25 de marzo de 2013

2013 - 2º - SEPANG - ¿ORDENES DE EQUIPO? SI, PERO MENOS

Esta imagen podría ser el juego de "busca las diferencias", que básicamente son las que hay entre un chiringuito de refrescos y un equipo de Formula 1. Hoy Red Bull se ha parecido mas a lo primero que a lo segundo.
El que pensara que se había acabado la polémica de las órdenes de equipo cuando se legalizaron el año pasado, que lo piense mejor porque hoy se está hablando mas de las dichosas órdenes que de la carrera. Pero eso vendrá un poco mas abajo. Antes de nada vamos con Alonso y Ferrari.
Poco nos duraba la alegría de ayer viendo a los dos coches rojos en la rueda de prensa del sábado. Alonso hacía una salida marca de la casa y se emparejaba con Vettel en la primera curva. Un toque de esos que quedan en nada nueve de cada diez veces, pero mira tu por donde hoy era la décima, y ahí se acabó la carrera para el número 3. Reconozco que yo fui de los que me eché las manos a la cabeza cuando vi que no entraba a boxes a cambiar el alerón en la primera vuelta. Evidentemente, el piloto no puede ver como está de dañado el alerón, pero desde el muro si. Estaba claro que no iba a aguantar un telediario, aunque también es verdad que, entrando en la vuelta 1, sales último y hubiera tenido que volver a parar para poner gomas de seco en tres o cuatro vueltas, con lo que hubiera tenido difícil incluso puntuar.
¿Y que podemos decir hoy de Massa?. Pues que salió segundo y llegó quinto. A lo mejor también hoy le estorbó Alonso desde boxes. Fue el único piloto de los dieciséis primeros que acabó la carrera perdiendo posiciones y solo sacó la agresividad para irse a por Fernando en la salida. Y encima dice que está contento. De verdad que no entiendo como todavía hay alguien que lo defiende.
Hoy tenía previsto hablar de la polémica con los Pirelli, pero lo vamos a dejar para otra ocasión porque la que se ha liado en Sepang, va a dar que hablar en las tres semanas que quedan hasta China.
Red Bull primero y segundo. Mercedes tercero y cuarto. En los dos equipos ha habido órdenes de equipo, pero con distinto resultado.
A Ross Brawn casi le da un ataque al corazón cuando vio pasarse y repasarse a sus dos pilotos al final de la carrera. Estaban tercero y cuarto en casa de su patrocinador principal, un resultado que ni soñaban el año pasado, así que mandó parar a Rosberg para evitar males mayores. El alemán obedeció de mala gana porque hubiera podido ganar a una mano a un Hamilton que tenía que levantar el pié para ahorrar gasolina.
Mas tarde Lewis reconoció que hoy Rosberg era el que se merecía el podio. Supongo que quiso dar una imagen seria para compensar el descojono que se montó cuando pasó por el box de McLaren a saludar a los amigos.
Hoy en el podio, no había nadie contento. Junto con un serio Hamilton completaron el podio los dos pilotos de Red Bull a los que solo les faltó lanzarse rayos por los ojos como en los Mortadelos de Ibañez.
Resulta que el bueno de Mark salió bien por una vez, o a lo mejor porque hoy hacía falta que incordiara a los Ferrari y casualmente funcionó el KERS, la centralita y hasta el tubo de la bebida. Hizo una gran carrera y llegó al final por delante de Seb. Desde el muro decidieron que había que asegurar el doblete como estaba y mandaron a los dos poner el mapa motor de ahorro para llegar al final. Frigodedo decidió que eso de las órdenes de equipo es solo para los demás y, ni corto ni perezoso empezó a meterle hachazos a su compañero hasta que lo consiguió pasar.
El piloto mimado de la casa se salta las órdenes del equipo y la lía parda. ¿Alguien dijo Hungría 2007?
Vettel dijo por radio que le quitaran a Webber de delante y luego lo llamó estúpido. El aussie iba en plan Barcenas dedicándole una peineta y luego dijo en el podio que lo protegerán aunque haya ido por libre.
Aquí podeis ver como Red Bull sustituyó el Frigodedo de Vettel por el Aussiededo de Webber:
Después de la bronca que le debió de caer al alemán, puso cara de no haber roto un plato y reconoció que había metido la pata. Hoy Vettel ha perdido una ocasión de oro de quitarse de encima la imagen de niñato consentido que tiene. Si hubiera hecho lo mismo que Rosberg, hubiera perdido siete puntos, pero hubiera ganado un compañero de equipo que, en un mundial apretado, puede valer mucho mas. En vez de eso, ahora tiene al enemigo en casa. Ojo a las declaraciones de Webber en el podio diciendo que lo sentía por su amigo Alonso. Si Mark no renueva por Red Bull y Vettel se juega el mundial con Fernando al final, ¿a quién creéis que va a ayudar Webber después de lo de hoy?
La verdad es que ver a la banda de los refrescos dando un espectáculo tan lamentable, casi compensa el abandono de Alonso. Me lo he pasado pipa. Hasta Fernando decía en twitter que no se les puede dejar solos.
Ahora hablando en serio. Siempre ha habido órdenes de equipo en la F1, permitidas o no. Lo que no entiende nadie es que en Red Bull insistan en dar una falsa imagen de igualdad cuando todos sabemos que nunca fue así. Las declaraciones de Webber en el podio no son mas que sacar a flote toda la mierda que el equipo gobernado por el impresentable de Marko lleva escondiendo varios años debajo de la alfombra.
Si en 2007 McLaren hubiera puesto a Hamilton a trabajar para Alonso, se hubieran llevado los dos mundiales de calle, y al final le regalaron el mundial a Raikkonen. Esperemos que la historia se repita este año con los Horner boys y en noviembre se vayan los dos títulos a Italia.
En tres semanas llega China y todavía no sabemos el nivel real de los coches después de dos carreras atípicas. Lo que está claro es que el Red Bull sigue siendo un coche rápido y tracciona de una manera increible. En la segunda parada Vettel salió justo por delante de Rosberg, que no fue capaz de pasarle porque el coche de Seb salía mucho mas rápido de las curvas aún con la goma fría.
Para terminar, una pequeña "aséndota" del enemigo inglés: En la web oficial de McLaren, hay un apartado donde aparecen los mejores pilotos que han pasado por Woking entre los que no incluyen a Fernando Alonso. Eso si, hay grandes campeones de otras épocas como Philippe Alliot, Derek Bell, Chris Amon o Yannick Dalmas, junto a grandes estrellas del panorama actual como Alexander Wurz.
Para los que os haya despistado algún nombre os diré que, entre todos, suman la apabullante cantidad de cero victorias en Fórmula 1.
En fin, son ingleses, que quereis...

Nos vemos en las carreras.

17 de marzo de 2013

2013 - 1º - ALBERT PARK - UN BUEN COMIENZO

Primera carrera de una temporada 2013 que pinta bastante bien, por el espectáculo de los Pirelli y por los intereses de Ferrari y Alonso. Pero antes de nada hoy toca hablar del protagonista del día: Kimi Raikkonen.
El jueves ya decíamos que ojo con el finlandés porque si el coche respondía la podía liar. Y vaya si la ha liado. A la primera y saliendo séptimo. Ha hecho una carrera impecable gestionando los neumáticos a la perfección. Ya se apuntaba en pretemporada que el Lotus era el coche que mejor los cuidaba, pero no es fácil hacer lo que ha hecho hoy Kimi ganando con una parada menos que los demás. Si no que se lo digan a Grosjean, que acabó décimo puntuando de milagro, con los neumáticos destrozados a pesar de hacer tres paradas, y a casi minuto y medio de su compañero, cuando salía en parrilla justo por detrás.
Espectacular Kimi Raikkonen. Y encima dice después de la carrera fué una de sus victorias mas fáciles.
Segundo lugar del cajón para Fernando Alonso. Como él mismo decía, la segunda persona mas contenta del mundo en la F1. Cualquiera hubiéramos firmado empezar la temporada con un podio, pero empezar segundo por delante de Vettel, ganándole en pista sin que el alemán tenga ningún problema y saliendo dos puestos por detrás, sabe como una victoria.
Completaba el podio un Sebastian Vettel que no debe de estar muy feliz después de salir desde la pole y ver como te superan dos tíos que salían quinto y séptimo. El sábado los Red Bull volaban monopolizándo la primera línea de parrilla, y hoy Vettel no era capaz de mantener el ritmo de la cabeza de carrera. Dos datos: Vettel hizo la décima vuelta rápida en carrera a 1.2 de Raikkonen y Fernando le sacó diez segundos en meta acabando justo por delante. Algo impensable la temporada pasada.
Aún es pronto para sacar conclusiones, pero la diferencia abismal de rendimiento de los de los refrescos entre sábado y domingo dará bastante que hablar y qué escribir en esta primera parte de la temporada. De todas maneras, la crono del sábado fué de todo menos normal, con ridículo de la FIA incluido, así que está por ver si alguien es capaz de disputarles la pole a los Red Bull.
Massa acababa la carrera cuarto, en el mismo puesto en el que había calificado el sábado por delante de Alonso. Después de una salida espectacular se colocaba segundo, para perder esa posición en la segunda parada con Alonso y Vettel. No le sentaba muy bien al brasileño que Fernando adelantara su parada, pero viendo la diferencia de ritmo entre los dos, tampoco es que tuviera ninguna oportunidad de acabar por delante. Al acabar se quejó de la estrategia, pero la realidad es que Fernándo rodó mas rápido que Vettel y el no fué capaz ni de acercase al alemán para intentar subir al podio
La colleja del día es para nuestro estimado Hamilton, que a punto estuvo de liarla parda en la vuelta 31. Es increible lo nervioso que se pone cuando ve a Alonso por el retrovisor. Supongo que todavía le escocía la pasada por fuera que le metió el nuestro en la primera vuelta. El de Ferrari venía como un tiro acercándose a Lewis, que estaba casi sin gomas y tenía que parar. En esas condiciones lo lógico es dejarlo pasar e intentar perder el menor tiempo posible. Esto para alguien con la cabeza minimamente amueblada, que no es el caso del hijo de Anthony. Perdió tiempo taponando a Fernando, le hizo perder a él tres segundos y le metió una blocada de frenos de unos veinte metros. De no ser porque Fernando ya lo conoce y se apartó cuando lo vió venir en modo caballo loco por el retrovisor, hubieran acabado los dos fuera de carrera. Lo mas ridículo del caso es que tres curvas después se metió a boxes. Tanto estorbar para esto. Eso si, cuando llegó Vettel solo le faltó darle paso con la mano.
Mercedes confirma sus problemas de fiabilidad. Averías en pretemporada, averías en los libres, y avería hoy en carrera con abandono de Rosberg.
Los que tienen problemas, y graves, son los McLaren. Están tan perdidos como Ferrari el año pasado al principio. No se si el copiar la suspensión delantera pull rod tiene algo que ver, pero no han podido empezar peor. Hoy acabaron noveno y undécimo y se van de Australia con un triste punto. Mejorarán seguro, pero si llegan a mitad de temporada descolgados, puede que tiren la toalla y se centren ya en la revolución que viene en 2014.
Lo que es para hacérselo mirar es lo de Webber con las salidas. Hoy solo faltó que lo adelantara Maylander. Al final con avería de Kers incluida, consiguió un sexto que sabe a muy poco saliendo segundo y en casa.
De este primer gran premio, yo sacaría dos cosas positivas:
La primera es que se han cumplido las previsiones de un mayor espectáculo gracias a los neumáticos.
Ahora un piloto sí puede marcar la diferencia si sabe tratar los neumáticos. No hay mas que ver las distancias entre los tres del podio y sus compañeros de equipo. Si no tienes un coche competitivo no hay nada que hacer, pero sí que se pueden compensar diferencias pequeñas. El piloto es mas importante y eso siempre es bueno. Esperemos que Pirelli siga así y no le dé por endurecer los compuestos a mitad de temporada como en 2012.
La segunda es que este año Ferrari tiene un coche competitivo desde el principio. Parece que el tunel de viento de Toyota les ha funcionado mejor que a McLaren. Está claro que la vetusta galleria del vento de Maranello necesitaba una actualización urgente. El gran lastre de los últimos años era que los datos del tunel no cuadraban con la pista, y este año han cuadrado a la primera.
Red Bull va a evolucionar seguro, McLaren también pero están muy atrás. Lotus tiene un gran coche y un gran piloto y Mercedes puede dar guerra si solucionan sus problémas de fiabilidad. Si las evoluciones del F138 funcionan, estaremos peleando por el mundial de pilotos. El de constructores ya dependerá de Massa. Hoy ha cumplido y Ferrari es lider.
Para terminar, tenemos que volver a hablar del tema doblados, hoy Charles Pic, del que ya dije alguna vez el año pasado que no sé que hace en la fórmula 1, ha estorbado a Fernando en la penúltima vuelta y por poco se nos vá el podio. No me canso de repetirlo: Un piloto doblado tiene que a-p-a-r-t-a-r-s-e. Es así de simple. Y si te tienes que salir del circuito, pues te sales, pero lo que no es de recibo es que a alguien se le escape un podio o una victoria porque hay un piloto con vuelta perdida estorbando.
Y hoy Pic no ha sido el único.
En fin, que nos vamos a la cama con un buen sabor de boca porque este mundial promete buenos resultados y espectáculo. En una semana, Malasia.

Nos vemos en las carreras.

Edito: Parece que a Massa ya se le ha pasado el calentón. A lo mejor es porque le enseñaron esta gráfica:
La línea rojo oscuro es Alonso y la rojo vivo es Massa. En el eje Y están los tiempos por vuelta y en el eje X el número de vuelta. Hasta la primera parada, son iguales porque el brasielño iba frenando al nuestro, pero a partir de la segunda parada se ve claramente como Massa es incapaz de seguir el ritmo de Alonso, salvo en alguna vuelta puntual como la 31, donde Fernando perdió 3 segundos por culpa de Hamilton.
Massa se juega mucho esta temporada. Tanto como seguir en la Fórmula 1. Si el coche responde y él no es capaz de aportar lo suficiente para que Ferrari consiga el título de constructores ni ayuda a Alonso a llevarse el de pilotos, a final de temporada será el momento de agradecerle los servicios prestados y de buscar un segundo piloto que esté a la altura.
Si lo que pretende es ser primer piloto, se ha equivocado de equipo.

14 de marzo de 2013

2013 - PRETEMPORADA - ARRANCA LA CUARTA CON TRES ESPAÑOLES EN FERRARI


Invierno duro. Sin carreras, con nieve, paro, corrupción  y un horizonte mas negro que la habitación de Drácula. Pero como no hay mal que cien años dure, ni cabrón que los aguante, ya tenemos  aquí la temporada 2013 de Fórmula 1 y con ella la cuarta temporada del blog. Vamos a ver si somos capaces de olvidarnos, aunque sea un rato, de las toneladas de mierda que llueven desde arriba y podemos disfrutar con lo que nos gusta. Al lío.
Empezamos con las novedades del reglamento para este año:
- La mas significativa es la prohibición del libre uso del DRS en entrenamientos. Red Bull fué el equipo que mas partido supo sacar a esta norma, y a casi todas, en 2012. Este año deberían perder mas que los demás los sábados. Para compensar, tendremos ración doble los domingos.
- Endurecimiento de las pruebas de carga del alerón delantero a raíz de la polémica del morro flexible "made in Newey"
- Adiós a los "morros de pato". La FIA mantiene la diferencia de altura pero permite cubrir el escalón con una pieza única de fibra de carbono.
- Prohibición del doble DRS activo que llevaba Mercedes la temporada pasada. Todos los equipos están intentando desarrollar una versión pasiva que puede ser decisiva.
- Se elmina el motivo de "causa de fuerza mayor" en clasificación. El que se pase de listo echando menos gasolina de la cuenta como Vettel el año pasado y no llegue al box por sus propios medios, sale el último.
Ademas de esto, hay algunos cambios menores, como los eliminados en Q1 por la triste ausencia de HRT, o el aumento del peso mínimo de los coches.
Sobre el papel, Red Bull es el mas perjudicado porque el año pasado habían conseguido torear a la FIA con sus consabida habilidad para aprovechar todos los vacíos legales. Por lo visto en pretemporada puede parecer que están detrás, no han encabezado la tabla de tiempos ni un solo día, pero a mi me suena mas a teatro que otra cosa. El año pasado también empezaron flojos con la prohibición de los escapes sopladores y la igualdad duró hasta que Newey dió con la tecla y se acabó el mundial. Esperemos que este año en Ferrari anden mas vivos y no se repita la historia.
Los coches de este año son una evolución de los del pasado así que sería un milagro que el F138 fuera el mejor. Dicho esto, lo ideal sería que el bueno de Adrian le diera unas merecidas vacaciones a su cerebro y la igualdad que vimos en la primera parte de la temporada pasada se mantuviera hasta el final. En esas condiciones está claro quién es el favorito, aunque casi me dan ganas de hacer como Manuel Franco y decir lo contrario a ver si así nos llevamos una alegría este año.
Dejando aparte a Alonso y Vettel, este año hay bastante movimiento en la parrilla. Os cuento como veo a cada uno:
Hamilton en Mercedes: Han hecho una pretemporada espectacular, eso si, con alguna vuelta completa con DRS abierto en Montmeló de cara a la galería. Está claro que han mejorado, pero yo no les veo como favoritos al título, aunque si puede que estén para podios e incluso alguna victoria. Lewis está motivado, y no precisamente por Vettel. Por cierto, caballo loco está encantado con su nuevo equipoQue tendrá McLaren que todos huyen de allí como de la peste.
Ojo a Kimi Raikkonen. El año pasado quedó tercero después de dos años fuera de la Fórmula 1 y con un Lotus que tampoco era el coche mas rápido precisamente. Si este año los coches negros han mejorado tanto como dicen puede ser un rival duro, sobre todo a principio de temporada. ¿Su problema? Que previsiblemente Lotus no tendrá los medios ni la pasta para aguantar el ritmo de actualizaciones que impondrán los grandes. Eso si, ganas de cachondeo les sobran.
Button: Si McLaren está al nivel de Red Bull y hace una temporada como la de 2011, y no como la de 2012, será candidato al título. Además es el líder claro del equipo. Cuidado con él este domingo si llueve en Melbourne, y es bastante probable.
Checo Perez: Su primera temporada en un grande le pilla muy joven y con poca experiencia. Sería lógico que tuviera altibajos. Si es listo intentará ser constante, aprender de Button y coger tablas.
Creo que estos serán los pilotos que estarán arriba regularmente este año, acompañados puntualmente por Rosberg, Webber y Grosjean. Me gustaría meter a Massa en este grupo pero en fin...

La mejor noticia de esta pretemporada es el fichaje de Pedro de la Rosa. Para Fernando es un lujo tener a uno de los mejores probadores del mundo, o el mejor, trabajando para él en el simulador. Y además se lo quitamos a McLaren. Una jugada redonda.
Aquí os dejo un vídeo de los dos pasándoselo como los indios en Montmeló hace dos semanas. Pique con trompos incluidos.
He dejado adrede para el final a los que parece que van a ser los grandes protagonistas de esta temporada 2013. Los neumáticos. Hay opiniones para todos los gustos pero lo que está claro es que Pirelli no va a repetir, por lo menos al principio, la táctica de traer gomas de madera a cada GP. Sergio Perez estaba preocupado con el tema en Montmeló por la escasa duración. Y eso que estaba fresco. El primer día que haga calor se puede liar la de Puerto Urraco. Lo que está claro es que no nos vamos a aburrir.
Lo único que les pediría a los señores de Pirelli es que todos los juegos de una misma dureza sean iguales. Que duren dos vueltas o veinte, pero para todos igual. Lo que no puede repetirse es el lamentable espectáculo de hace dos años cuando un juego de blandos era como la caja de bombones del otro. Nunca sabías lo que te iba a tocar.
De propina os dejo todos los cascos de la temporada  2013, que sé que a mas de uno, sobre todo los veteranos, le gustan estas cosas.

Quedan solo unas horas para arrancar motores así que, un año mas...

Nos vemos en las carreras.

Nota al pie: Supongo que todos, como avispados lectores que sois, os habréis dado cuenta del rectángulo que hay aquí mismo a la derecha. La novedad de este cuarto año del blog es que ¡AsturFerrari ya tiene twitter!
Allí os espero entre carrera y carrera.
Segunda nota al pie: Los que esteis por Oviedo este fin de semana podeis acercaros al centrocomercial Salesas para ver una replica del F10 que pilotó Fernando Alonso en su primer año en la Scudería.