2 de febrero de 2010

MAÑANA ES EL GRAN DIA

Señores, ¡empieza el baile!

Primeros entrenamientos de pretemporada y, aunque los tiempos tienen el valor que tienen porque cada uno rueda con el caldo y las gomas que le da la gana, ya se empiezan a ver cosas interesantes:

Que todo pinta a que el amigo Nico Rosberg va a estar de comparsa del Kaiser. Conociendo a Schummi y viendo lo que le hizo el año pasado Ross Brawn a Barrichello, lo tiene claro. La confirmación son las declaraciones de Schummacher de que, si es necesario trabajaría para que Rosberg ganara el mundial. ¡Los cojones 33! No se lo cree ni él. Eso lo dice para quedar bien y porque sabe que no va a pasar, si no de que...

Que, un año mas, se va a volver a hablar de difusores dobles, hasta que los prohiban el año que viene. Bueno, dobles o triples, porque esto ya empieza a ser de cachondeo.

Que Ferrari, McLaren y Sauber copiaron la aerodinámica de los pontones del BrawnGP para dirigir aire al difusor, que Ferrari y Mercedes copiaron el diseño del morro con salientes del Red Bull, que Mercedes mantiene mas o menos el diseño del difusor de Brawn y Ferrari se lo copió, etc...

Que Sauber puede ser competitivo a pesar de la pinta cutre que tiene el coche (esas llantas de Indycar), porque quedaron segundos, ayer DelaRosa y hoy Kobayashi. Ojalá el coche vaya bien y Dela Rosa pueda hacer algún podio.

Que este año va a haber ocho chicanes móviles, en vez de dos como en los tiempos de Minardi.

Que vamos a tener casi un campeonato de selecciones: Equipo alemán con pilotos alemantes, equipo inglés con pilotos ingleses y equipo italiano con pilotos ¿latinos?. No hace falta decir quién quiero que gane ni de quién me iba a descojonar si quedan los últimos.

Y lo mas importante, que el F10 siempre está arriba y mañana debuta Fernándo como piloto Ferrari.

Por cierto, el coche no andará un pimiento pero me gusta la estética retro del Renault, parecida a la del mítico Turbo de Prost. Que recuerdos.

Y como llevo tiempo sin escribir tengo que acabar diciendo que el primer español en ganar el Dakar no podía ser otro que el mejor piloto de todos los tiempos fuera de los circuitos:

¡Carlos Sainz, grande de España!

PRETEMPORADA CALIENTE

Hoy no voy a hablar de que Button no merece ganar el mundial o de que le hayan echo la cama a Barrichello en Brawn. Ahora de lo que hay que hablar es de la vuelta del Kaiser. Que si se pasa al enemigo, que si traicionó a Ferrari, que si tal y cual...

Dicen que a Montezemolo no le hizo ninguna gracia que el mejor piloto de la historia de Ferrari vaya a trabajar para Mercedes. Es normal. En Italia, y sobre todo en Módena, Schummacher es una institución. Allí Ferrari es como una religión, y el que lleva títulos a Maranello, se convierte en un heroe nacional. Es comprensible que no les haga ni puñetera gracia que ahora vaya a un equipo rival, y encima con posibilidades de liarla. Otra cosa sería que fichara por algún equipo de Chichinabo porque le apetece volver a darse unas vueltas en un F1, cosa que, por supuesto no va a hacer. Si vuelve es para estar arriba, no para rellenar la parrilla como hacen otros.
Independientemente de lo que piensen en Italia, la aún no confimada noticia no podía ser mejor para los que nos gusta la Fórmula 1. Después de dos años sufriendo a dos de los campeones mas cutres que ha tenido este deporte y resignándonos a tener al mejor piloto del mundo condenado a ver los toros desde la barrera, parece que el año que viene vamos a volver a ver a los dos mejores pilotos de los últimos veinte años compartiendo parrilla y, esperemos que peleando por el mundial.
Eso si que es una buena noticia. Si Schummi vuelve no será de cualquier manera, no. Vuelve en el equipo campeón del mundo, con el coche campeón del mundo y con el mejor ingeniero del mundo, al que le debe bastantes de las victorias que figuran en su, por ahora, inalcanzable record.

Señoras y señores: el morbo está servido:
- ¿Estará Schummacher en forma?
- ¿Podrá Fernándo Alonso defender el honor de Ferrari al frente del imperio rojo traicionado?
- ¿Si Fernándo le vuelve a ganar, se retirará con el rabo entre las piernas?
- ¿Si Schummacher gana, le dará la revancha a Fernándo?

Todo esto y mucho mas a partir de marzo en sus pantallas en la esperada "Duelo de titanes" segunda parte. Volvemos al OK corral.
En Alemania tienen que estar flipando: El mejor piloto alemán de la historia, con compañero alemán, en un equipo alemán y con el nombre del único fabricante alemán que queda, después de la retirada de BMW.
Además, le quitan el soporte de fábrica a los ingleses de McLaren, a los que solo van a suministrar motoroes y ahora, el equipo oficial es Mercedes GP. En la vida la vieron mas gorda.
Y en Italia que no se preocupen que, a rey muerto rey puesto. Estoy seguro de que Fernándo va a superar los niveles de popularidad de Schummacher en Italia por varios motivos. Los dos son muy buenos pilotos, los dos son unos currantes natos que tiran del equipo y los dos son maestros en poner el coche a punto, pero Fernándo cuenta con la ventaja de que lo estaban esperando como agua de mayo porque, desde que el Kaiser se fué, los dos pilotos de la Scudería no daban la talla.

Vale, Raikonen ganó un mundial, pero la sensación que queda es que se lo regaló Ron Dennis mas que ganarlo él. Además Fernándo habla italiano a la perfección. A Schummi siempre le echaron en cara que no lo aprendiera. Imaginaros a Fernándo en Módena festejando su primer título rojo y el discurso completo en Italiano. Se cae Italia vamos.

Hace tiempo que dejé de guardar material multimedia en soportes ópticos y lo pasé todo a discos duros pero todavía tengo un lugar preferente en la estantería del salón para algunas joyas del deporte y el entretenimiento: Los Call of Duty de PC, los gran turismo de la Playstation, los conciertos de AC DC...
...y los DVDs de todos los duelos Alonso - Schummacher.
Como el espacio es limitado, solo pongo lo mejor de lo mejor, y creo que esos DVDs van a estar allí durante bastante tiempo.
Eso si, si se confirma la noticia voy a tener que hacer sitio en la estantería. ;-)

DESPUES DE 28 AÑOS... POR FIN LLEGO EL DIA

Llevo viendo carreras de Formula 1, más o menos, desde que nació Fernando Alonso. Por aquella época mi piloto favorito era Niki Lauda. Mas que nada porque pensaba que hay que tener unos cojones como el caballo de Espartero para volver a subirse a un formula 1, y además volver a ganar el mundial, después del accidente de Nurburgring del 76.

Recuerdo a Carlos Reutemann, a Prost y al padre de Nelsinho sacando humo de aquellos slicks inmensos cuando todavía no había aberraciones como el control de tracción. Solo había pilotos de verdad subidos encima de misiles de 1.000CV.

Recuerdo a Piquet ganar el último mundial con Brabham, a Senna ir de lado con aquel Lotus John Player Special inconducible, el Tyrrel de seis ruedas bajar por el casino de Mónaco, el Ligier Gitanes de Jacques Lafitte… Casi nunca ganaba pero me caía bien. Siempre cogía ese coche en la baraja de Formula 1 de Fournier, era mi carta de la suerte.
Recuerdo el 1 de mayo de 1994, cuando me fuí a pasar el día a Gijón con la que hoy es mi mujer, y yo iba por la autopista sin poder sacarme de la cabeza la imagen del helicóptero con las asistencias de Imola atendiendo a Senna y sabiendo que no se iba a salvar.

Luego vino la época de Mansell (que bueno era ese tío). La prohibición del efecto suelo y de los turbos y, con ella, el fin de los coches de carreras mas potentes de la historia.
Uno de los mejores pilotos de mis primeros años viendo carreras, era Gilles Villeneuve. Uno de los mas espectaculares pilotos de la historia subido en aquel coche rojo número 27. Creo que ahí fue cuando empezó mi afición a la Scuderia. Luego vinieron Prost, Mansell, Patrese, Berger, el descerebrado de Alesi que era el Montoya de la época, el bocazas de Irvine y, sobre todo, Michael Schummacher. El mejor piloto del mundo había fichado por el mejor equipo del mundo. Me acuerdo de las peloteras que teníamos mi amigo Juan Carlos y yo: El defendiendo a Hakinnen y McLaren y yo al Kaiser y a Ferrari. Juan Carlos hace tiempo que dejó de defender a McLaren, ahora solo le falta pasarse a Ferrari ;-)

Hoy estaba pensando que, si llevo unos 28 años viendo carreras, esto quiere decir varias cosas:
Que estuve 21 años esperando para ver a un español ganar un Gran Premio…
Que estuve 23 años esperando ver a un español campeón del mundo de formula 1…
… y 28 años para ver a un español en el mejor equipo de la historia.


Hoy, por fin, es el día, y además ese piloto es asturiano y de Oviedo. Si alguien me llega a decir entonces que un chaval de Capitán Almeida (hoy calle Fernándo Alonso) iba a estar corriendo en Ferrari pienso que me están tomando el pelo.
Pues no, esta vez va en serio.

Se acabó esperar, ahora toca disfrutar.
¡¡PUXA ALONSO, FORZA FERRARI!!

Actualización: La página de Ferrari está colapsada mientras escribo esto, el fichaje ya está actualizado en la página de la Scuderia de la Wikipedia, y en la Gazzetta dello Sport sale una foto de la celebración del título de 2005 en Oviedo.

ARRANCANDO MOTORES

Como mi memoria ya no es lo que era, de hecho nunca fue gran cosa, y como siempre tuve el problema con los grandes premios de Formula 1 de no acordarme en que carrera fue tal o cual adelantamiento, o aquella remontada espectacular, o esa carrera histórica en agua, bueno esa sí, fué Monaco 84 ;-D, un día se me ocurrió ir anotándolas.
Y luego se me ocurrió que, ya que iba a recopilar esa información, sería buena idea que estuviera disponible para mí, para los amiguetes y para cualquier aficionado a la Formula 1 que quisiera leerlas y/o comentarlas.
Y de ahí a decidirme a hacer un blog pues tampoco tuve que pensar mucho.

Y que mejor momento para empezar que ahora que nuestro mejor piloto de F1 acaba de fichar por el mejor equipo de la historia.
Asi que aquí iré anotando las cosas que me vayan llamando la atención de las mejores carreras de esta temporada 2010 que está a punto de empezar.

No tengo pensado comentar todas las carreras, no solo por falta de tiempo, si no porque habrá algunas que serán un tostón y tampoco merecerán la pena.

Empezaré con algunos correos del foro de deportes en general y Formula 1 en particular que tenemos montado a base de correos y, a partir de ahí, iré comentando las carreras en las que pase algo interesante y, como no, las polémicas del paddock, que seguro que las habrá y que siempre animan el cotarro.

Desde Oviedo a Maranello iremos acompañando a Fernándo Alonso en su histórica etapa en Ferrari, así que toca ponerse cómodos, arrancar los motores y disfrutar de la temporada 2010 que promete ser una de las mejores temporadas de los últimos tiempos.

Creo que se acaba de apagar el semaforo.