los informáticos y la realización de la FIA estaban con el con el coche de Raikkonen, Alonso y Sainz protagonizaban su primer duelo en pista. Duelo que ganaba Alonso aunque el madrileño tenía que abandonar poco despues por culpa de su tercera avería consecutiva. Lo que daríamos por ver la conversación de estos dos después de la carrera:
- ¿Que?, ¿aprendiste algo cuando te pasé?
- Por que llevabas mejores gomas, que si no, ni de coña.
- Ya, y tu mejor coche.
- En la próxima te espero.
- Jeje, vale.
Sainz tuvo otro día negro porque antes de la avería, incomprensiblemente desde su box habían llamado antes a cambiar gomas a Verstappen cuando era él el que iba delante. Podía incluso haber rozado el podio porque su compañero acabó cuarto con un drive trhough incluido.
Al final victoria de Vettel acompañado en el podio por los dos Red Bull como grandes triunfadores del día, y con los Mercedes como grandes derrotados acabando sexto y octavo.
Otro de los que tuvieron un gran fin de semana fué Mehri, que le metió un churro de cuatro décimas a Stevens en la crono, y hoy acabó por delante un domingo más.
Por lo que toca a McLaren, creo que lo de menos es que hayan conseguido puntuar con los dos coches por primera vez en toda la temporada. Hay que ser realistas. Si no llega a ser por la avería de Raikkonen, las cagadas de Hamilton, y la cornada de Ricciardo a Rosberg, Fernando no queda quinto ni de coña. También es verdad que hizo una carrera perfecta, sin un solo fallo y ganando tres puestos en la salida, pero el coche no está ni mucho menos para meterse entre los cinco primeros.
La mejor conclusión de este gran premio es, por una parte que el domingo encontraron la fiabilidad que hasta el sábado no tenían. Y por otra, y esto si que es una noticia, que el ritmo de carrera estaba por lo menos a la altura de un coche de media tabla como el Toro Rosso, cosa que no habíamos visto en toda la temporada. Si son capaces de asegurar esa fiabilidad durante todo el fin de semana, ahora deberían empezar a llegar las mejoras de potencia.
Incluso Button hablaba de que estaba disfrutando al pilotar este coche, cuando en China se quejaba de que era inconducible, asi que está claro que han mejorado.
Esperemos que en Honda sean capaces de aprovechar esta parada de verano para encontrar los 150CV que les faltan.
Nos despedimos con una foto del homenaje que dedicaron los pilotos a Jules Bianchi. Probablemente el piloto con mas futuro de la F1 actual, que definitivamente se nos ha ido hace unos días. #CiaoJules.
Nos vemos en las carreras.

5 de julio de 2015

2015 - 9º - SILVERSTONE - ¡POBRE SIR FRANK!


Con todo lo que ha pasado Sir Frank Williams en este circo, se tiene que estar dando de cabezazos contra la pared viendo el espectaculo lamentable que ha dado hoy la banda que tiene en el muro.
Recapitulemos desde el sábado: Parrilla con dos Mercedes, dos Williams y dos Ferrari por este orden. La pole para el de siempre aunque con alguna dificultad mas de la habitual porque Rosberg había andado mas fino en los libres.
Los dos Williams salen como auténticos aviones y se meriendan a los Merches en los primeros metros con Hamilton y Rosberg pisándoles los talones. Bottas rueda bastante mas rápido que Massa, pero esta vez Rob Smedley no le dijo aquello de "Valteri is faster than you", primer error. El tapón de Felipinho tuvo como consecuencia que Hamilton les robara la cartera a los dos en la primera parada en un undercut que se veía venir y que al final le daría la victoria. Parecía que por lo menos los dos coches podían acabar en el podio porque Rosberg no era capaz de adelantarles, pero en la parte final de la carrera empezó a llover y el alemán vió la oportunidad que estaba buscando y pasó a los dos Williams en unas vueltas magistrales con la pista mojada.
Para acabar de rematar la jugada, en el muro de Williams se volvieron a dormir inexplicablemente a la hora de poner los intermedios y tambíen perdieron la posición los dos de una tacada con Vettel. Pasaron de estar liderando la carrera a estar los dos fuera del podio teniendo el segundo coche de la parrilla. Desastroso.
Y ahora es cuando vosotros direis, pero ¿no era el Ferrari el segundo coche? Pues ya no. Parece que los ingenieros de Williams sí han espabilado al revés que sus colegas del muro, y el coche ha evolucionado bastante desde principio de temporada. Mientras tanto en Ferrari siguen con sus famosas "peoras", ¿de que me sonará a mi esto?, y van p'atrás como los cangrejos.
En cuanto a sus pilotos, hoy ha quedado mas arriba el que peor carrera ha hecho. Vettel hacía una salida lamentable y perdía hasta tres posiciones en las primeras vueltas. Raikkonen perdía también una posición, que recuperaría poco después para rodar casi toda la carrera quinto. Hasta que apareció la lluvia, Vettel se fué para arriba y en el muro rosso acertaban poniendo los intermedios en el momento justo para adelantar a los dos Williams y acabar en el podio, mientras que a Raikkonen se los ponían a destiempo, obligándole a hacer una parada adicional porque los había destrozado al no haber suficiente agua en pista, lo que mandaba al finlandés al octavo puesto final.
Sea intencionado o por la tradicional flor en el culo de Frigodedo, parece que Raikkonen está sentenciado en Ferrari a no acabar por delante de su compañero. Y por lo que parece está sentenciado también a dejar el equipo a final de temporada.
Vamos con los nuestros:
Carlos Sainz: Gran fin de semana que acabó mal. Calificó octavo por delante de Ricciardo y de su compañero de equipo. En carrera rodaba noveno sin errores hasta que su motor se apagó en la vuelta 33. Viendo como vá el madrileño en agua, es probable que hubiera podido subir alguna posición más.
Roberto Mehri: Muchos problemas en la crono calificando por detrás de su compañero. Hoy hizo un carrerón, sobre todo cuando la pista estaba mojada. Salía último y acabó duodécimo. Su mejor posición en Fórmula 1 que va a aportar una pasta al equipo a final de temporada.
Vino como repuesto provisional para un par de carreras y ha acabado quedándose porque en Manor se han dado cuenta de que es muy superior a su otro piloto, el de pago.
Fernando Alonso: Carrerón y décima posición final saliendo decimoséptimo. ¿Sacamos la Sidra El Gatiero? No tan rápido. Fernando ha conseguido puntuar gracias a las manos que tiene en agua, porque si no llega a llover no entra entre los diez primeros con ese botijo ni de coña.
El fin de semana del equipo McLaren ha sido desastroso. El sábado los dos coches eran los que tenían menos velocidad punta de la parrila. Si, incluso mas lentos que los Manor. Esta imagen estando ya a mitad de temporada es para tomarlo a gritos:
Alonso apenas pudo rodar en los libres por un "problema hidráulico" (sic) y a punto estuvo de perderse la crono. Tampoco hubiera importado gran cosa porque los dos McLaren solo pudieron calificar por delante de los Manor y quedaron a 2.7 segundos de los Mercedes.
Ahora resulta que tampoco saben poner los neumáticos en el coche que toca. A Fernando le pusieron uno de Button y a punto estuvieron de sancionarle.
Nada mas empezar la carrera Grosjean y Maldonado se pusieron en plan Mad Max y quedaron los dos fuera de carrera. Lo malo es que Alonso pasaba por allí y por esquivar a los autos locos le atizó a Button dejándole fuera de carrera. Su coche salió del percance con un pinchazo y el alerón roto y cuando entró a boxes para cambiarlo se podía haber bajado del coche a tomar un café y volver tranquilamente antes de que hubieran terminado de cambiárselo.
Y no sigo porque pa que...
Vale que se hayan perdido la temporada por problemas de juventud de la unidad de potencia, pero llevamos ya nueve carreras de test y ahí siguen batiéndose el cobre con Manor, que tiene veinte veces menos presupuesto. Lo de McHonda en 2015 es un ridículo sin paliativos, y el problema es que empieza a peligrar la temporada 2016 como no espabilen.Ahora tenemos tres semanas de descanso hasta Hungaroring. No se si en Honda usarán los siete tokens que les quedan, pero esperemos que les den un mejor uso que a los dos primeros.

Nos vemos en las carreras.

PD: Supongo que ya os habreis enterado todos, pero la semana pasada abrío el Museo Fernando Alonso en La Morgal, muy cerca de Oviedo. Mientras os pasais por allí, os dejo unas fotos de la inauguración y de lo que os vais a encontrar dentro.