27 de octubre de 2013

2013 - 16º - BUDDH - CUATRO AÑOS, CUATRO TITULOS... PARA VETTEL

Vettel y Red Bull han confirmado matemáticamente en la India un título que estaba mas que cantado desde hacía tiempo. Como decía hoy Pedro de la Rosa, cuando tienes un coche con un ritmo mucho mas rápido que los demás, da igual la estrategia. Ayer Vettel hacía la pole con blandos cuando, sobre el papel, la estrategia buena era calificar con medios. Los blandos no duraban ni cuatro vueltas y no parecía muy lógico parar nada mas empezar la carrera y meterse en el tráfico de los que salían con medios. Daba igual. Como a Vettel no le gustaban los blandos, paró en la vuelta dos, algo que no habíamos visto prácticamente nunca. Se metió en medio del pelotón pero adelantaba coches como si estuvieran parados. Bueno, algunos como Ricciardo solo les faltó pararse literalmente para que pasara. Al final ganó la carrera y su cuarto título consecutivo sobrado con 26 segundos sobre Rosberg. Nada que hacer. Da igual la estrategia o que hagan una parada mas como en Singapur. Con la superioridad que tienen, al final siempre gana el mismo y a los demás solo les queda ver como Seb les espera en meta. Bueno, a todos no. A su compañero de equipo le mandaron parar el coche por otra misteriosa avería invisible. La conversación por radio diciéndole que aparque mientras el coche volaba no tiene desperdicio. Y la cara del ingeniero de Webber, tampoco. Casualmente, la "avería" llegó cuando frigodedo venía por detrás y tenía que pasar a Webber en pista, y ya se sabe que desde Malasia, el principal trabajo del ingeniero de Mark es evitar que los dos coches coincidan en el circuito, no vaya a ser que rueden la cuarta parte de Mad Max en directo. 
Ahora que ya tienen sentenciados los dos mundiales ¿Apostamos algo a que el coche de Webber no vuelve a tener ningún problema en lo que queda de temporada? Nah, seré yo que soy muy mal pensao...
Alonso salía octavo con neumáticos medios con lo que se pensaba que iba a evitar el tráfico e irse detrás de Webber, que llevaba el mismo compuesto. Lo que no pensaron el sábado en la Scuderia es que, cuando sales en medio del pelotón, es fácil que haya toques, y con el gafe que arrastra Fernando este año, no es de extrañar que le tocara otra vez. En la primera curva Kimi y Webber se tocaron y el Aussie le atizó a Fernando al derrapar la parte trasera de su coche rompiéndole el alerón delantero. A la mierda la estrategia y las opciones de podio. El nano tuvo que hacer una parada de mas para incorporarse último y solo pudo remontar hasta el puesto 11. Primera carrera que termina Alonso sin puntos en tres años y Mercedes que adelanta a Ferrari en el mundial de constructores. Menos mal que por lo menos Massa hizo una buena carrera y acabó cuarto por delante de Hamilton. Incluso podía haber hecho podio si en el muro rojo no se hubieran echado una siesta cuando Rosberg paró una vuelta antes y adelantó al brasileño en boxes.
El protagonista de la machada del día fué sin duda Grosjean, que salía en el puesto diecisiete después de quedar apeado en Q1, y acabó en el podio después de cascarse nada menos que 47 vueltas con un juego de neumáticos medios. Se está ganando a pulso el puesto de primer piloto para 2014 y le está dando un repaso a Raikkonen en esta última parte de la temporada.
Hablando de Kimi, hoy ha vuelto a tener un amable intercambio de opiniones por radio con su ingeniero cuando tenía que dejar pasar a Grosjean. Mas o menos así:
Permane: “¡Kimi, apártate del jodido camino!”
Kimi: “¡Deja de joderme gritando!”


Por mucho que Hamilton diga que no va a haber problemas entre Kimi y Fernando el año que viene, la que le espera a Sor Domenicalli es de órdago. Que se vaya preparando.
Hablando del ínclito, esta semana volvía a mear fuera del tiesto en una entrevista concedida a dos aficionados italianos diciendo que abroncó a Fernando cuando cruzó la línea. Por lo visto que Alonso diga que el coche no está a la altura del Red Bull es cruzar la línea, y que Massa no obedezca órdenes de equipo y haga lo que le salga del nardo es normal. De traca. Por lo menos al final de la entrevista aterriza en el mundo real y reconoce que no han sabido darle a Fernando un coche a la altura de su talento. Pues a ver si el año que viene se lo dais de una puñetera vez porque si no, ya os podéis despedir del tío que lleva cuatro años evitando que hagáis el ridículo. Parece que hay otros que sí están dispuestos a poner la pasta que haga falta para dárselo.
Por mucho que intenten disimular, la mierda cada vez huele peor en Maranello, y 2014 puede ser su última oportunidad de ganar el título con Fernando de verdad, no solo de boquilla.
Aunque quedan tres previsibles tostones para cerrar la temporada del aburrimiento, los dos campeonatos están ya sentenciados. Esperemos que el año que viene cambie el panorama, porque como se repita lo de este año no va a ver las carreras ni el tato. ¿Para que? Si ya sabes quién va a ganar antes de empezar...
La fórmula 1 es un deporte de equipo, y el equipo mas fuerte en estos cuatro años es Red Bull.


  • Vettel hace su trabajo: Conducir sin errores y sumar mas puntos que nadie. Está claro que cuando no tienes que ir al límite casi nunca es mas fácil no cometer errores, pero él no tiene la culpa de tener mejor coche que los demás, así que por su parte, perfecto.
  • Newey también hace su trabajo: Diseñar el mejor coche de la historia de la Fórmula 1. Vale que tienen el mayor presupuesto, pero otros con presupuesto parecido, como Ferrari o McLaren, no son capaces ni de acercarse.
  • Horner y Marko también hacen su trabajo: Si hay algo que no nos viene bien, presionamos en los despachos para que lo cambien, como este año cuando consiguieron volver a las gomas de 2012, porque con las de este año su coche era uno mas y eso no puede ser. 
La combinación de estos tres factores, mas la pasta del paganini Mateschitz, da como resultado un equipo imbatible que lleva cuatro mundiales dobles seguidos.

La duda que nos queda es qué haría Vettel en un Ferrari o un Mercedes sin Newey detrás, pero nos seguiremos quedando con ella porque no tiene pinta de que ninguno de los dos vaya a cambiar de equipo en los próximos años.
Los pilotos lo tienen claro:
Grosjean: "Vettel no está a otro nivel de pilotaje"
Hamilton: "Alonso con el Red Bull ganaría aún mas fácil"
Webber: "Vettel ha ganado carreras que probablemente no debería haber ganado"
Y los lectores del diario The Telegraph parece que también, porque acaban de elegir como mejor piloto de todos los tiempos a Fernando Alonso, por delante de Senna con el doble de puntos, y de Schummacher.
¿Alguien se imagina a Vettel ganando una votación como el mejor de la historia?
Pues eso.

Nos vemos en las carreras.

P.D. Pego la foto del casco de Alonso con el record de puntos de la historia de la F1 por dos motivos. Primero porque me parece un diseño espectacular, y segundo porque con el cero de hoy, lo va a poder volver a usar en Austin Abu Dahbi ;-)

13 de octubre de 2013

2013 - 15º - SUZUKA - DE DESPEDIDAS Y ORDENES DE EQUIPO

Llega Japón, circuito Red Bull donde los haya. Todos estábamos preparados para un nuevo recital de viernes, sábado y domingo de los Horner' boys, pero algo salió mal el sábado. Una avería de Vettel le obligaba a salir segundo, fijáte tu que tragedia. Eso si, detrás de su compañero que conseguía la primera pole de la temporada.
Hoy los dos coches de los refrescos salían mal, Grosjean les comía la tostada en la primera curva y Vettel informaba por radio de problemas en su alerón delantero después de un toque con Hamilton. Espera un momento... ¿Vettel no sale en pole, no se escapa y tiene problemas nada mas empezar? Puede que hoy veamos una carrera distinta y no gane el de siempre. O también puede que a medida que pasen las vueltas todo se vaya esfumando y tengamos que volver a sufrir el dichoso dedo. Dicho y hecho. Con su habitual chorra, el toque de Seb con Hamilton se saldó con un abandono para el hijo de Anthony y con una misteriosa desaparición de cualquier problema en su coche para el de siempre. Por lo menos hoy hemos visto a Vettel cometer errores con una mala salida y con una pasada de frenada detrás de otra mientras rodaba tercero detrás de Grosjean y Webber. Hasta que por radio le anunciaron la solución a su problema:
"Seb, no corremos contra Webber, corremos contra Grosjean".
Aunque a alguno se nos puso de punta el pelo de los sobacos acordándonos de aquella frase de Ron Cacique, esta se podría traducir asi:
"Tu preocúpate de adelantar al de los coloretes, que el canguro ya te lo quitamos nosotros de encima"
Total, que obligaron a Webber a hacer una parada de mas para quitarlo de enmedio y que Vettel tuviera via libre para adelantar a Grosjean, cosa que tampoco le costó mucho. Luego harían las declaraciones en plan cínico marca de la casa: La estrategia de Mark era buena... No había otra opción... bla, bla, bla...
Pero vamos a ver. Si ya están permitidas las órdenes de equipo, ¿A cuento de qué viene este paripé? Que si multi three, multi twenty two... multi leches. Si lo que quieren es que Vettel gane absolutamente todo y tener a Webber únicamente para el mundial de constructores, me parece perfecto. Es su pasta y están en su derecho, pero que no nos tomen por tontos. 
Otra cosa es que nos pueda parecer mejor o peor que le hayan echo un hijo de madera a Webber cuando Vettel ya no se juega nada, pero eso ya dá una idea de la mentalidad de estos personajes. 
Por lo menos tienen claras las órdenes de equipo, cosa que no pasa en Ferrari. El sábado Alonso falló en la crono y salió tres puestos por detrás de Massa. Poco después de apagarse el semáforo se colocaba detrás del brasileño que no podía rodar a su ritmo y le colocaba un tapón de varios segundos. Rob Smedley le daba orden de que dejara pasar a Fernando. Vale, no dijo "is faster than you", pero como si lo dijera. Massa debía de tener la radio con los 40 criminales, porque no le hizo ni puto caso y Alonso tuvo que pasarlo por las bravas como si fuera un rival más. La broma les costó a los dos perder la posición con Hulkenberg, y ya van dos carreras seguidas.
Alonso no le dio importancia al tema porque acabó en un cuarto puesto que, como él mismo reconoció al final, era lo máximo que podía hacer hoy, y además ya no se juega nada. Pero ojo porque el equipo sí que se juega el segundo puesto de constructores con Mercedes, y eso significa mucha pasta. Si en la Scudería hubiera un jefe en condiciones, le echaría una bronca de mil demonios al carioca o directamente lo bajaría del coche. En vez de eso tenemos un presidente que solo sale a la palestra para decirle a Alonso que está feo que diga obviedades como que el coche no está a la altura del Red Bull, y a Sor Domenicalli que hoy dijo que entiende a Massa y que "Va a seguir contando con todo el apoyo del equipo hasta final de temporada sin problemas."  ¿Comooooooorrrrl? O sea que el tío se pasa por el arco de triunfo las órdenes de equipo, luego se le olvida darle al botón en boxes, le meten un drive-trough, solo suma un punto para el mundial de constructores y ¿"cuenta con todo el apoyo"? Amos hombre, no me jodas.
Este lo va a llevar crudo el año que viene. Si no es capaz de poner orden con Massa, cuando llegue el de los helados y directamente les diga por radio que le dejen en paz, le va a dar un pampurrio. La que se nos viene encima.
En fin, doblete de Red Bull como era de esperar, y en el orden que les ha dado la gana. Da igual que hagan dos o tres paradas o que salgan mal. No se si será por los escapes soplados, el control de tracción o los mapas motor, pero lo que tengo claro es que los demás no tienen nada que hacer.
Parece que la configuración de escape soplado de Red Bull, que ahora ha copiado Lotus, funciona muy bien en los motores Renault. Eso podría explicar la mejora de rendimiento de los coches negros en esta última parte de la temporada. En Maranello andan a por uvas, y en Woking ya ni te cuento. Aunque parece que están espabilando porque acaban de fichar al jefe de aerodinámica de Red Bull. Mientras tanto en Ferrari no se les ocurre nada mejor que fichar a Raikkonen y Alonso está cada vez mas quemado con la Scuderia. El sábado dijo que "Llevamos cuatro años a un segundo de Red Bull". Veremos que pasa el año que viene, pero como no den con la tecla, no creo que les vaya a dar mas oportunidades. Y más viendo que en Honda están como locos por tenerle en 2015 y Whitmarsh no para de tirarle los tejos. No os perdais lo que dice sobre Vettel:
"Si lo comparas con Alonso, la percepción desde fuera es que Fernando obtiene más puntos de los que el coche merece. Y tenemos todos la sensación de que Vettel sólo consigue los puntos que su coche merece, pero hacer esto también es importante, aunque sinceramente Fernando está yendo un paso más allá durante la pasada temporada y la presente. Por eso Vettel no recibe el reconocimiento que merece, por culpa de Alonso".
No, si al final los abucheos a Frigodedo van a ser culpa del nuestro, ya lo verás.
Para terminar hoy vamos con la despedida del título, que ya sabeis todos de que va. Anteayer se murió María de Villota a consecuencia del accidente que sufrió el año pasado cuando algún imbecil permitió que hubiera un camión con la rampa bajada donde María estaba haciendo pruebas de aceleración con Marussia. Hoy los pilotos junto con Jean Todt y representantes de la FIA guardaron un minuto de silencio en su memoria. Tuvieron que hacerlo en un garaje porque la FOM de Bernie Ecclestone no permitió que se hiciera en pista, como debería de haber sido. En fin, era de esperar que alguien cuyo único objetivo es llegar a ser el mas rico del cementerio no iba a permitir nada que pudiera perjudicar su sacrosanto negocio. Cuando le toque a él no creo que haya mucha gente que le vaya a echar de menos como ahora se echa de menos a María de Villota.
Se nos ha ido la primera piloto española que llegó a ser probadora de un equipo de Formula 1. Puede que dentro de un tiempo haya otras que lo consigan, o no, quien sabe, pero María será para siempre la primera que lo consiguió.
Va por ella.

Nos vemos en las carreras.

7 de octubre de 2013

2013 - 14º - COREA - SEGUIMOS PARA BINGO

Un domingo mas no vamos a comentar gran cosa sobre la carrera, mas que nada por que hoy no hubo carrera. Vettel hizo la pole el sábado como siempre y ganó el domingo como siempre, eso si, esta vez cuando cogía unos segundillos de ventaja, enseguida le decían por radio que levantara el pié discretamente para que no se les viera el plumero como en Singapur. Incluso después de cruzar la línea de meta le dijeron que había sido muy disciplinado. La verdad es que hay que hay que ser disciplinado de cojones para ganar una carrera por cuatro segundos sabiendo que tienes un coche capaz de doblarlos a todos. Eso hay que reconocérselo a Frigodedo.
El problema es que esto ya no se lo traga nadie y por mucho que intenten hacer el paripé de lo mucho que le cuesta ganar a Vettel, la gente está hasta las narices de ver como un piloto corre solo, gana sin esfuerzo y sin que el resto puedan siquiera acercarse. No creo que haya mucha gente que haya madrugado hoy para ver el lamentable espectáculo del tilkódromo coreano. ¡Que coño!, no lo ví ni yo, por lo menos en directo. Vi la carrera tranquilamente enlatada incluso saltándome alguna parte porque estaba claro quien iba a ganar hoy. Y lo peor es que nos quedan cinco tomaduras de pelo como esta hasta final de temporada. Ellos sabrán, pero que la gente pase de ver las carreras no es muy bueno que digamos para el negocio de Bernie.
En la parte que nos toca, y a pesar de las declaraciones de los habituales vendedores de humo de la Scudería, está claro que en Maranello hace unas cuantas carreras que ya tiraron la toalla y están pensando en el año que viene, visto el patético rendimiento del F138 de hoy.
Pat Fry: "Para Suzuka, intentaremos hacer todo lo posible por mejorar y volver a tener el objetivo de subir al podio, ya que no queremos luchar por la sexta y la novena posición, sin duda".
Domenicalli: "ahora lo único que podemos hacer es mantener una concentración alta para la siguiente prueba en Japón, donde muy pronto tendremos la oportunidad de resarcirnos."
Me parto y me mondo. No hay ningún circuito que le venga mal al Red Bull, pero Suzuka es que directamente está hecho a su medida. Vettel se va a volver a pasear en las enlazadas del trazado nipón y el Ferrari, no es que vaya a mejorar, es que dudo mucho que le pueda seguir el ritmo a los Lotus o los Mercedes.
Este es el equipo que tenemos. Y el compañero... Bueno, lo del compañero ya se sale de la escala. Repasemos las últimas declaraciones del individuo:
"No voy a correr para Alonso a partir de ahora. Ha llegado el momento de cuidar de mí mismo"
Desde que Felipinho soltó esta perla ha corrido dos carreras: En Singapur salió sexto y llegó sexto porque abandonó Webber, y hoy salió séptimo y llegó noveno. Curiosa manera de "cuidar de sí mismo".
"Buscaré un equipo que me dé un coche competitivo"
Qué mejor manera que hacer méritos para que te den un coche competitivo que hacer un trompo en la primera vuelta por ir encendido a por tu compañero de equipo. Un cachondo este Felipe.
Aunque no sirva de nada, voy a dejarlo por escrito a ver si cuela: Señores de la Scuderia, por la Madonna se lo pido, no nos obliguen a aguantar cinco carreras mas a este inútil subido en un Ferrari. Hagan lo que deberían de haber hecho hace años, bájenlo del coche ya y suban a De la Rosa, a Gené, a Fisichella o al repartidor del butano. Cualquiera de ellos lo hará mejor seguro. Ni puto caso me van a hacer, pero ahí queda.
Sobre el trompo del artista brasileño, menos mal que Alonso lo vió venir y se apartó porque si no se lo lleva puesto. Y menos mal que ya no nos jugamos nada, porque como consecuencia de la gracieta del carioca, Alonso perdió un puesto con Hulkenberg, que ya no volvería a recuperar.
Un Hulkenberg al que habrá que empezar a llamar el increible Hulk a partir de ahora. No porque se ponga verde cuando corre o lleve pantalones morados, sino porque tiene mérito aguantar durante toda la carrera los intentos de pasarte de los dos mejores "adelantadores", válgame el palabro, de la Fórmula 1 actual: Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Ninguno de los dos consiguió ganarle la posición a nuestro protagonista del día a pesar de contar con la ventaja del DRS. Vale que el Sauber corría que se las pelaba en las rectas, pero el mérito del chaval es el no haber cometido un solo error en toda la carrera bajo presión y en tapar todos los huecos posibles. Esto nos lleva al gran ojo clínico de los responsables de Ferrari, que tenían a un pilotazo joven y con todo el futuro por delante llamando a su puerta, y van y fichan al de los helados.
Hablando de Kimi, hoy hizo un carrerón, aunque le vinieron de cine el safety car y el... bueno, eso que salió a pista después del incendio de Webber.

Por si alguno no había visto la carrera y se había hecho ilusiones al ver la imagen de un Red Bull en llamas que encabeza el post, tengo que deciros que no. No es que algún aficionado harto de ver ganar siempre al mismo haya pasado de los abucheos a arrimarle un soplete al coche de Frigodedo, es que, como no podía ser de otra manera, todos los percances de ese equipo le pasan siempre al mismo. Esta vez en forma de golpedeforceindiacontraescape que provocó el incendio de la fibra de carbono. Cosas que le pasan a Webber, oye.
Y ahora vamos con el tema estrella del fin de semana, que igual que el resto de la temporada, son los neumáticos. La cosa empezó con unas declaraciones de Fernando Alonso señalando lo obvio: Que la goma blanda de calificación no dura ni una vuelta. El sábado era ridículo ver a todos dar la vuelta de salida a pista a ritmo de safety car para no cargárselos antes de tiempo.
No fué el único que criticó las gomas italianas, pero ni corto ni perezoso, el encargado oficial de decir tonterías en nombre de Pirelli, va y se descuelga con esto:
“Sólo puedo aconsejarle que pregunte al piloto que va a ganar cuatro títulos cómo se las arregla para sacar partido de las gomas"
Pues muy fácil. Lloriqueando en los despachos. En Montmeló Alonso le pasó por encima "al que va a ganar cuatro títulos" precísamente porque no podía ir deprisa con los Pirelli de 2013. Pero claro, eso fué antes de que el mascachapas de Paul Hembery cambiara las gomas por las de 2012 y entregara el mundial a Red Bull, como él mismo reconoció. Eso si, cuando Vettel, Horner, Marko y cía despotricaban contra las gomas a principio de temporada no dijo ni mu. Pero claro, entonces no había renovado contrato todavía.
Después de semejante cagada fuera del tiesto, al ínclito no le quedó mas remedio que ir a pedir disculpas al hospitality de Ferrari. Pero no se vayan, que todavía hay mas. Hoy a Checo Perez se le desintegró el neumático delantero derecho y la justificación del encargado fué esta:
"En cuanto al problema con el neumático delantero derecho de Sergio Pérez, hemos podido determinar muy rápidamente que ha sido el resultado de un plano provocado por el bloqueo de la rueda en una apurada de frenada."
Con dos cojones. O sea, que en una muestra de inigualable sagacidad, rápidamente se dieron cuenta de que el neumático reventó porque Perez frenó fuerte. Quien se iba a imaginar que un piloto de carreras iba a hacer semejante cosa, ¿eh?
Digo yo que ya que no van a cambiar de suministrador de neumáticos, por lo menos podían cambiar a este personaje para el año que viene.
Surrealista, esperpéntico, ridículo. Ya no se ni como llamar a este mundial del que quedan cinco carreras de trámite para Vettel y de aburrimiento para nosotros. Por lo menos si hablamos de victorias.

Nos vemos en las carreras.