25 de noviembre de 2013

2013 - 19º - INTERLAGOS - UNA DE DESPEDIDAS

Por fin se acabó el tostón de la fórmula Vettel. Y acabó como era de esperar. Con otro paseo militar de Frigodedo. Da igual que llueva, que se equivoquen en boxes y tengan que hacer una parada mas como en Singapur, o que no tengan los neumáticos preparados como hoy. Tienen tanta ventaja que pueden hacer lo que quieran y ganar igual. Hoy doblete con Vettel igualando los records de victorias en una temporada y de victorias consecutivas.
Por lo menos han dejado a Webber despedirse desde el podio sin ninguna de sus misteriosas averías, lo que nos ha permitido ver la imagen del día que encabeza el post, por la que seguramente le meterán una sanción y seguramente se la traiga al pairo. ¡Grande Mark!
Ayer Alonso conseguía colocar su botijo, digooooo su F138 en tercera posición, cosa que ni los mas viejos del lugar recordaban. Y es que desde Singapur 2012 pasaron nada menos que 15 carreras sin salir tan adelantado. Caen cuatro gotas y Alonso es capaz de meter en segunda línea y un coche que la semana pasada no estaba ni para entrar en Q3. Impresionante.
Sobre la carrera, mas de lo mismo, aunque Seb perdía una posición en la salida por estar mas pendiente de cerrar a Alonso que de Rosberg, que salía justo detrás suyo y al final acabó adelantándole. Poco dura la alegría en casa del pobre, porque en el primer paso por meta Vettel pasaría a su compatriota como si estuviera parado sin DRS ni nada. Menos mal que ya no van a poder usar mas este coche porque es increíble lo que anda.
Alonso perdía una posición en la salida con Hamilton, aunque adelantaría a los dos Mercedes a las primeras de cambio para ponerse segundo. Poco después lo pasaría Webber, que parece que hoy si que llevaba el Red Bull de verdad y no el muleto.
En Ferrari anduvieron finos en la primera parada, e hicieron ganar una posición a Alonso y Massa con Webber y Hamilton, pero el ritmo del Red Bull era muy superior y Fernando acabaría en el último escalón del podio, que no está nada mal viendo el nivelazo del coche últimamente.
Creo que Ferrari ha conseguido tener uno de los mejores equipos en boxes, si no el mejor, desde la limpieza que empezó largando a Chris Dyer, el responsable del Abudabiazo de 2010 que nos costó el tricampeonato. Son rápidos y no hacen las chapuzas que hemos visto en el box de los refrescos este año. Algo que tenemos hecho para 2014.
Como hoy va de despedidas la cosa, esta ha sido la última carrera de Massa vestido de rojo. Estaba haciendo su mejor carrera del año. Iba cuarto después de un sábado flojo donde calificó noveno y le meten un drive-trough por pisar la línea de entrada a boxes que, por mucho que digan en Antena 3, no tiene ni pies ni cabeza.
Vamos a ver: En Interlagos toda la vida se ha cortado esa curva por dentro de la línea de boxes y yo no he visto jamas una sanción por pisarla. ¿A cuento de que viene sacar esta tontería ahora?
Así la tomaba Raikkonen en 2009, por ejemplo:
No sé, a mi me parece que las cuatro ruedas están "bastante dentro" de la línea. Si a un tío le sancionas por tomar una curva en su circuito de casa como lleva haciéndolo desde que aprendió a conducir, pues es normal que se cabree. De verdad que no entiendo el afán de protagonismo y las ganas de buscar problemas donde no los hay de la banda de Charliguaitin.
Es mas, a Massa hoy le han jodido vivo, porque si hubiera llegado cuarto a la última vuelta Fernando le hubiera dejado pasar para que celebrara su despedida de Ferrari desde el podio delante de su público. ¿Para cuando un ERE en la FIA ahora que están tan de moda?
Al final Red Bull gana en pilotos y constructores y mete los dos coches en el podio final del mundial. Alonso es subcampeón por delante de cinco pilotos con mejor coche que el suyo y por delante de su compañero.
La otra despedida sonada es la de los motores V8. Hoy se ha apagado el último motor atmosférico de la Fórmula 1. Cuando vuelvan a arrancar en la pretemporda 2014 serán V6 turbo. Cambiamos de banda sonora, y a peor. Por lo que sabemos hasta ahora, parece que los coches el año que viene sonarán mas como un motocultor que como un Fórmula 1. Cosas veredes, que decía el otro.
Al hilo de los motores, hay otra despedida que ha pasado casi desapercibida, pero que nos toca la fibra sentimental a los que llevamos viendo este circo desde hace mas de treinta años. Hoy han dicho adiós los motores Cosworth. Una marca mítica, no solo en Fórmula 1, con la que ganaron pilotos como Schummacher, Piquet, Alan Jones, Jackie Stewart o James Hunt. 
La temporada 2013 es historia y parece que Vettel es el único que lo lamenta. Allá por septiembre escribía esto en el post de Singapur:
Y mira que me jode tener razón en estas cosas, pero es que estaba claro. Esperemos que el año que viene no se repita el aburrimiento de esta temporada desde que la FIA y Pirelli decidieron entregar el campeonato en bandeja a Red Bull con el cambio de neumáticos. Ellos sabrán, pero al ritmo que están bajando las audiencias en los dos últimos años, como sigan así, en 2014 las van a ver cuatro y el del tambor.
Vettel es tetracampeón, pero sigue sin convencer. Hasta el mismísmo Jackie Stewart dijo de él que será un grande cuando gane en inferioridad de condiciones. Como hicieron Alonso o Schummacher, añado yo por poner dos ejemplos de los últimos que consiguieron ser campeones sin tener el mejor coche.
El que sí convence es Alonso:
Oriol Serviá: “No hay nadie como Fernando Alonso, es una bestia"
Mario Andretti: “El coche es la diferencia entre Alonso y Vettel”
Villeneuve: "Alonso hubiera ganado el Mundial con Lotus"
Fittipaldi: "Está muy claro que Fernando Alonso es el mejor piloto del mundo"
Massa: "Alonso es mejor que Schumacher"
Que un tío que ha compartido box con el Kaiser y con Raikkonen reconozca que con quién mas ha sufrido es con Alonso, lo dice todo del nivel de un piloto.
Aunque siempre hay algún anciano seníl que le dá por decir tonterías...


Nos vemos en las carreras.


PD. Unos cuantos me habíais pedido que escribiera sobre los cambios de reglamento en 2014. Hoy tocaba despedir la temporada, pero tranquilos que estoy preparando un post dedicado en exclusiva al tema. Os avisaré por los canales habituales. Ya queda menos para la temporada 2014.

18 de noviembre de 2013

2013 - 18º - AUSTIN - ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Penúltima tomadura de pelo de esta temporada y octava victoria consecutiva de Vettel. Quién lo diría, ¿eh?.
Esta vez me ha costado no dormirme viendo la carrera en la que no ha pasado casi nada digno de mencionar. Vettel sale, se vá, y gana. Fin. El problema no es que gane, es que se pasea. Ha ido a medio gas toda la carrera para que no se note mucho, pero cuando le ha interesado para hacer la vuelta rápida, les ha metido un churro a todos. Desde que la maFIA dio ordenes a Pirelli de entregarle el campeonato en bandeja a Red Bull, las carreras se han vuelto un tostón, pero es que lo de hoy ya ha sido insufrible. Que sopor, que aburrimiento, que espectáculo tan lamentable.
Lo mas destacable del gp de hoy, el carrerón de Grosjean, superando a Webber para quedar segundo por detrás del de siempre, y la cabezonería de Alonso defendiendo con uñas y dientes la posición para quedar quinto por delante de un Sauber.
Si, quinto por delante de un Sauber. A esto hemos llegado. Y me gustaría justificarlo diciendo que en Maranello están trabajando para poner en pista un pepino en 2014, pero me da que va a ser que no. El lamentable bajón del F138 en estas últimas carreras no es por falta de dedicación, sino por falta de capacidad. El viernes hemos tenido ocasión de volver a disfrutar de las famosas "peoras" marca de la casa. Si, esas que iban a servir para conseguir el subcampeonato de constructores que ahora está prácticamente imposible. Y no solo por la manifiesta inutilidad de los rojos para evolucionar el coche, si no porque, ahora que Felipinho ya tiene asiento asegurado para 2014, Alonso vuelve a correr solo, como casi siempre.Ayer se quedó fuera de la Q3 y hoy acabó fuera de los puntos. De verdad que yo no sé en que demonios están pensando en Maranello para seguir manteniendo a este inutil en pista. Que pongan a De la Rosa a correr en Brasil. Por lo menos puntuará.
El que puede que no corra en Brasil es Checo Perez. Después de que saltara la bomba de que McLaren lo pone de patitas en la calle a las primeras de cambio, ahora dicen que igual ya no corre más con ellos. ¿Que ha pasado para que, de un día para otro, pasen de decirle que está renovado a darle la carta de despido?, ¿Porqué le sustituyen por un chaval con cero experiencia en F1 como Magnussen? Vale que Checo va duodécimo en la general, pero Button va noveno, que tampoco es como para tirar cohetes. Yo creo que al que tenían que echar es al genio que diseñó el coche de este año porque se ha cubierto de gloria. Está claro que algo raro ha pasado en McLaren, porque lo del pobre rendimiento del mejicano no se sostiene. Y tampoco creo que haya tenido ningún problema con nadie en Woking porque si no, no se habrían ofrecido publicamente para buscarle asiento en Force India para 2014.
Hablamos del resto de fichajes: Es oficial que Massa se irá a Williams. Ya pueden pescar algún patrocinador brasileño, ya, porque hay que tenerlos bien puestos para ficharle por delante de Hulkenberg. Un Hulkenberg que probablemente seguirá en Sauber porque es cuestión de horas que se anuncie el fichaje de Maldonado por Lotus, donde la cosa está caliente por el cabreo de Valsechi después de que obligaran a mirar como Kovalainen se subía al coche de Raikkonen, siendo él el piloto probador.
También seguimos con la polémica de los Pirelli. Después de que el presidente de la marca italiana respondiera a Alonso, echándole la culpa a Ferrari por no adaptarse a sus neumáticos, hoy Fernando se ha despachado a gusto después de la carrera hablando de la próxima temporada:
"Este año Red Bull iba bien en crono y mal en carrera. Se quejaron de los neumáticos, los cambiaron y ganaron ocho pruebas seguidas. Si no se adapta todo esto a Red Bull esperemos que no cambien nada."
Supongo que a Horner le llegaría el "recado" después de que tuviera el cinismo de echarle la culpa a Alonso de los abucheos que sufrió su niño en los podios de media docena de grandes premios este año. No, la gente no abuchea a Vettel porque supuestamente les empuje Alonso ni nadie. La gente abuchea a Vettel porque se saltó las órdenes de equipo en Malasia, poniéndose él mismo como el malo de la película, y porque a nadie le gusta que le tomen el pelo cambiando las reglas del juego a mitad de temporada para que Frigodedo gane otro mundial.
Y ojo al año que viene porque Pirelli amenaza con traer gomas de madera para no tener líos. Me dá que en 2014 seguiremos hablando de neumáticos.
Y me dá que el dominio aplastante de Red Bull no va a seguir, no por que no puedan, que estoy convencido de que tienen capacidad para seguir barriendo a todos con cambios de reglamento incluidos, sino porque dudo mucho que Bernie consienta que sigamos durmiéndonos viendo las carreras. Tienen que tomar medidas para que haya algo de igualdad y las audiencias no se les vayan al garete.
Ya solo queda una carrera para que se acabe la Fórmula Vettel. Esperemos que en 2014 veamos una temporada de verdad.

Nos vemos en las carreras.

3 de noviembre de 2013

2013 - 17º - ABU DHABI - ¿PENSABAIS QUE IBA A GANAR WEBBER?


Cuando Vettel consiguió matemáticamente el título la semana pasada, algunos pensaban que Red Bull y Vettel le dejarían ganar alguna carrera. Que ingenuidad. Aunque a Mark su equipo y su compañero le deben unas cuantas, incluidas algunas muy gordas como la de Malasia de este año, lo máximo que le van a dejar es ser segundo detrás de su compañero como hoy. Sería un detalle que le devolvieran alguno de los favores que les ha hecho estos años, pero conociendo a Horner y cía, lo dudo.
Ayer Webber conseguía hacer la pole por delante de Vettel, pero ya se sabe que la alegría en casa del pobre dura poco. Vettel salía mejor que el aussie, llegaba en cabeza a la primera curva y ahí se acababa la carrera. Nada menos que medio minuto le metió en meta a Webber, y sin apretar. El alemán mantuvo un ritmo superior al de sus rivales en mas de dos segundos durante gran parte de la carrera y antes de la primera parada ya tenía hueco como para hacer un pit stop de más. Escandaloso.
Alonso hizo un domingo mas un carrerón marca de la casa que solo le sirvió para acabar quinto porque ayer calificaba undécimo y se quedaba fuera de la Q3 por primera vez en mucho tiempo. Hizo una vuelta en Q2 sin errores, pero llevaba una puesta a punto con poca carga para poder adelantar hoy en la carrera, visto que el Ferrari era de todo menos rápido en este circuito. Y vaya si adelantó. Nada menos que cinco puestos y siete adelantamientos en pista, algunos al límite como el primero de Hulkenberg o el de Vergne saliendo de boxes. Un adelantamiento escalofriante subiéndose al piano con el pié en la tabla que le costó una visita al hospital y una investigación de la FIA por utilizar la parte exterior de la pista. Viendo el video yo creo que, por una vez y sin que sirva de precedente, Charlie y sus cuates han acertado no sancionando a ninguno de los dos. Fernando se sale por fuera porque no le queda otra opción al tener ya la mitad del coche a la altura del Toro Rosso, y está claro que Vergne no le deja espacio, pero al estar saliendo Alonso de boxes, yo creo que no se esperaba que llegara tan rápido a su altura. Además, ahora que Hamilton está mas apagado, Alonso es el único que nos hace levantar del sofá con estas maniobras que son las que distinguen a los grandes. Eso si, si llega a ser Vettel el que sale de boxes, a Vergne le hubiera quedado pequeña la pista para apartarse. Son las ventajas de que a tu equipo le dejen correr con cuatro coches en vez de dos como a todos los demás.
Bueno, Ferrari corre con uno y medio, porque hoy Massa ha vuelto a demostrar que solo es capaz de mantener la concentración cuando tiene opciones de estorbar a Alonso. Estaría bien verle defender la posición como hizo hoy en la primera vuelta con Alonso con cualquier otro que no fuera su compañero. Eso si, en cuanto vió a Fernando delante tardó exactamente dos segundos en perder el oremus y salirse de pista.
Por mucho que haga un setting para calificar bien el sábado, eso no sirve de nada si luego no vas bien el domingo. Hoy Massa salió séptimo y acabó octavo y Alonso salió décimo y acabó quinto. La cosa está clara así que menos mal que solo nos quedan dos carreras de sufrir a Felipinho.
Lo que también está claro es que el F138 va a menos cada carrera que pasa y conseguir el subcampeonato de marcas cada vez está mas lejos. Hoy Alonso acabó por detrás de Rosberg, pero por delante de Hamilton gracias a su remontada y a que Lewis se merendó sus neumáticos medios como suele ser habitual. Massa acabó por detrás de los dos coches de la estrella y remontar los nueve puntos de desventaja que los de Maranello llevan ahora parece muy cuesta arriba.
Aparte del gran premio, la noticia de la semana es el rumor que coloca a Adrian Newey en la copa America. Al parecer el máximo responsable del equipo que pretende recuperar el trofeo para Inglaterra 162 años después, quiere que Newey se suba al barco, nunca mejor dicho. Y eso es un reto mayor aún que el de conseguir que un equipo de vendedores de refrescos recién llegado a la F1 gane cuatro títulos seguidos. Por el bien del espectáculo, espero que acepte ya y se vaya con viento fresco en las velas porque está claro que mientras Newey siga en un equipo con pasta en abundancia, los demás lo tienen muy crudo.
Si dejamos aparte el soporífero recital de Vettel de hoy, el gran premio de Abu Dhabi ha sido una carrera bastante entretenida con múltiples adelantamientos y estrategias diferentes, pero la cabeza de carrera ha sido un tostón de los que hacen época. Una época que está marcando un Vettel al que hoy hay que felicitar por partida doble. Por hacer una carrera perfecta un domingo mas, y por el corte de mangas a la FIA que se marcó después. Como en India lo sancionaron por hacer donuts y dejar el coche parado en medio de la pista, hoy ha vuelto a marcarse unos ceros en la vuelta de honor. Y si nos ponen otra multa ya la pago yo. Será por pasta.
Quedan dos carreras para terminar la temporada. ¿Ganará Webber alguna?

Nos vemos en las carreras.

Edito con la foto que publicó Luis García Abad en su twitter. Así acaba el que se juega el pescuezo, literalmente, para acabar quinto con un carromato, mientras otro gana por medio minuto y se asusta de lo que corre su coche, según sus propias palabras. Es lo que hay.

27 de octubre de 2013

2013 - 16º - BUDDH - CUATRO AÑOS, CUATRO TITULOS... PARA VETTEL

Vettel y Red Bull han confirmado matemáticamente en la India un título que estaba mas que cantado desde hacía tiempo. Como decía hoy Pedro de la Rosa, cuando tienes un coche con un ritmo mucho mas rápido que los demás, da igual la estrategia. Ayer Vettel hacía la pole con blandos cuando, sobre el papel, la estrategia buena era calificar con medios. Los blandos no duraban ni cuatro vueltas y no parecía muy lógico parar nada mas empezar la carrera y meterse en el tráfico de los que salían con medios. Daba igual. Como a Vettel no le gustaban los blandos, paró en la vuelta dos, algo que no habíamos visto prácticamente nunca. Se metió en medio del pelotón pero adelantaba coches como si estuvieran parados. Bueno, algunos como Ricciardo solo les faltó pararse literalmente para que pasara. Al final ganó la carrera y su cuarto título consecutivo sobrado con 26 segundos sobre Rosberg. Nada que hacer. Da igual la estrategia o que hagan una parada mas como en Singapur. Con la superioridad que tienen, al final siempre gana el mismo y a los demás solo les queda ver como Seb les espera en meta. Bueno, a todos no. A su compañero de equipo le mandaron parar el coche por otra misteriosa avería invisible. La conversación por radio diciéndole que aparque mientras el coche volaba no tiene desperdicio. Y la cara del ingeniero de Webber, tampoco. Casualmente, la "avería" llegó cuando frigodedo venía por detrás y tenía que pasar a Webber en pista, y ya se sabe que desde Malasia, el principal trabajo del ingeniero de Mark es evitar que los dos coches coincidan en el circuito, no vaya a ser que rueden la cuarta parte de Mad Max en directo. 
Ahora que ya tienen sentenciados los dos mundiales ¿Apostamos algo a que el coche de Webber no vuelve a tener ningún problema en lo que queda de temporada? Nah, seré yo que soy muy mal pensao...
Alonso salía octavo con neumáticos medios con lo que se pensaba que iba a evitar el tráfico e irse detrás de Webber, que llevaba el mismo compuesto. Lo que no pensaron el sábado en la Scuderia es que, cuando sales en medio del pelotón, es fácil que haya toques, y con el gafe que arrastra Fernando este año, no es de extrañar que le tocara otra vez. En la primera curva Kimi y Webber se tocaron y el Aussie le atizó a Fernando al derrapar la parte trasera de su coche rompiéndole el alerón delantero. A la mierda la estrategia y las opciones de podio. El nano tuvo que hacer una parada de mas para incorporarse último y solo pudo remontar hasta el puesto 11. Primera carrera que termina Alonso sin puntos en tres años y Mercedes que adelanta a Ferrari en el mundial de constructores. Menos mal que por lo menos Massa hizo una buena carrera y acabó cuarto por delante de Hamilton. Incluso podía haber hecho podio si en el muro rojo no se hubieran echado una siesta cuando Rosberg paró una vuelta antes y adelantó al brasileño en boxes.
El protagonista de la machada del día fué sin duda Grosjean, que salía en el puesto diecisiete después de quedar apeado en Q1, y acabó en el podio después de cascarse nada menos que 47 vueltas con un juego de neumáticos medios. Se está ganando a pulso el puesto de primer piloto para 2014 y le está dando un repaso a Raikkonen en esta última parte de la temporada.
Hablando de Kimi, hoy ha vuelto a tener un amable intercambio de opiniones por radio con su ingeniero cuando tenía que dejar pasar a Grosjean. Mas o menos así:
Permane: “¡Kimi, apártate del jodido camino!”
Kimi: “¡Deja de joderme gritando!”


Por mucho que Hamilton diga que no va a haber problemas entre Kimi y Fernando el año que viene, la que le espera a Sor Domenicalli es de órdago. Que se vaya preparando.
Hablando del ínclito, esta semana volvía a mear fuera del tiesto en una entrevista concedida a dos aficionados italianos diciendo que abroncó a Fernando cuando cruzó la línea. Por lo visto que Alonso diga que el coche no está a la altura del Red Bull es cruzar la línea, y que Massa no obedezca órdenes de equipo y haga lo que le salga del nardo es normal. De traca. Por lo menos al final de la entrevista aterriza en el mundo real y reconoce que no han sabido darle a Fernando un coche a la altura de su talento. Pues a ver si el año que viene se lo dais de una puñetera vez porque si no, ya os podéis despedir del tío que lleva cuatro años evitando que hagáis el ridículo. Parece que hay otros que sí están dispuestos a poner la pasta que haga falta para dárselo.
Por mucho que intenten disimular, la mierda cada vez huele peor en Maranello, y 2014 puede ser su última oportunidad de ganar el título con Fernando de verdad, no solo de boquilla.
Aunque quedan tres previsibles tostones para cerrar la temporada del aburrimiento, los dos campeonatos están ya sentenciados. Esperemos que el año que viene cambie el panorama, porque como se repita lo de este año no va a ver las carreras ni el tato. ¿Para que? Si ya sabes quién va a ganar antes de empezar...
La fórmula 1 es un deporte de equipo, y el equipo mas fuerte en estos cuatro años es Red Bull.


  • Vettel hace su trabajo: Conducir sin errores y sumar mas puntos que nadie. Está claro que cuando no tienes que ir al límite casi nunca es mas fácil no cometer errores, pero él no tiene la culpa de tener mejor coche que los demás, así que por su parte, perfecto.
  • Newey también hace su trabajo: Diseñar el mejor coche de la historia de la Fórmula 1. Vale que tienen el mayor presupuesto, pero otros con presupuesto parecido, como Ferrari o McLaren, no son capaces ni de acercarse.
  • Horner y Marko también hacen su trabajo: Si hay algo que no nos viene bien, presionamos en los despachos para que lo cambien, como este año cuando consiguieron volver a las gomas de 2012, porque con las de este año su coche era uno mas y eso no puede ser. 
La combinación de estos tres factores, mas la pasta del paganini Mateschitz, da como resultado un equipo imbatible que lleva cuatro mundiales dobles seguidos.

La duda que nos queda es qué haría Vettel en un Ferrari o un Mercedes sin Newey detrás, pero nos seguiremos quedando con ella porque no tiene pinta de que ninguno de los dos vaya a cambiar de equipo en los próximos años.
Los pilotos lo tienen claro:
Grosjean: "Vettel no está a otro nivel de pilotaje"
Hamilton: "Alonso con el Red Bull ganaría aún mas fácil"
Webber: "Vettel ha ganado carreras que probablemente no debería haber ganado"
Y los lectores del diario The Telegraph parece que también, porque acaban de elegir como mejor piloto de todos los tiempos a Fernando Alonso, por delante de Senna con el doble de puntos, y de Schummacher.
¿Alguien se imagina a Vettel ganando una votación como el mejor de la historia?
Pues eso.

Nos vemos en las carreras.

P.D. Pego la foto del casco de Alonso con el record de puntos de la historia de la F1 por dos motivos. Primero porque me parece un diseño espectacular, y segundo porque con el cero de hoy, lo va a poder volver a usar en Austin Abu Dahbi ;-)

13 de octubre de 2013

2013 - 15º - SUZUKA - DE DESPEDIDAS Y ORDENES DE EQUIPO

Llega Japón, circuito Red Bull donde los haya. Todos estábamos preparados para un nuevo recital de viernes, sábado y domingo de los Horner' boys, pero algo salió mal el sábado. Una avería de Vettel le obligaba a salir segundo, fijáte tu que tragedia. Eso si, detrás de su compañero que conseguía la primera pole de la temporada.
Hoy los dos coches de los refrescos salían mal, Grosjean les comía la tostada en la primera curva y Vettel informaba por radio de problemas en su alerón delantero después de un toque con Hamilton. Espera un momento... ¿Vettel no sale en pole, no se escapa y tiene problemas nada mas empezar? Puede que hoy veamos una carrera distinta y no gane el de siempre. O también puede que a medida que pasen las vueltas todo se vaya esfumando y tengamos que volver a sufrir el dichoso dedo. Dicho y hecho. Con su habitual chorra, el toque de Seb con Hamilton se saldó con un abandono para el hijo de Anthony y con una misteriosa desaparición de cualquier problema en su coche para el de siempre. Por lo menos hoy hemos visto a Vettel cometer errores con una mala salida y con una pasada de frenada detrás de otra mientras rodaba tercero detrás de Grosjean y Webber. Hasta que por radio le anunciaron la solución a su problema:
"Seb, no corremos contra Webber, corremos contra Grosjean".
Aunque a alguno se nos puso de punta el pelo de los sobacos acordándonos de aquella frase de Ron Cacique, esta se podría traducir asi:
"Tu preocúpate de adelantar al de los coloretes, que el canguro ya te lo quitamos nosotros de encima"
Total, que obligaron a Webber a hacer una parada de mas para quitarlo de enmedio y que Vettel tuviera via libre para adelantar a Grosjean, cosa que tampoco le costó mucho. Luego harían las declaraciones en plan cínico marca de la casa: La estrategia de Mark era buena... No había otra opción... bla, bla, bla...
Pero vamos a ver. Si ya están permitidas las órdenes de equipo, ¿A cuento de qué viene este paripé? Que si multi three, multi twenty two... multi leches. Si lo que quieren es que Vettel gane absolutamente todo y tener a Webber únicamente para el mundial de constructores, me parece perfecto. Es su pasta y están en su derecho, pero que no nos tomen por tontos. 
Otra cosa es que nos pueda parecer mejor o peor que le hayan echo un hijo de madera a Webber cuando Vettel ya no se juega nada, pero eso ya dá una idea de la mentalidad de estos personajes. 
Por lo menos tienen claras las órdenes de equipo, cosa que no pasa en Ferrari. El sábado Alonso falló en la crono y salió tres puestos por detrás de Massa. Poco después de apagarse el semáforo se colocaba detrás del brasileño que no podía rodar a su ritmo y le colocaba un tapón de varios segundos. Rob Smedley le daba orden de que dejara pasar a Fernando. Vale, no dijo "is faster than you", pero como si lo dijera. Massa debía de tener la radio con los 40 criminales, porque no le hizo ni puto caso y Alonso tuvo que pasarlo por las bravas como si fuera un rival más. La broma les costó a los dos perder la posición con Hulkenberg, y ya van dos carreras seguidas.
Alonso no le dio importancia al tema porque acabó en un cuarto puesto que, como él mismo reconoció al final, era lo máximo que podía hacer hoy, y además ya no se juega nada. Pero ojo porque el equipo sí que se juega el segundo puesto de constructores con Mercedes, y eso significa mucha pasta. Si en la Scudería hubiera un jefe en condiciones, le echaría una bronca de mil demonios al carioca o directamente lo bajaría del coche. En vez de eso tenemos un presidente que solo sale a la palestra para decirle a Alonso que está feo que diga obviedades como que el coche no está a la altura del Red Bull, y a Sor Domenicalli que hoy dijo que entiende a Massa y que "Va a seguir contando con todo el apoyo del equipo hasta final de temporada sin problemas."  ¿Comooooooorrrrl? O sea que el tío se pasa por el arco de triunfo las órdenes de equipo, luego se le olvida darle al botón en boxes, le meten un drive-trough, solo suma un punto para el mundial de constructores y ¿"cuenta con todo el apoyo"? Amos hombre, no me jodas.
Este lo va a llevar crudo el año que viene. Si no es capaz de poner orden con Massa, cuando llegue el de los helados y directamente les diga por radio que le dejen en paz, le va a dar un pampurrio. La que se nos viene encima.
En fin, doblete de Red Bull como era de esperar, y en el orden que les ha dado la gana. Da igual que hagan dos o tres paradas o que salgan mal. No se si será por los escapes soplados, el control de tracción o los mapas motor, pero lo que tengo claro es que los demás no tienen nada que hacer.
Parece que la configuración de escape soplado de Red Bull, que ahora ha copiado Lotus, funciona muy bien en los motores Renault. Eso podría explicar la mejora de rendimiento de los coches negros en esta última parte de la temporada. En Maranello andan a por uvas, y en Woking ya ni te cuento. Aunque parece que están espabilando porque acaban de fichar al jefe de aerodinámica de Red Bull. Mientras tanto en Ferrari no se les ocurre nada mejor que fichar a Raikkonen y Alonso está cada vez mas quemado con la Scuderia. El sábado dijo que "Llevamos cuatro años a un segundo de Red Bull". Veremos que pasa el año que viene, pero como no den con la tecla, no creo que les vaya a dar mas oportunidades. Y más viendo que en Honda están como locos por tenerle en 2015 y Whitmarsh no para de tirarle los tejos. No os perdais lo que dice sobre Vettel:
"Si lo comparas con Alonso, la percepción desde fuera es que Fernando obtiene más puntos de los que el coche merece. Y tenemos todos la sensación de que Vettel sólo consigue los puntos que su coche merece, pero hacer esto también es importante, aunque sinceramente Fernando está yendo un paso más allá durante la pasada temporada y la presente. Por eso Vettel no recibe el reconocimiento que merece, por culpa de Alonso".
No, si al final los abucheos a Frigodedo van a ser culpa del nuestro, ya lo verás.
Para terminar hoy vamos con la despedida del título, que ya sabeis todos de que va. Anteayer se murió María de Villota a consecuencia del accidente que sufrió el año pasado cuando algún imbecil permitió que hubiera un camión con la rampa bajada donde María estaba haciendo pruebas de aceleración con Marussia. Hoy los pilotos junto con Jean Todt y representantes de la FIA guardaron un minuto de silencio en su memoria. Tuvieron que hacerlo en un garaje porque la FOM de Bernie Ecclestone no permitió que se hiciera en pista, como debería de haber sido. En fin, era de esperar que alguien cuyo único objetivo es llegar a ser el mas rico del cementerio no iba a permitir nada que pudiera perjudicar su sacrosanto negocio. Cuando le toque a él no creo que haya mucha gente que le vaya a echar de menos como ahora se echa de menos a María de Villota.
Se nos ha ido la primera piloto española que llegó a ser probadora de un equipo de Formula 1. Puede que dentro de un tiempo haya otras que lo consigan, o no, quien sabe, pero María será para siempre la primera que lo consiguió.
Va por ella.

Nos vemos en las carreras.

7 de octubre de 2013

2013 - 14º - COREA - SEGUIMOS PARA BINGO

Un domingo mas no vamos a comentar gran cosa sobre la carrera, mas que nada por que hoy no hubo carrera. Vettel hizo la pole el sábado como siempre y ganó el domingo como siempre, eso si, esta vez cuando cogía unos segundillos de ventaja, enseguida le decían por radio que levantara el pié discretamente para que no se les viera el plumero como en Singapur. Incluso después de cruzar la línea de meta le dijeron que había sido muy disciplinado. La verdad es que hay que hay que ser disciplinado de cojones para ganar una carrera por cuatro segundos sabiendo que tienes un coche capaz de doblarlos a todos. Eso hay que reconocérselo a Frigodedo.
El problema es que esto ya no se lo traga nadie y por mucho que intenten hacer el paripé de lo mucho que le cuesta ganar a Vettel, la gente está hasta las narices de ver como un piloto corre solo, gana sin esfuerzo y sin que el resto puedan siquiera acercarse. No creo que haya mucha gente que haya madrugado hoy para ver el lamentable espectáculo del tilkódromo coreano. ¡Que coño!, no lo ví ni yo, por lo menos en directo. Vi la carrera tranquilamente enlatada incluso saltándome alguna parte porque estaba claro quien iba a ganar hoy. Y lo peor es que nos quedan cinco tomaduras de pelo como esta hasta final de temporada. Ellos sabrán, pero que la gente pase de ver las carreras no es muy bueno que digamos para el negocio de Bernie.
En la parte que nos toca, y a pesar de las declaraciones de los habituales vendedores de humo de la Scudería, está claro que en Maranello hace unas cuantas carreras que ya tiraron la toalla y están pensando en el año que viene, visto el patético rendimiento del F138 de hoy.
Pat Fry: "Para Suzuka, intentaremos hacer todo lo posible por mejorar y volver a tener el objetivo de subir al podio, ya que no queremos luchar por la sexta y la novena posición, sin duda".
Domenicalli: "ahora lo único que podemos hacer es mantener una concentración alta para la siguiente prueba en Japón, donde muy pronto tendremos la oportunidad de resarcirnos."
Me parto y me mondo. No hay ningún circuito que le venga mal al Red Bull, pero Suzuka es que directamente está hecho a su medida. Vettel se va a volver a pasear en las enlazadas del trazado nipón y el Ferrari, no es que vaya a mejorar, es que dudo mucho que le pueda seguir el ritmo a los Lotus o los Mercedes.
Este es el equipo que tenemos. Y el compañero... Bueno, lo del compañero ya se sale de la escala. Repasemos las últimas declaraciones del individuo:
"No voy a correr para Alonso a partir de ahora. Ha llegado el momento de cuidar de mí mismo"
Desde que Felipinho soltó esta perla ha corrido dos carreras: En Singapur salió sexto y llegó sexto porque abandonó Webber, y hoy salió séptimo y llegó noveno. Curiosa manera de "cuidar de sí mismo".
"Buscaré un equipo que me dé un coche competitivo"
Qué mejor manera que hacer méritos para que te den un coche competitivo que hacer un trompo en la primera vuelta por ir encendido a por tu compañero de equipo. Un cachondo este Felipe.
Aunque no sirva de nada, voy a dejarlo por escrito a ver si cuela: Señores de la Scuderia, por la Madonna se lo pido, no nos obliguen a aguantar cinco carreras mas a este inútil subido en un Ferrari. Hagan lo que deberían de haber hecho hace años, bájenlo del coche ya y suban a De la Rosa, a Gené, a Fisichella o al repartidor del butano. Cualquiera de ellos lo hará mejor seguro. Ni puto caso me van a hacer, pero ahí queda.
Sobre el trompo del artista brasileño, menos mal que Alonso lo vió venir y se apartó porque si no se lo lleva puesto. Y menos mal que ya no nos jugamos nada, porque como consecuencia de la gracieta del carioca, Alonso perdió un puesto con Hulkenberg, que ya no volvería a recuperar.
Un Hulkenberg al que habrá que empezar a llamar el increible Hulk a partir de ahora. No porque se ponga verde cuando corre o lleve pantalones morados, sino porque tiene mérito aguantar durante toda la carrera los intentos de pasarte de los dos mejores "adelantadores", válgame el palabro, de la Fórmula 1 actual: Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Ninguno de los dos consiguió ganarle la posición a nuestro protagonista del día a pesar de contar con la ventaja del DRS. Vale que el Sauber corría que se las pelaba en las rectas, pero el mérito del chaval es el no haber cometido un solo error en toda la carrera bajo presión y en tapar todos los huecos posibles. Esto nos lleva al gran ojo clínico de los responsables de Ferrari, que tenían a un pilotazo joven y con todo el futuro por delante llamando a su puerta, y van y fichan al de los helados.
Hablando de Kimi, hoy hizo un carrerón, aunque le vinieron de cine el safety car y el... bueno, eso que salió a pista después del incendio de Webber.

Por si alguno no había visto la carrera y se había hecho ilusiones al ver la imagen de un Red Bull en llamas que encabeza el post, tengo que deciros que no. No es que algún aficionado harto de ver ganar siempre al mismo haya pasado de los abucheos a arrimarle un soplete al coche de Frigodedo, es que, como no podía ser de otra manera, todos los percances de ese equipo le pasan siempre al mismo. Esta vez en forma de golpedeforceindiacontraescape que provocó el incendio de la fibra de carbono. Cosas que le pasan a Webber, oye.
Y ahora vamos con el tema estrella del fin de semana, que igual que el resto de la temporada, son los neumáticos. La cosa empezó con unas declaraciones de Fernando Alonso señalando lo obvio: Que la goma blanda de calificación no dura ni una vuelta. El sábado era ridículo ver a todos dar la vuelta de salida a pista a ritmo de safety car para no cargárselos antes de tiempo.
No fué el único que criticó las gomas italianas, pero ni corto ni perezoso, el encargado oficial de decir tonterías en nombre de Pirelli, va y se descuelga con esto:
“Sólo puedo aconsejarle que pregunte al piloto que va a ganar cuatro títulos cómo se las arregla para sacar partido de las gomas"
Pues muy fácil. Lloriqueando en los despachos. En Montmeló Alonso le pasó por encima "al que va a ganar cuatro títulos" precísamente porque no podía ir deprisa con los Pirelli de 2013. Pero claro, eso fué antes de que el mascachapas de Paul Hembery cambiara las gomas por las de 2012 y entregara el mundial a Red Bull, como él mismo reconoció. Eso si, cuando Vettel, Horner, Marko y cía despotricaban contra las gomas a principio de temporada no dijo ni mu. Pero claro, entonces no había renovado contrato todavía.
Después de semejante cagada fuera del tiesto, al ínclito no le quedó mas remedio que ir a pedir disculpas al hospitality de Ferrari. Pero no se vayan, que todavía hay mas. Hoy a Checo Perez se le desintegró el neumático delantero derecho y la justificación del encargado fué esta:
"En cuanto al problema con el neumático delantero derecho de Sergio Pérez, hemos podido determinar muy rápidamente que ha sido el resultado de un plano provocado por el bloqueo de la rueda en una apurada de frenada."
Con dos cojones. O sea, que en una muestra de inigualable sagacidad, rápidamente se dieron cuenta de que el neumático reventó porque Perez frenó fuerte. Quien se iba a imaginar que un piloto de carreras iba a hacer semejante cosa, ¿eh?
Digo yo que ya que no van a cambiar de suministrador de neumáticos, por lo menos podían cambiar a este personaje para el año que viene.
Surrealista, esperpéntico, ridículo. Ya no se ni como llamar a este mundial del que quedan cinco carreras de trámite para Vettel y de aburrimiento para nosotros. Por lo menos si hablamos de victorias.

Nos vemos en las carreras.

23 de septiembre de 2013

2013 - 13º - SINGAPUR - ...Y SE HIZO LA LUZ

La luz del circuito nocturno de Singapur nos ha traído la luz sobre uno de los temas recurrentes desde que Vettel gana una carrera detrás de otra yendo a medio gas. ¿Como es de superior el último ingenio de Newey al resto de los monoplazas?, ¿Hasta donde podría llegar Vettel si corriera a tope y no con una mano en la ventanilla como últimamente?
Hoy ya tenemos la respuesta gracias a un error estratégico de Red Bull: El coche está a años luz del resto y Vettel podría doblarlos a todos si le diera la gana. Pero empecemos por el principio:
La carrera comenzaba con Alonso haciendo otra salida increible. De séptimo a tercero en poco mas de doscientos metros. Nunca se había visto una salida así en los seis años que lleva corriéndose este gran premio.
Por delante Vettel salía peor que Rosberg, que llegaba delante a la curva 1 pero entraba pasado y el alemán recuperaba el primer puesto que ya no soltaría hasta el final. La carrera era el tostón de costumbre con Vettel escapándose comodamente y los demás a pelear por el segundo. Entonces apareció el safety car reglamentario aquí para no perder la costumbre. Lo han tenido que sacar siempre que se disputa este GP. En el muro rojo anduvieron vivos al ver que, incomprensiblemente los de los refrescos no mandaban entrar a Vettel, y metieron a sus dos coches. Alonso estaba quinto pero con cuatro coches por delante que no habían parado. Horner y cia. se dieron cuenta de que Alonso ya no iba a parar mas y el suyo sí porque tenía unas gomas con 14 vueltas y era imposible que llegara al final. No hay problema. Con gomas gastadas y todo Vettel empezó a tirar al retirarse el safety y ahí fué cuando se nos cayeron los palos del sombrajo al mirar la pantalla de tiempos. ¡Vettel estaba metiéndoles a todos mas de dos segundos por vuelta! En menos de quince vueltas les había metido medio minuto y pudo entrar a cambiar gomas y volver a salir primero. Sumado a los diez segundos que llevaba cuando salió el safety y a los treinta y dos que le metió a Alonso en meta, hacen un total de un minuto y doce segundos al siguiente coche. Increible.
Llevo tiempo diciendo que hasta ahora no habíamos visto todo el potencial del Red Bull simplemente porque no habían tenido necesidad de ponerlo sobre la pista. Vettel ganaba sin forzar, pero hoy ha tenido que apretar durante quince vueltas y ha quedado claro que tiene un coche insultantemente superior al resto. Nadie puede marcar esas diferencias a base de manos. Ni Vettel, ni Alonso, ni aunque resucitara Senna y lo pusieran en el coche. No tengo ninguna duda de que Vettel es uno de los mejores pilotos de la parrilla, pero esto es como poner un Formula 1 a correr en una parrilla de GP2.
Ya da igual lo que avisábamos hace quince días de que en los circuitos de alta carga como este nos iba a caer la del pulpo. No tienen nada que hacer en ningún circuito. Ni Ferrari ni los demás. Salvo accidente o avería, Vettel puede ganar las seis carreras que quedan. Y sin sudar siquiera.
De la carrera de hoy me quedo con la salida de Alonso, las quince vueltas que dió Vettel a fuego por primera vez en mucho tiempo y el adelantamiento de Raikkonen a Button por fuera y jugándosela entre el McLaren y el muro.
Lo cual nos lleva al segundo tema estrella de hoy: El "refichaje" del finlandés por la Scudería. Llevamos toda la semana con declaraciones sobre el tema. Algunas positivas como las de Lauda o Webber y otras como las de Villeneuve que dice que en Ferrari están locos por fichar a Kimi, o las de Prost que piensa que habrá problemas entre Kimi y Alonso.Y ojo porque este sabe de lo que habla.
Yo pienso que es una cagada descomunal. Por varios motivos. Repasemos:

  • En Ferrari llevan cinco años para hacer funcionar un tunel de viento.
  • Aerodinámicamente, los de Newey les dan sopas con onda, a ellos y a los demás.
  • Llevan años vendiéndonos humo con que ya traen las mejoras, que al final suelen ser "peoras".
  • Del poder político que una vez tuvieron sus dirigentes no queda ni rastro. Véase el ejemplo de este año permitiendo que cambien las gomas a mitad de temporada porque a su rival no le gustan las de este año, y que al final nos ha costado otro mundial.
  • En boxes han mejorado, pero hoy tardaron 3.4 en cambiar el primer juego de gomas a Alonso mientras a Vettel se las cambiaron en 2.8. Esas seis décimas provocaron que Alonso saliera por detrás de DiResta y perdiera cinco segundos con Rosberg.

Y teniendo en cuenta todo esto, ¿Que se les ocurre a Montezemolo y Domenicalli?
Fichar a Raikkonen, claro.
Debieron pensar: "Como somos incapaces de poner en pista un coche que se acerque al de Vettel, fichamos a un tío que va a pasar de todo a las primeras complicaciones y que va a hacer que el piloto que lleva cuatro años librándonos de hacer el ridículo esté todavía mas encabronao de lo que está." Son unos genios.
La única explicación lógica es que le fichan como recambio porque están viendo venir que Alonso les va a mandar a tomar viento en cuanto alguien le garantice un coche competitivo. Nunca creí que diría esto, pero como el año que viene no hagan un F1 turbo decente, puede ser el último de Fernando en Ferrari.
Unas notas rápidas para terminar:
Llevaba un tiempo sin rajar de los imbéciles de la FIA pero hoy Chaliguaitin y sus cuates se han vuelto a cubrir de gloria. Diez puestos en parrilla a Webber para Corea y reprimenda a Alonso por llevar al aussie cuando le reventó el motor. Eso si, cuando Vettel se dedica como hoy a hacer zig zag después de un safety y a frenar al pelotón, cosa que está prohibida desde que Hamilton la lió en Japón 2008, no hay sanción. De verguenza ajena.
Hoy han vuelto a pitar a Vettel en el podio y a gritar "Fernando, Fernando" mientras el alemán hablaba. La historia se repite en casi todos los circuitos desde que Seb la lió en Malasia y no obedeció las órdenes de equipo. Yo no recuerdo algo así ni con Schummacher. Y Vettel podrá caer mal, pero al lado de la bordería que gastaba el Kaiser en sus buenos tiempos, puede ser hasta simpático.
En algunos foros se habla de que deberían investigar el coche de Vettel para ver si había algo ilegal viendo la diferencia con los demás. Yo no creo que les permitan hacer algo así a sabiendas. Mas que nada porque lo de tener un coche tan superior hace que las carreras sean como una etapa llana del tour, y eso va contra los intereses de Ecclestone. Sinceramente, yo no sé a que espera para echar a Newey del mundial como hicieron con Briatore. Entonces si que nos íbamos a divertir los domingos.

Nos vemos en las carreras.

Edito el post con la factura de taxi que publicó Ferrari después del viaje que le dió Alonso a Webber. Por lo menos se vé que en la Scudería no pierden el buen humor.

Edito con los vídeos de la polémica de la semana. En este se oye como el coche de Vettel suena completamente diferente al resto, incluido el de Webber:
Y en este enlace teneis otro comparando el sonido del coche de Vettel con el Honda de 2007, cuando sí estaban permitidos los controles de tracción.
No puede llevar un control de tracción electrónico porque las ECU no lo permiten y son iguales para todos, pero está claro que tiene algo que no llevan los demás.

10 de septiembre de 2013

2013 - 12°- MONZA - SE ACABO EL MUNDIAL... Y LA PACIENCIA

Antes de nada, aviso: El post de hoy va a tener poco de analisis y mucho de crítica. En la parte de análisis de la carrera podeis pegar el post de Spa porque la carrera fué un calco de la anterior: Alonso sale retrasado, adelanta a todos los que tiene por delante menos uno y gana el de siempre. Fin del análisis.
Y ahora la crítica, que aquí si que hay mucha tela que cortar:
Llevo siendo Ferrarista casi desde antes de que naciera Fernando Alonso (o sin casi). Ví como uno de los ídolos de mi infancia se mataba antes de poder ganar un mundial de rojo, y como aquel francés genial no era capaz de ganar al mítico Senna subido en un Ferrari después de haberlo conseguido en un McLaren. Y ahora estoy viendo como el mejor piloto que haya tenido la fórmula 1 desde el Kaiser no puede ganar un mundial con la Scudería porque no son capaces de poner en pista un coche a la altura del que tiene el vigente tetracampeón del mundo. Lo de tetracampeón lo digo porque con 53 puntos de desventaja a falta de siete carreras, el mundial está mas que sentenciado salvo una serie de accidentes o averías nunca vistas. Mas aún teniendo en cuenta que el alemán tiene un coche muy superior al del asturiano y lo mas normal sería que la distancia aumentara en vez de disminuir. Si en dos circuitos de baja carga aerodinámica como Spa y Monza, Vettel se pasea, no quiero ni pensar el destrozo que nos espera cuando lleguen los de alta carga.
Me parecen lamentables las declaraciones en plan Fuenteovejuna de Domenicalli o del propio Alonso diciendo que no tiran la toalla, que han salvado el gran premio de casa con un podio o que han hecho un buen papel. ¿Pero que buen papel ni que niño muerto? Si en los dos circuitos supuestamente mas favorables al Ferarri, y donde nos vendieron que iba a empezar la remontada, frigodedo nos acaba de meter otros 14 puntos. Y eso con dos carrerones de Alonso, remontada incluída, que si no, nos mete treinta. Chavales, los que acabais de perder el mundial por cuarto año consecutivo sois vosotros. Vosotros, no el piloto que lleva mucho tiempo haciendo un carrerón cada domingo y recordándoos lo que está fallando en este equipo.
El mundial está acabado y a la Scudería solo le queda pelear por el subcampeonato de constructores. Triste objetivo para el equipo mas laureado de la historia. Y aquí es donde está parte del problema. No sirve de nada apelar a la historia y la tradición cuando unos vendedores de refrescos recién llegados a este circo te pasan la mano por la cara cuatro años seguidos. Alonso lo sabe, y los tifossi también. Los gritos de Alonso, Alonso, Alonso en el podio de Monza dejan muy claro lo que opina la afición Ferrarista. Esta imagen lo resume todo y creo que Montezemolo debería hacérselo mirar.
El problema de esta crisis deportiva no está en el piloto. Lo que Ferrari necesita son técnicos que puedan plantar cara a Adrian Newey, túneles de viento que funcionen de una puñetera vez y un presidente que pelee en los despachos para que no le coman la tostada como este año con neumáticos a la carta para Red Bull, o para desbloquear las absurdas prohibiciones de entrenamientos.Y en vez de esto, ¿Que hacen en la insigne Scudería? Pues según los últimos rumores, parece que fichar a Raikonen. Encefalograma plano es poco. En Red Bull no le quisieron porque saben que no aceptaría el papel de Webber y la iba a liar, pero parece que en Ferrari les dá igual. Ahora solo falta que el año que viene el Ferrari turbo tampoco ande y tendrán en el box a un piloto ausente que no rascará bola y se pasará el día de resaca, y a un asturiano cagándose en todo y bajando santos uno detrás de otro. El mensaje de radio de este sábado les va a parecer suave en comparación. Y hablando de mensajes, el finlandés tampoco es discreto precisamente.  Ellos verán, pero se puede liar parda porque ni Raikkonen ni Alonso están para ser segundos pilotos de nadie y ya sabemos como acaban estas cosas.
El mundial se ha acabado, y la paciencia de Alonso también. Parece que ya se ha hartado de que Domenicalli y cia lleven tres años y medio vendiéndole, y vendiéndonos, humo en forma de mejoras que nunca funcionan. No creo que ningún piloto pueda hacer mas por un equipo de lo que ha hecho Fernando estos cuatro años por Ferrari, pero cuando hay una diferencia tan clara entre el rendimiento de un piloto y el del resto del equipo, es inevitable que haya roces. Y no será por pasta.
Esperemos que al final se imponga la cordura y fichen a Hulkenberg y que suene la flauta en alguna de las carreras que quedan para que Alonso pueda al menos engordar su palmarés de victorias. El de títulos, por lo menos este año, no será.

Nos vemos en las carreras.

26 de agosto de 2013

2013 - 11° - SPA - CORRIENDO COMO NUNCA...


...y perdiendo como siempre. Este podría ser el resumen del GP de Belgica para Fernando Alonso. Las buenas noticias son que Ferrari parece haber reaccionado, y las malas que Red Bull sigue teniendo un misil inalcanzable. Empezamos por el sábado, con un error de Alonso en Q3 haciendo un trompo que no tendría trascendencia porque el circuito se estaba secando y su vuelta mas rápida sería la segunda. El otro error de la crono fué estratégico. Ferrari sacó los dos coches a pista demasiado tarde en Q3 y esto impidió que pudieran dar una tercera vuelta. Hamilton, Vettel y Rosberg dieron una vuelta mas y quedaron en las tres primeras posiciones porque el circuito se estaba secando. Al final Alonso noveno y Massa décimo. Los dos Ferrari en las últimas posiciones de Q3 a pesar de que un primer y segundo puesto de Alonso en Q1 y Q2 nos hacía pensar que el Ferrari había mejorado en su punto más débil. Veremos que pasa en la crono de Monza si se disputa en seco.
Mal empezaba el gran premio de Bélgica para el equipo rosso. La victoria estaba descartada e incluso el podio parecía fuera del alcance del asturiano. Para colmo de males la meteorología le negaba la posibilidad de pescar a río revuelto y la carrera comenzaba en seco. Alonso salió bien como acostumbra, frenada muy justa por el interior de la curva uno y caían los dos Lotus y el Force India de Di Resta. En la bajada se empareja con canguro Mark. Llega Eau Rouge: Frena tu que a mi me da la risa. Pasada escalofriante muy parecida a la que le hizo el año pasado Raikkonen al Kaiser. Ya estaba quinto. Cuatro vueltas mas tarde caía el McLaren de Button y otras dos después el Mercedes de Rosberg. De noveno en parrilla al podio en sólo seis vueltas. Increíble. Todavía adelantaría a Hamilton unas vueltas mas tarde para finalizar una remontada del noveno al segundo puesto ganando los siete puestos con adelantamientos en pista. Otro cantar sería el asalto a la primera posición del alemán. Vettel adelantó a Hamilton en la primera vuelta sin DRS como si estuviera parado, y a partir de ahí impuso un ritmo cómodo para él, pero inalcanzable para todos los demás, incluido Alonso. Con medios gastados, Fernando se acercaba al ritmo de Vettel, pero en la primera parte de cada stint, el alemán le metía tres décimas por vuelta. Con duros la cosa era aún peor por la increíble facilidad que tiene la máquina de Newey para calentar las gomas. Dos datos que dan miedo: Con estas gomas Vettel marcó el record del tercer parcial en su vuelta de salida de boxes y la vuelta rápida de carrera hasta ese momento en la segunda. Es decir, calienta en unas pocas curvas lo que a otros les cuesta vuelta y media. Cuando Alonso entró a hacer su segunda parada estaba a diez segundos de Vettel. En Red Bull tuvieron un error que les podía haber salido caro. No mandaron entrar a Frigodedo inmediatamente para cubrir posición. Si llega a salir un safety, les hubiera costado la carrera. En vez de eso solo les costó tres segundos, pero van tan sobrados de coche que les da igual. Cuando el alemán se incorporó a pista tenía a Alonso a siete segundos y en meta le metió diecisiete. Diez segundos en trece vueltas. Y sin sudar porque le podía haber metido veinte si hubiese querido. Así de superior es este coche. Con esta diferencia de ritmo no creo que Alonso hubiese podido ganar la carrera ni saliendo desde la pole. Ayer fué el segundo coche con mas ritmo en pista, muy por encima de Mercedes y Lotus que en Hungría parecían inalcanzables. El coche parece que ha mejorado también el sábado, así que es justo reconocer que en Ferrari están espabilando. El problema es que ya es tarde porque el piloto que va por delante de Fernando en la clasificación, sigue teniendo un coche muy superior y la distancia es ya de casi dos carreras. Aunque Alonso tuviera un coche para quedar justo por delante de Vettel en todas las carreras, que no lo tiene, el mundial está perdido si el alemán no tiene algún problema adicional.
A Alonso y a todo el equipo les toca ahora remar para ganar en la pista lo que Montezemolo perdió en los despachos permitiendo a Red Bull volver a los neumáticos del año pasado. Si, aquellos de los que ya casi no nos acordamos, que el Ferrari cuidaba como ninguno y que a Red Bull le dieron tantos dolores de cabeza en la primera parte de la temporada. Aquellos. Alonso no tira la toalla, por lo menos de cara a la galería y dice que en Monza le gustaría darnos una alegría. Veremos.

Nos vemos en las carreras.

29 de julio de 2013

2013 - 10º - HUNGARORING - UN MES PARA DAR POR PERDIDO OTRO MUNDIAL

Hoy Hamilton ha demostrado que acertó cambiando de equipo y que los que nos equivocábamos eramos los demás cuando pensábamos que había cambiado las patas por el rabo yéndose de McLaren a Mercedes. Ha conseguido la primera victoria con su nuevo equipo machacando a todos en el GP de Hungría. Media victoria la consiguió ayer con un vuelton de los suyos robándole la cartera a Vettel por una décima.
Completaban el podio un Raikkonen impecable que salía sexto y acabó segundo con una parada menos que los demás y humillando a un Vettel que salía segundo y acabó tercero. En la última parte de la carrera no fué capaz de pasar a Kimi que venía con unas gomas con el doble de vueltas encima de las suyas. Si al final son compañeros de equipo el año que viene, los de Horner no van a dar a basto con las averías y las tuercas mal apretadas tipo Webber para compensar la diferencia de pilotaje que hay entre estos dos.
Hablando de Webber, hoy hizo un carrerón saliendo décimo por culpa de una de sus habituales averías de kers de esas que nunca le pasan a Vettel. Acabó cuarto metiéndole trece segundos a Alonso que salía cinco puestos por delante de él. Un Alonso que ayer nos daba alguna esperanza calificando quinto a solo cuatro décimas de la pole, cuando lleva toda la temporada sin poder acercarse a mas de siete u ocho décimas los sábados. Hoy en carrera parecía que el Ferrari podía seguirles el ritmo a los de delante mientras Button taponaba a Vettel y Grosjean , pero en cuanto el inglés se quitó de enmedio la cruda realidad quedó al descubierto. Vettel empezó a sacarle a Alonso casi un segundo por vuelta. La diferencia de ritmo era abismal, y no solo con Red Bull. Lotus y Mercedes también eran bastante mas rápidos que el coche rojo. Con el mismo número de paradas, Grosjean acabó la carrera a un segundo de Fernando ¡con un drive trough!
Hemos pasado de tener un coche malo en calificación y bueno en carrera, incluso el mejor en Montmeló, a tener un coche malo en calificación y en carrera. Y así no se puede ganar, no ya un mundial sino tan siquiera un Gran Premio. En una carrera normal como la de hoy, sin coches de seguridad ni accidentes, Alonso acabó a 31 segundos del ganador y Massa a casi un minuto. Un mundo.
La situación es desastrosa y yo no comparto el optimismo de Fernando. Con un coche a la altura del Red Bull, puede remontar los 39 puntos que le separan de Vettel y mas, pero no tiene ese coche. No tiene coche ni siquiera para quedar por delante de Vettel en alguna de las nueve carreras que quedan. De hecho, lo normal sería que Vettel aumentara todavía mas su ventaja de aquí al final. Y no se puede pelear por un campeonato esperando a ver si al contrario se le rompe el coche o pilla la gripe. En Maranello tienen cuatro semanas para dar con la tecla antes de tirar otro mundial a la basura. No han sabido ganarle a Red Bull la guerra de los neumáticos en los despachos y me dá que tampoco van a ganarles la del desarrollo del coche.
Red Bull por fin tiene sus neumáticos 2012 por los que tanto presionaron, Mercedes tiene un coche que trata bien las gomas incluso con calor gracias a sus entrenamientos ilegales, que les han salido gratis, Lotus tiene una suspensión ilegal que la FIA incomprensiblemente les ha autorizado a usar aquí por sus problemas económicos, y Ferrari tiene... piezas que no funcionan.
Vale que gran parte de la culpa del bajón de rendimiento la tiene el cambio de neumáticos a la medida de Red Bull, pero no toda. La realidad es que en Maranello llevan cinco años sin ser capaces de hacer, no ya el mejor coche, sino tan siquiera uno que esté minimamente a la altura de los de delante.
Dos breves para terminar:
A Grosjean hoy le han cascado dos sanciones... por ser Grosjean. El toque con Button puede tener un pase, pero la sanción por adelantar a Massa por fuera es de risa. Si lo hace Vettel, ni se investiga.
El rumor de los chorras de Bild de que Alonso se va a Red Bull, ¡nada menos que el año que viene! En fin. No entiendo como algunos periódicos supuestamente serios, sacan una noticia con esto. Menos mal que los afectados se lo toman a cachondeo.
Queda un mes para Spa y Fernando ya ni siquiera es segundo del mundial. Raikkonen le saca un punto, y ojo a Hamilton que está a nueve puntos. Si el Mercedes va en el resto de circuitos como en Hungaroring, puede hasta pelear por el mundial.
La cosa pinta peor que mal.

Nos vemos en las carreras.

Edito con la cagada fuera del tiesto del lunes: Lo que nos faltaba. Después de que Alonso consiguiera un quinto puesto, que es mas de lo que merece el coche que su flamante equipo de ingeniosos ingenieros puso en pista ayer, va Montezemolo, don Luca, y nos sale con esto:
 “hay que cerrar filas, sin dejarse llevar por los arranques que, comprensibles por la inmediatez de un resultado negativo, no llevan a ninguna parte."
Estimado presidente: Lo que no lleva a ninguna parte es tener a un equipo de inútiles que no son capaces de hacer un coche decente en cuatro años con uno de los mayores presupuestos de la parrilla. Lo que usted tendría que hacer es recorrerse su circuito de Fiorano de rodillas y dar gracias a la Madonna de tener a un fuera de serie que, domingo tras domingo, hace carreras perfectas y les libra de pasar la verguenza ajena que les esperaría con cualquier otro piloto de la parrilla con los hierros que, año tras año, ponen en pista. O ya puestos, lo que tendría que haber hecho en los últimos meses es pelear en los despachos para que la organización de este circo no cambiara las medidas de la portería a mitad de liga porque sus rivales de los refrescos tiraban muchos balones al poste. Eso hubiera sido mucho mejor para el equipo que decir tonterías como la que acaba de soltar hoy.
El equipo técnico de Ferrari ha perdido el norte, y por lo que se vé, su presidente también. Esperemos que con el fichaje de James Allison que acaban de anunciar la cosa cambie, pero este desmadre no se va a arreglar en un mes ni en dos.