30 de mayo de 2011

2011 - 6º - MONACO - ¿SEGURO QUE ESTO ES MONTECARLO?


Impresionante carrera la de hoy. Un GP de Mónaco emocionante como no se recordaba en muchos años. Creo que desde aquella carrera de autos locos que ganó Panis en el 96 y que sigue siendo el gran premio que menos coches han terminado de la historia.
Bueno, fué emocionante hasta que al Charliguaitin le dió por jodernos la tarde, que de eso hablaremos luego.
La emoción empezaba el sábado, pero en el peor sentido de la palabra, con el porrazo de "Checo" Perez contra las protecciones. Menos mal que al final no permitieron usar el DRS en el túnel como proponían el viernes porque hubiera podido ser una masacre. Si aflojas la trasera del coche en el túnel y pisas aunque solo sea un poco la parte sucia no te libra nadie de acariciar el guardarrail. Y ahí no van a 110.
El accidente del mejicano perjudicó algo a Fernándo porque salía con gasolina para los dos intentos de la Q3 y hundió a Hamilton que solamente iba a hacer un intento.
Hoy en la carrera Alonso confirmó que no se le había olvidado hacer salidas espectaculares. En Montmeló estrenó embrague y el cambio es como de la noche al día. Hoy se merendó a Webber y casi a Button pero no quiso hacer un Hamilton porque quedaba mucha carrera por delante.
Hizo bien, porque después adelantó a Button en boxes al ir a una parada menos que el inglés y llegó a uno de los finales mas espectaculares de los úlimos tiempos con opciones de ganar la carrera.
En las últimas vueltas el orden de carrera era Vettel - Alonso - Button y el orden de neumáticos mas frescos era Button - Alonso - Vettel. 3, 2 y 1 parada respectivamente.
Alonso atacando a Vettel y Button atacándolos a los dos. Vettel casi sin gomas, Alonso que no iba mucho mejor y Button con la caña de pescar. Los tres habían hecho un carrerón y cualquiera de los tres podía ganar. Nos esperaba un final de carrera histórico y entonces...
Entonces vino el accidente múltiple en la zona de la piscina y ¡¡Charliguaitin decidió regalarle la carrera a Vettel!!
¿Como se puede ser tan burro?. Cuando nos las prometíamos tan felices pensando que nos quedaban ocho vueltas espectaculares con las gomas en las lonas, va el impresentable de siempre y permite cambiar neumáticos para que se pueda ir cómodamente en procesión. Y encima las dos primeras vueltas sin DRS, no vaya a ser que alguien adelante a alguien como diría Gila.
Para hacer esto, que hubieran dado la carrera por finalizada con la bandera roja y listo, pero yo no entiendo a que ha venido este teatro. ¡Plataforma pro-jubilación de Charliguaitin ya! ¿Alguien se anima a hacer un grupo en feisbuk?
Otro que se ha cubierto de gloria este fin de semana, por no decir otra cosa, ha sido... ¿ adivináis quién?
Pues sí, ese que llevaba un inicio de temporada bastante moderado y que hasta nos había hecho pensar que había sentado la cabeza: Luisito.
Que alguien llame a los del Guinness que esta es de récord del mundo. Hat-trick de sanciones en un fin de semana. Una por saltarse la chicane en la crono  y otras dos por sendas cornadas a Massa  y Maldonado. Y todavía va y dice este intelectual de los circuitos que le tienen manía por ser negro. Sic...
Supongo que tiene que ser duro para alguien que, hasta no hace mucho corría con un reglamento para el solo, ver que ahora lo tratan igual que a los demás, pero mas vale que se vaya acostumbrando porque a este paso va a batir el record de sanciones de Schummacher.
Y hablando del Kaiser, hoy hizo una salida horrorosa pero nos dejó dos adelantamientos increíbles en Loews, sitio imposible donde los haya, y no precisamente a los Hispania, no. ¡A Hamilton y a Rosberg!
Yo no recuerdo a ningún piloto que haya hecho algo así con dos coches iguales o superiores al suyo. La pena  es que ahora solo haga cosas así muy rara vez, cuando antes era lo habitual.
Al final, podio para Fernándo y otra mas para Vettel, que puede que hubiera ganado igual, pero hoy ha tenido la suerte del campeón con el accidente a nueve vueltas del final.
En Red Bull tienen tal superioridad que aciertan hasta cuando se equivocan. Fallaron el la primera parada y la estrategia les ha salido bien de casualidad. Red Bull vence en el peor circuito para ellos y el mundial está prácticamente visto para sentencia en la sexta carrera. Aunque prohíban los escapes soplados, no creo que haya mucho que hacer.

Hoy terminamos con una de nostalgias animadas de ayer y hoy. Al principio hablaba de los Autos Locos y seguro que todos los que tenéis ya una edad os acordáis de ellos, pero ¿A que no sabéis quién hubiera ganado al final con la puntuación FIA del año en que se emitió la serie?
Pues los hermanos Macana. Aquí tenéis la clasificación completa.

Nos vemos en las carreras.

22 de mayo de 2011

2011 - 5º - MONTMELO - NEUMATICOS DUROS... COMO LA CARA DE ALGUNOS

Si decimos que los dos coches de un equipo acaban, uno en la cuneta, y el otro doblado, entraría dentro de lo normal si estuviéramos hablando del equipo Hispania o del difunto Minardi, pero si de quien estamos hablando es del equipo con mejor palmarés de la historia y con uno de los mayores presupuestos de la parrilla, entonces la cosa es de todo menos normal.
Y si decimos que el último bólido puesto en pista por la gente de Maranello, hoy llegó a perder mas de tres segundos por vuelta con Red Bull y McLaren en algunas fases de la carrera, entonces es para mirar los sueldos de mas de un Ingeniero y para empezar a echar gente a la calle.
Y ya que estamos, el primero podría ser el bulto sospechoso con casco amarillo que hoy se arrastró por el asfalto de Montmeló y que no sé que hace subido en un Ferrari. Porque esa es otra. Si el coche pierde mas de tres segundos por vuelta con el mejor piloto del mundo al volante, los tiempos del otro no los quiero ni mirar porque es para echarse a llorar. Y lo peor del caso Massa de hoy es que el Ferrari no solo es lento,  ahora encima se rompe.
Las dos únicas alegrías del fin de semana nos las dió Alonso el sábado en la crono y el domingo en la salida.
Aquí tenéis la vuelta de la crono en alta definición. Perfecta. Como decía Fernándo el sábado, no la repetiría "aunque estuviera toda la tarde dando vueltas". Teniendo en cuenta que hay seis coches mas rápidos en calificación, una buena vuelta sería salir séptimo. Fernándo le sacó un segundo a Massa, cuando normalmente le saca de tres a cinco décimas. Impresionante.
Y lo de la salida de hoy ya no sé ni como llamarlo. Probablemente allá por octubre estaremos hablando de la mejor salida del año. Adelantar a los tres coches mas rápidos de la parrilla antes de la primera curva y saliendo por la parte sucia es algo increíble  Aquí tenéis el vídeo. En la retransmisión en directo ponía los pelos de punta oir a los 78.000 de las gradas cuando vieron a Fernándo pasar en cabeza por la primera curva.
A partir de ahí, llegó la cruda realidad. Alonso aguantó como pudo hasta el segundo cambio de gomas. Fué poner los duros y empezar a perder dos o tres segundos por vuelta o incluso mas. No es ningún secreto que la poca carga aerodinámica del F150 hace que les cueste un mundo calentar las gomas. Eso unido a que Pirelli trajo a Montmeló las gomas mas duras en lo que llevamos de mundial fué una sentencia de muerte para los coches rojos.
En circuitos con rectas largas el Ferrari mantiene el tipo mientras calce ruedas blandas, pero en un circuito con mayoría de curvas de alta carga y con gomas duras pasa lo que vimos hoy. A Fernándo lo doblaron en solo 40 vueltas. Y si Massa hubiera acabado lo hubiera hecho a dos vueltas de Vettel.
Por mucho que Fernándo diga que es testarudo y que queda mucho mundial, y por mucho que sepamos que cabezón es un rato, yo creo que en Maranello no tardarán en abandonar este carromato del aniversario y en centrarse en el coche de 2012. Y como sea con los mismos ingenieros, lo llevamos claro.
Como lo llevamos claro con Charliguaitin y cia. Si, otra vez toca rajar de los ingleses y de la prohibición del alerón trasero de Ferrari. Para una puñetera vez que en Ferrari innovan en algo, van estos y lo prohíben sobre la marcha. Eso si, para prohibir los escapes soplados de Red Bull, llevan año y medio pensándoselo. Y lo peor es que el alerón no incumplía ningún artículo del reglamento. ¿Pero es que este elemento no se va a jubilar nunca?
Para terminar vamos con el tema neumáticos. Todos nos quejábamos del ridículo del año pasado con los Bridgestone de madera, y está claro que es bueno que haya desgaste con las gomas, pero ahora tenemos otros  problemas:
El primero es que ahora las posiciones de la crono tienen menos importancia que nunca. Vale mas ahorrarse un juego de neumáticos que salir un poco mas adelante. Que se lo digan a Rosberg o a Petrov: 
Schummacher salía tres posiciones por detrás de su compañero y acabó por delante. Heifield salía último y dieciocho posiciones por detrás del ruso, pero utilizó los juegos que se había ahorrado a cuenta del incendio para jartarse de adelantar y acabar octavo, tres puestos por delante de Petrov.
La manera de evitar esto es aumentar el número de juegos disponibles para que no haya esa necesidad de ahorrar neumáticos el viernes y el sábado. Si no lo hacen, empezaremos a ver cada vez mas pilotos que se escaquean el sábado para tener juegos frescos el domingo.
Ahora la crono ya no es tan importante, ni siquiera la salida. Este año las carreras las gana el que tiene mejor ritmo con cualquier tipo de gomas. Y ahí el Ferrari tiene todas las de perder.
Los que sí han mejorado son los ingleses. Ahora están mas cerca de Red Bull y con opciones de ganar en Monaco. Eso será la próxima semana que esperemos que sea mejor que esta.

Nos vemos en las carreras.

Edito el post para añadir la salida histórica de Fernándo para que Juanín se alegre el día de vez en cuando ;-). A partir de 2:14 teneis la repetición y las camaras on-board. En palabras de Marc Gené "de otro planeta".

8 de mayo de 2011

2011 - 4º - ESTAMBUL PARK - POR FIN EL PODIO

Han hecho falta cuatro carreras para poder ver un coche rojo en el podio. Después del inicio de temporada mas desastroso que se recuerda en Maranello en muchos años, con este tercer puesto de hoy, vemos un poco de luz al final del tunel, pero no pensemos que esto va a ser habitual o fácil a partir de ahora. ¿Que por qué digo esto?. La respuesta un poco mas abajo, después de los comentarios de la carrera.
Fernándo no salió bien, como suele ser habitual últimamente, Button se lo comió en los primeros metros, pero menos mal que la remendó con un exterior de los que ponen los pelos de punta. Luego Hamilton nos cedió amablemente el cuarto puesto con una pasada de frenada marca de la casa y Fernándo se encargó de Rosberg mas adelante para llegar al podio.
Salvo por la salida, la carrera de Alonso fué perfecta. Con los blandos, el 150 Italia iba más rápido que los Red Bull y con los duros eran los de los refrescos los que tenían mejor ritmo porque los dos tenían un juego de duros nuevos y los de Fernándo eran usados. Esto fué lo que aprovechó Webber para hacer el doblete de Red Bull.
Esta vez no falló la estrategia de las paradas para Fernándo. Calcalron lo que hacía Webber para asegurar el podio.
El que no levanta cabeza es Massa. Estaba haciendo una buena carrera, después del desastre del sábado, cuando el el box rojo se empeñaron en hacerle un regalo a Hamilton en boxes, devolviéndole la posición que Massa le había quitado en pista. No contentos con esto, también le hicieron perder tiempo en la tercera y cuarta parada.
Y el que tendría que ir pensando en retirarse después de lo de hoy es Schummacher. Le adelantaron como media docena de coches y se tocó con la mitad por lo menos. No es capaz de ganar a Rosberg ni el sábado ni el domingo, ni con Bridgestone, ni con Pirelli. Si fuera otro ya lo habrían bajado del coche. Quien lo ha visto y quién lo vé.
Como a los ingleses. Hamilton se dejó sus opciones de podio con un error en la primera vuelta y a Button le volvió a perjudicar la estrategia de su equipo con un retraso inexplicable cuando iba por delante de su compañero. Me río yo de la igualdad que tanto pregonan estos. Un cuarto y un sexto no es un desastre, pero seguro que les sabe a poco después de ganar en China. Que nadie les descarte para el GP de casa.
Hoy Fernándo ha conseguido el mejor resultado posible para cualquier piloto que no lleve un Red Bull. Si no tienen problemas o la cagan con la estrategia como en China, los demás a pelear por el tercer puesto.
¿Quiere esto decir que los problemas de Ferrari están solucionados?. Ni mucho menos. Vamos con la lista:

  • Alonso probó el viernes en los segundos libres parte de las piezas nuevas que supuestamente iban a mejorar el coche. ¿El resultado? Ocho décimas mas lento que Massa. ¡Menos mal que íbamos a mejorar!
  • Seguimos teniendo el problema de los sábados, repito, "EL PROBLEMA". Vale que Fernándo se quedó a ocho décimas de la pole y en China estábamos a segundo y medio, pero ocho décimas sigue siendo un mundo a una vuelta y no se puede pelear por un mundial saliendo siempre quinto. Encima ahora tenemos a los Mercedes que también califican mejor, aunque en carrera se desinflen.
  • Boxes: Esto clama al cielo. Aparte de lo de hoy de Massa, en Ferrari son medio segundo mas lentos de media que Red Bull cambiando los neumáticos. En una carrera a cuatro paradas como la de hoy, los Ferrari pierden ¡mas de dos segundos! Por si alguien piensa que esto no es mucho, hoy Alonso acabó a 1,2 de Webber.
  • Hoy ha hecho calor, y los Ferrari han ido bien, como en Malasia, pero con menos temperatura seguimos sufriendo, sobre todo con las gomas mas duras.
  • McLaren no han podido montar las mejoras previstas y Vettel se cargó el viernes el único kit aerodinámico que traían, pero en el Gran Premio de España, los dos equipos van a venir armados hasta los dientes.
  • El resultado de hoy es más por mérito de Fernándo, que por el nivel real del coche, si no que se lo digan a Massa...

En resumen, que en Maranello ya pueden llevar algo bueno para Montmeló porque si no, nos van a dar hasta en la foto del carnet de identidad.
La parte buena es que al Ferrari le pasa lo contrario que al Mercedes, mejora del sábado al domingo y puede rodar en ritmos de cabeza, pero si sales detrás, no hay nada que hacer. Si necesitas una vuelta perfecta para calificar quinto es que algo falla en el coche.
Y la otra parte buena es que las carreras son mas entretenidas que nunca en los últimos años. El festival de adelantamientos de las diez primeras vueltas hacía mucho que no se veía.
Por cierto, que desastre la realización turca. Parecía que tenían un chimpancé en la cabina, dándole a los botones de las cámaras a bulto. Nos ponían a Rosberg que rodaba solo en sexta posición mientras Webber se peleaba con Fernándo y cuando le estaba persiguiendo nos ponían la cámara on-board de Webber para que no viéramos nada, cambiaban de plano a mitad de adelantamiento... Solo les faltó enfocar a alguna de las del paraguas en el momento de la salida. De película de miedo, vamos.

Nos vemos en las carreras,