24 de noviembre de 2014

2014 - 19º - ABU DHABI - HAMILTON BICAMPEON Y UNA FERRARI QUE YA NO EXISTE

Al final se cumplió el guión y Hamilton ganó su segundo título de campeón del mundo. Ni treinta metros aguantó Rosberg que salía con la pole y prometía dar guerra. El inglés lo pasaba sin contemplaciones en una salida espectacular y ahí se acababan las opciones del alemán, que necesitaba ganar y meter otro coche entre el suyo y el de su compañero.
Poco importaban los problemas mecánicos de Rosberg que corrió sin Kers la mayor parte de la carrera porque el mundial ya lo tenía perdido desde el comienzo. Le faltó agresividad y suerte con la mecánica, pero al final reconoció que Hamilton lo había hecho mejor este año.
Rosberg ha sido superior los sábados, pero en carrera Hamilton ha conseguido mas puntos a pesar de encadenar varios problemas mecánicos en la primera parte de la temporada. Ha ganado 11 de las 19 carreras, así que titulo merecido para el inglés. Es verdad que solo ha tenido un rival, pero le ha batido claramente.
El próximo año empezará la temporada como favorito para ganar su tercer título, que probablemente conseguirá si Rosberg no lo remedia o los japoneses de Honda ponen en pista un pepino histórico.
Hoy completaron el podio los dos Williams, en un doblete que no se recordaba desde el año 2005 con un Massa desconocido en el segundo escalón.
Cuarto llegaba Ricciardo, el piloto revelación de este 2014, que salía desde el pit lane y se marcaba una remontada de nada menos que dieciséis puestos. A el y a su compañero les habían sancionado el sábado por un aleron mas flexible de la cuenta, se ve que cuesta perder las viejas costumbres, aunque el tetracampeón acababa cuatro puestos por detrás del sonrisas australiano.
Si Ricciardo es el piloto revelación, Vettel es la gran decepción del año. Humillado por su compañero hasta la última carrera. Normal que haya decidido salir por patas a la primera oportunidad, aunque en este caso me da que sale de Guatemala y cae en Guatepeor, porque el panorama que se va a encontrar cuando aterrice en Maranello es para desanimar a cualquiera.
Hoy toca hablar del tema del día, aparte del título de Hamilton: Se acabó la época de Fernando Alonso en Ferrari sin que en Maranello hayan sido capaces de darle un coche que le permitiera ganar un título. O casi, porque el único coche competitivo que tuvo en estos cinco años fué el primero. Con el F10 llegó lider a la última carrera, aunque el Red Bull ya era por entonces el mejor coche, gracias a una temporada espectacular y al pique Vettel-Webber. Y solo perdió el título por una cagada descomunal desde el muro. Alonso entró en boxes siendo campeón del mundo, y salió a pista con el título perdido. Casi una premonición de lo que vendría en los cuatro años siguientes. Cada año un coche peor que el anterior hasta llegar a uno de los peores Ferrari F1 de la historia: El F14T. La T puede ser de tortuga, tartana, trasto... que cada uno ponga aquí lo que quiera. Curiosamente el responsable de aquel F10 fué Aldo Costa, al que echaron de Ferrari, y que acaba de diseñar el Mercedes de este año. Unos genios.
Alonso dijo que había tomado la decisión de irse el año pasado, pero decidió dar un año mas de margen al equipo a ver si espabilaban con el cambio de normativa. El resultado ya lo sabemos todos: Años llorando para que se diera mas importancia a los motores que a la aerodinámica, y cuando por fin lo consiguen, ponen en pista el peor motor de la Formula 1. El mas pesado, el que mas gasta y el que menos corre. No es de extrañar que a Alonso se le haya acabado la paciencia, lo raro es que haya aguantado tanto.
Ferrari está en un pozo del que les costará años salir. Desde luego, mientras no cambie el reglamento y se descongelen los motores no tienen una sola oportunidad de ganar un mundial con el truño que han parido este año. Han echado al jefe de motores, al director deportivo y al presidente, y aún así van cada vez peor. Hoy noveno y décimo.
Ayer Marcos Mariachi soltaba la memez de que ficharon a Vettel porque "querían un piloto con la máxima motivación". No chato, no. El piloto con la maxima motivación ya lo teníais. Os dió una última oportunidad este año de que hicierais un coche decente y la cagasteis miserablemente. Fichasteis a Vettel porque Alonso se hartó y se fué. Eso si, después de insistir hasta última hora para que se quedara. La tontería es de tal calibre que Alonso le daba un zas en toda la boca en cuanto le pusieron un micrófono. Total, para lo que le queda en el convento...
La gestión del caso Alonso ha sido tan brillante que parece que Mariachi primero "el breve" se va a ir como llegó: Sin tener ni puta idea de Formula 1 y con el dudoso honor de haber dejado marchar a uno de los mejores pilotos de la historia de la Scuderia. Ya suena el nombre de su sustituto cuando no lleva ni siete meses en el cargo.
Se presenta un futuro muy negro en Maranello. El año que viene tendrán a los dos pilotos que peor se han adaptado al nuevo reglamento, que han sido machacados por sus respectivos compañeros de equipo, y un coche que probablemente sea tan malo como el de este año.
No se puede vivir eternamente del nombre, de las rentas o la leyenda de éxitos pasados. Hace poco Briatore hacía unas declaraciones en las que decía que Fernando fichó por "una Ferrari que ya no existe". No se me ocurre una manera mejor de explicarlo. Todos pensábamos que Alonso ganaría algún titulo mas en Ferrari, no que llegaría a un equipo en descomposición, incapaz de ser compatitivo un año tras otro.
Aún así Alonso se va de Ferrari con unos números impresionantes si lo comparamos con sus compañeros de equipo: 1190 puntos por los 551 que suman Raikkonen y Massa. Mas del doble.
- Alonso: 11 victorias, 44 podios y dos subcampeonatos.
- Massa: cero victorias y 8 podios.
- Raikkonen: cero victorias y cero podios.
Sale de Maranello con los mismos títulos, pero mas prestigio como piloto del que tenía cuando llegó, y el reconocimiento del mundo de la Formula 1 como el mejor piloto de la parrilla.
Se acabó Ferrari. Fernando respira aliviado. No se si lo mejor está por llegar, pero seguro que el coche de 2015 será mejor que el de 2014.
Despedida especial con un mono regalo del equipo para la ocasión y un casco firmado por sus mecánicos: 
Ahora llega McLaren, aún no es oficial, pero después del gambazo de hoy del Rey con Lobato, como si lo fuera.
Pero eso será el año que viene. Hasta entonces...

Nos vemos en las carreras.

Edito el post con una imagen que resume muy bien estos cinco años:

10 de noviembre de 2014

2014 - 18º - INTERLAGOS - ¡AY, AY, AY, AY!

Penúltima carrera del campeonato y Eccclestone ya tiene lo que quería. El mundial se decidirá en Abu Dhabi gracias a la doble puntuación. La verdad es que Hamilton lo tiene prácticamente hecho, pero si queda fuera del podio, Rosberg sería campeón ganando la carrera. Con la puntuación normal, Hamilton tendría que quedar séptimo o peor. 
Todo esto después de que Rosberg haya hecho uno de los mejores fines de semana del año y haya reducido los 24 puntos de ventaja a 17. El piloto alemán ha batido a su compañero en todas las sesiones de entrenamientos y en la carrera. Pole y victoria en un fin de semana perfecto para el alemán, que aún así lo tiene casi imposible para ganar el mundial.
Ayer en la carrera salía bien conservando la primera posición y luego mantenía a raya a un Hamilton que parecía otro piloto distinto del que ganó hace solo una semana en Texas. Aún sabiendo que dos segundos puestos, que podía hacer con una mano en la ventanilla con el pepino que lleva, le servían para ganar matemáticamente el mundial, ayer se empeñó en tirar como un burro toda la carrera y meterle presión a su compañero. Ya se sabe que la inteligencia no es el punto fuerte de Hamilton, pero ayer además demostró que también anda flojo de memoria marcándose un trompo en el mismo sitio donde tiró a la basura el mundial de 2007. Se salvó gracias a la absurda moda actual de hacer kilométricas escapatorias de asfalto. Si eso lo hace en una escapatoria de grava, Rosberg hubiera llegado a Abu Dhabi por delante en la clasificación y él hubiera repetido el ridículo de China 2007 en el famoso santuario de "San Ganchao", que diría Gonzalo Serrano.
Y todavía dice que "El trompo me costó la victoria". Chaval, tienes suerte de que no te haya costado el mundial. En fin, campeonato casi decidido, pero no descartemos una nueva "Hamiltonada" en la última carrera.
¿Y Ferrari? Pues de mal en peor y de cagada en cagada, para no perder la costumbre de los últimos grandes premios. 
El cachondeo empezaba en los libres, con el coche de Alonso preparando una parrilla a la Brasileña con ingrediente Asturiano y Alonso haciendo de bombero:
El sábado en la crono los mantas que habitan en el box rojo se olvidaron de cargar la batería de Alonso, que les obsequió con una colleja radiofónica al mas puro estilo Raikkonen:
En carrera la segunda parada en boxes de Ferrari fué tan mala que Vettel y Magnussen se incorporaron a pista muy por delante de Alonso. Y el remate llegó cuando quedaban ocho vueltas para el final y Alonso se acercaba a Raikkonen con un ritmo muy superior porque acababa de hacer su tercera parada mientras que Kimi llevaba las ruedas en las lonas al haber ido solo a dos. Es decir, que Raikkonen no tenía ninguna posibilidad de acabar por delante de Alonso, pero Fernando si que tenía posibilidades de atacar a Vettel e incluso a Button que iban justo por delante. Pero claro, para eso en el muro rosso tendrían que haber estado vivos y mandar a Raikkonen que lo dejara pasar y no empezara a trabajar para su próximo compañero de equipo antes de tiempo. En vez de eso Matiacci tenía cara de estar pensando que tenía que comprar unas chuches para los críos en el duty free del aeropuerto a la vuelta. Si hubieran dado la orden, Kimi hubiera acabado exactamente en la misma posición, pero Alonso hubiera podido acabar quinto, o incluso cuarto, en vez de sexto. Incomprensible.
Menos mal que esta temporada no hay nada que rascar desde del principio y nos podemos tomar todo esto a cachondeo, igual que lleva tiempo haciendo Alonso, porque como para estar jugandose un título con esta tropa.
Fernando no tiene otra opción que irse porque en Ferrari no están a lo que se celebra. Son un desastre de equipo a todos los niveles y encima sale el que está haciendo bueno a Domenicalli a decir que "el fin de semana acabó con nota positiva para el equipo". Con nota positiva, ojo. Si el commendatore levanta la cabeza y ve al máximo responsable de la Scuderia haciendo ese comentario después de que sus dos coches acaben sexto y séptimo, se arma la de Puerto Urraco.
Y la cosa no tiene pinta de mejorar, mas bien al revés. Los dos medios italianos con mas peso en esto de la F1, Autosport y La Gazetta dello Sport, dicen que el proyecto 666, el coche del año que viene, puede ser como el de este año o peor. A quién se le ocurre ponerle esa numeración a un coche de Formula 1... En 2015 supongo que Kimi se dedicará a invitar a Frigodedos a Vettel, porque me da que carreras van a ganar pocas.
Y hay mas. El último rumor de Omnicorse dice que Alonso quiere llevarse a McLaren a personal de su confianza. Si ahora son el ejército de Pancho Villa, no te cuento si encima Alonso se lleva a los dos o tres que funcionan bien, porque no creo que haya muchos mas.
En fin, que parece que el fichaje de Alonso por McLaren está prácticamente cerrado y solo es cuestión de tiempo que se anuncie. Ahora queda por ver quién será su compañero en 2015. Para mi la cosa está bastante clara: Button es un seguro de vida para cualquier escudería a la hora de sumar puntos para el mundial de constructores que, recordemos, es donde está la pasta. Sabe cuidar los neumáticos como nadie, comete muy pocos errores y siempre pesca a río revuelto en condiciones de pista cambiantes. Y este año lleva 106 puntos por 55 de Magnussen, es decir prácticamente el doble. No hay mucho que pensar.
Esto se acaba, afortunadamente dirán algunos. ¿Tendremos en Abu Dahbi a otro ex piloto haciendo el canelo como el que encabeza el post?, ¿Seguirá Alonso trolleando al personal, o se hará oficial el fichaje? Lo sabremos en quince días.

Nos vemos en las carreras.

4 de noviembre de 2014

2014 - 17º - AUSTIN - EL MAS RAPIDO DEL OESTE

Quinta victoria consecutiva de Hamilton, que ha dejado prácticamente sentenciado este mundial 2014. No nos engañemos: Rosberg lleva desaparecido desde Spa y no va a ser capaz de recuperar los 24 puntos que le saca Hamilton por mucho que se empeñen en seguir con la memez de la puntuación doble en la última carrera. Salvo avería o accidente, Lewis será bicampeón del mundo este año.
Ayer hizo una carrera perfecta. Ni un solo error. Supo dejar distancia cuando había que dejarla, y atacar cuando había que atacar. Pasó en pista a un Rosberg dormido en un adelantamiento marca de la casa y no le dió opciones de recuperar la primera posición hasta la bandera a cuadros. Perfecto.
Vale que todo es mas fácil cuando solamente tienes que preocuparte de un rival, que además sabes que no va a pasarse de agresivo después de la colleja que le dieron en Bélgica, pero este año estamos viendo a un Hamilton que está en la mejor forma de su vida.
Una pena que un tal Fernando Alonso no tenga un coche que pueda acercarse al de Hamilton porque podríamos estar viendo un duelo a la altura del Alonso-Schummacher de 2005 o el Schummacher-Hakkinen de 1998.
Pero esto tendrá que quedar para otro año, porque a Fernando todavía le quedan dos carreras mas arrastrandose por los circuitos, con ese trasto que en Maranello han llamado F14T. Ayer sudó tinta para mantener en meta la sexta posición de parrilla, mientras su compañero, que salía noveno, perdía cuatro posiciones y acababa antepenúltimo. Si, antepenúltimo. Así de malo es el trasto rojo de este año. No es de extrañar que Alonso esté harto y les haya mandado a tomar viento.
Además de quedarse a una décima de la vuelta rápida de carrera, a Fernando solo le queda la satisfacción de haber ganado el duelo a los dos McLaren. Si al final Ferrari consigue quedar por delante de los de Woking en el mundial de constructores será gracias a Alonso, desde luego no a la desastrosa temporada de Raikkonen. Fernando dejará en Maranello unos cuantos millones de regalo de despedida, y no le darán ni las gracias cuando tendrían que ponerle una estatua a la puerta de la fábrica.
Ayer todavía hubo que aguantar al pamplinas de Pat Fry con esta salida de pata de banco:
Puntos fuertes de nuestro coche dice... Sin comentarios. Que se prepare Vettel el año que viene, porque Mercedes no está por la labor de permitir la descongelación de motores por mucho que en Italia quieran vender la moto de que Matiacci va a conseguir en los despachos en cuatro meses lo que no consiguió Montezemolo en cuatro años.
El mundial ya no tiene mucha historia, pero en las cuestiones extradeportivas la cosa está que arde. Ayer faltaron cuatro coches en parrilla, Marussia y Caterham, por problemas económicos. A Rompetechos le crecen los enanos y en Austin hubo incluso amenaza de boicot por parte de Lotus, Sauber y Force India, que pueden ser los próximos en caer. El tema es mas grave de lo que parece, porque si el organizador del tinglado no es capaz de poner al menos 16 coches en pista, la FIA puede cancelar los acuerdos económicos actuales y empezar con nueva financiación. Cómo sería la cosa para que Bernie tuviera que salir a pedir perdón y a templar gaitas. Ni los mas viejos del lugar se acordaban de algo así.
Tema Alonso: No hay novedades. Seguimos sin saber donde estará el año que viene. Parece que va a esperar hasta el último momento por si a Hamilton le da la ventolera y se va de Mercedes, antes de firmar con McLaren, donde le están esperando con los brazos abiertos. Falta por ver si Ron Cacique seguirá o los ingleses están dispuestos a bajarse los pantalones hasta el punto de hacerle salir por una puerta cuando Alonso entre por la otra. Supongo que el pastón que pone Honda encima de la mesa también tendrá algo que ver.
La opción que parecía disparatada hace solo unos meses, es la mas probable a día de hoy. Aunque hay otra todavía mas raruna; Que Alonso compre la licencia de uno de los equipos que desaparecerán el año que viene y se monte su propia escudería con motores Honda. Y con Briatore y Ross Brawn en nómina. Hay cosas que cuadran: Dos pesos pesados y un motor que seguro sería bastante mejor que el diesel que lleva ahora, aunque es dificil que igualen el pepino de Mercedes. Los patrocinadores no serían problema, ya suena Telefonica como principal, pero también hay cabos sueltos. Tendría que montar una infraestructura prácticamente de cero, y contratar mecánicos, ingenieros... Pasaría un tiempo hasta tener un coche competitivo, y tiempo es precisamente lo que no le sobra a Alonso.
Aunque Ross Brawn ya lo consiguió a la primera en 2008. Quién sabe...
Otra posibilidad, aunque todavía mas remota, es el tercer coche que le podría abrir la puerta de Mercedes. Como sigan cayendo equipos, tendrán que rellenar la parrilla de alguna manera.
Hay mas. Le Mans. Con Audi, ahora que tiene allí a Domenicalli de jefe de equipo y a Marc Gené, unico ganador español de la historia. O con Porsche, donde le espera su amigo Webber, y desde donde también vienen ofertas.
¿Año sabático? Nah. Mucho se tiene que torcer todo para que Alonso pase un año en su casa.

En una semana Brasil, penúltima carrera de Alonso de rojo, motivo mas de alegría que otra cosa viendo el estado lamentable del equipo.

Nos vemos en las carreras.

13 de octubre de 2014

2014 - 16º - SOCHI - COMBINACION EXPLOSIVA

¿Que pasa cuando juntas un circuito diseñado por ese Calatrava del motor que se llama Herman Tilke con unos Pirelli de madera? Pues, lo que se veía venir: aburrimiento mortal.
Primer Gran Premio de Rusia, y esperemos que sea el último, por lo menos en esta mierda semiurbana de Sochi. De todos los Tilkódromos infumables, este se lleva la palma. Según comentarios de los propios pilotos, es aburrido hasta en el simulador.
Lo de la curva 2 es de juzgado de guardia: Como el circuito está diseñado con el culo, la FIA temía que los pilotos pudieran coger ventaja atajando en esa curva para ganar velocidad en la 3. Esto es lo que suele pasar cuando pones una curva-contracurva después de la frenada mas fuerte del circuito y lo acompañas con una escapatoria de asfalto kilométrica para que todo el mundo pueda hacer menos metros comodamente y volver a pista sin perder tiempo.
A semejantes linces no se les ocurrió otra cosa mejor que poner unos badenes como estos:
Y claro, pasó lo que tenía que pasar. Que no solo cortaban el piano, sino también los badenes. Solo en la primera vuelta pasaron por allí como media docena de coches. Luego a unos como Rosberg les obligaron a devolver la posición, a otros no... Vamos, un pitorreo.
Digo yo que sería bastante mas fácil dejarse de hacer las puñeteras escapatorias de asfalto y rellenarlas de grava como se hizo toda la vida, y el que se salga que pierda diez segundos por lo menos, pero no. Hay que hacer las cosas al revés y generar polémicas sin necesidad. Marca de la casa.
Para acabar de rematar la siesta que nos hemos pegado hoy, no podían faltar nuestros amigos de Pirelli que volvieron en su mejor faceta amarrategui. Esto va a ser que como esta temporada no se está hablando gran cosa de neumáticos y los chiquillos se notan faltos de protagonismo, debieron de pensar en aprovechar el circuito nuevo para joder el poco espectáculo que ya de por si suelen dar los Tilkódromos. En estos circuitos manda el coche, y en este sobre todo el motor. El piloto pinta poco, y si encima nos traen unas gomas que duran dos carreras, las míticas Piedrelli, tampoco pintan nada las estrategias. El resultado es que Paul Hembery y cia nos han brindado un desastre ruso que  ya es por méritos  propios la carrera mas aburrida del año.
Para muestra un botón: Rosberg tuvo que entrar a cambiar gomas en la vuelta uno, después de pasarse de frenada en la famosa curva dos y dejar los neumáticos hechos unos zorros. Le quedaban nada menos que 51 vueltas, y no solo las hizo con un juego sino que remontó del penúltimo al segundo en 31 giros empalmando una vuelta rápida detrás de otra, y marcó la rápida de carrera en la penúltima, 50 vueltas después de haber entrado a boxes. De traca.
Sobre Ferrari, ya no sé si merece la pena escribir algo. De mal en peor. Hoy hasta los McLaren iban mas rápido que el F14T (la T es de Tortuga). Fernando salía séptimo, se jugaba el bigote en la salida para ganar tres puestos, pero ya se encargaban desde su box en quitárselos cuando la liaban con el gato en la única parada en boxes. Vaya banda.
Lo triste es que tampoco importaba mucho, porque Rosberg venía remontando como un tiro, lo hubiera pasado igual, y como mucho hubiera acabado quinto.
Algunos hablaban de que tantos problemas seguidos para Alonso no es normal y decían que en Ferrari lo podían estar puteando ahora que se va. Esto no tiene ni pies ni cabeza, primero porque el otro coche está todavía peor, Raikkonen lleva 16 carreras "adaptandose" y hoy quedó noveno, y segundo porque ganar una posición en la general de constructores son unos cuantos millones y no van a ser tan gilipollas de perderlos puteando  a un piloto que se va porque ya no puede esperar mas a que hagan un coche decente de una puñetera vez.
Y ojo porque no solo tienen el pulso con Williams prácticamente perdido, sino que McLaren se acerca peligrosamente y les pueden hacer caer al quinto puesto en la general de constructores, que ya sería el no va mas. Declaraciones de hoy de Fernando:
Viendo que el coche y el equipo funcionan cada vez peor a medida que avanza la temporada, casi me alegro de que Alonso se vaya. Que se prepare Vettel el año que viene. Por que si alguno piensa que este desastre se puede arreglar de un año para otro, y que el gran tetracampeón mundialmente conocido por ganar solo cuando tiene mejor coche que los demás y por usar unos cascos horribles, va a estar arriba el año que viene vestido de rojo, ya se puede ir olvidando.
Mercedes tiene el mejor coche y están a una diferencia abismal del segundo, que hoy ha sido Williams. Y salvo que hagan cambios radicales en el reglamento lo van a seguir teniendo el año que viene seguro, y es muy probable que en los siguientes también. 
Normalmente hacen uno-dos sin apretar, pero hoy Rosberg ha tenido que forzar por su parada en la vuelta uno, ha adelantado a toda la parrilla menos a Hamilton, y le han sobrado casi la mitad de las vueltas. Si hasta Hamilton reconocía hoy que había ganado a una mano. Aunque los demás mejoren algo para 2015, ellos no van a estar parados, y parten con una ventaja de un segundo y medio por vuelta como mínimo.
Alonso lo sabe, y por eso aparece ahora la opción Williams como puente de un año para aterrizar en Mercedes en 2016. Yo le doy tanta credibilidad como a la de que iría a Lotus de hace un mes.
En tres semanas, Austin. Hoy no voy a comentar nada mas porque cosas como el politiqueo lamentable del ruski con Rompetechos se comentan solas. Menos mal que los pilotos nos dejaron la mejor imagen del gran premio recordando al compañero que sigue en el hospital. La tenéis en el encabezado.
Nos quedan tres grandes premios con Fernando vestido de rojo. A ver si hay suerte y puede rascar un último podio antes de irse de Ferrari, aunque visto lo visto, va a ser mas difícil que pasarle la ITV al coche fantástico.

Nos vemos en las carreras.

6 de octubre de 2014

2014 - 15º - SUZUKA - DOMINGO NEGRO EN JAPON

Un domingo duro. Hacía mucho tiempo desde el último accidente grave en la Formula 1 y hoy tenemos a un piloto muy joven, probablemente la mayor promesa de la F1 actual, en estado muy grave en un hospital de Japón.
Ahora es fácil criticar y despellejar a los de siempre, pero esta vez no está tan claro. A Charlie y compañía se les podrá criticar el enésimo ridículo de hacer la salida detrás del safety car, pero en el caso del accidente de Bianchi, yo creo que ha sido auténtica mala suerte.
Como mucho se podría argumentar que Maylander podría haber salido antes, pero el accidente de Sutil fué al final de la escapatoria. No parecía en absoluto peligroso y había banderas amarillas en pista. También es casualidad que Bianchi se salga en el mismo sitio y se vaya a dar justo con la grúa.
Y desde luego, lo que no tiene ni pies ni cabeza es las ocurrencias de algunos de prohibir las carreras cuando llueve. El problema fué la grúa, no la lluvia.
Las últimas noticias mientras escribo esto son que Jules Bianchi ha pasado del quirófano a la UCI, pero han tenido que ponerle respiración asistida poco después y es probable que tengan que volver a operarlo. Esperemos que se recupere, pero viendo las imágenes y lo que comentan de que el impacto llegó a 50G, la cosa pinta mal. En el equipo Marussia aún no se habían recuperado de la pérdida de María de Villota, y ahora esto.
Hoy todo lo demás queda en segundo plano, pero hay que hablar del que sería el tema del día, si no fuera por el brutal accidente de Bianchi: Fernando Alonso se va de Ferrari.
Se acabó. El sueño de piloto y afición de que consiguiera ser campeón del mundo con la Scuderia se ha ido al garete porque en Maranello no han sido capaces de estar a la altura.
Después de echar al jefe de motores, al director y al presidente, Ferrari está empezando un nuevo proyecto con el que les llevará varios años tener un coche competitivo, y Alonso no puede esperar tanto tiempo a que pongan en pista un coche que le permita pelear por el mundial.
Lo mas irónico del caso es que, si Fernando no llevara cuatro años rompiéndose los cuernos para mantener el coche en un nivel mas alto del que le corresponde, probablemente hubieran hecho la limpieza necesaria hace tiempo y no se hubiera tenido que llegar a esto porque ya tendrían un coche competitivo.
En 2015 aterrizará en Maranello un Vettel mas joven, que si se puede permitir esperar, y que necesitaba salir por patas de un equipo donde estaba haciendo el ridículo y quedando en evidencia.
Y además nunca ha disimulado mucho las ganas que tenía de vestirse de rojo.
La verdad es que viendo el ridículo bochornoso de Ferrari hoy en Suzuka, casi me alegro de que Alonso se vaya. Hoy su coche decía basta rodando detrás del safety y no llegaba ni a tomar la salida. Ya no es que el coche sea una mierda, es que encima se para. Fernando lleva tres averías prácticamente seguidas.
Mientras tanto a Raikkonen no le iba mucho mejor. Se arrastraba por la pista para quedar duodécimo después de que sus mecánicos decidieran tomarse un café mientras le cambiaban las gomas. Hacía nada menos que 80 carreras que un gran premio terminaba sin ningún Ferrari puntuando, y hoy lo han conseguido. Enhorabuena a los premiados y hasta siempre.
Ahora vienen las quinielas sobre el futuro de Fernando. Coñas de Felipinho aparte, hay tres opciones:
McLaren: Honda le ha puesto encima de la mesa la estratosférica cantidad de 35 kilos por temporada, pero dudo que acepte. Ya dije hace tiempo que no creo que vuelva a compartir box con el impresentable de Ron Dennis, aunque también dije que Fernando seguiría en Ferrari en 2015 y me equivoqué, asi que...
En McLaren aún no han anunciado sus pilotos, pero puede que estén esperando por Hamilton, no por Alonso.
Mercedes: A Hamilton le queda una temporada mas, y ya le han comunicado que no le renovarán. Parece poco probable que se vaya antes de tiempo, pero no está a gusto en el equipo, ni el equipo con sus salidas de tono, y siempre queda la posibilidad de que Honda, al no poder conseguir a Alonso, pague el año que le queda de contrato para que Lewis vuelva a Woking.
Ayer Lobato contaba en Antena 3 que Wolf y Lauda propusieron a Matiacci un intercambio de pilotos, pero desde Ferrari se negaron.
Oviedo: Si, Oviedo. Alonso tiene ofertas de la mayoría de equipos de la parrilla, pero para pasar el rato en Williams o Lotus, seguiría en Ferrari. A día de hoy el único equipo que le ofrece garantías de poder pelear por el mundial en 2015 es Mercedes, y si Lewis no se vá, se tomaría un año sabático.
Yo apuesto por la opción Mercedes con Hamilton de vuelta en McLaren. Veremos que pasa.
Lo que está claro es que Alonso va a ser el primer piloto en muchos años, y puede que de la historia, que se va de Maranello dando un portazo, harto de mentiras y de promesas que nunca se cumplen.
Ahora le tocará a Frigodedo barrer la porquería, que de eso se va a encontrar en abundancia.
¿Y la crónica de la carrera que?
Pues de la carrera, poca cosa. Rosberg salía con la pole, pero Hamilton se lo merendó sin contemplaciones. Fin de la crónica.
Para terminar de rematar este día negro, hace poco que han confirmado la noticia de la muerte de Andrea de Cesaris en accidente de moto en Roma. Tiene narices que uno de los pilotos que haya sobrevivido a mas accidentes en la historia de la Formula 1, se mate de la manera mas tonta en la circunvalación de Roma.
Lo dicho. Vaya día...

Nos vemos en las carreras.
#Forza Jules

22 de septiembre de 2014

2014 - 14º - SINGAPUR - ALONSO SE QUEDA EN FERRARI... DE MOMENTO

Después del desastre rosso en la carrera de casa, el F14T ha mejorado algo. No como para tirar cohetes, pero por lo menos no han hecho el ridículo como en Monza.
En los libres Alonso y Raikkonen estuvieron arriba, aunque todos pensábamos que sería como otras carreras: Dos gotas de gasolina para salir en la tele y luego en la crono a sufrir. No fué así. Aunque calificaron quinto y séptimo, los tiempos estuvieron mas apretados que nunca. Alonso se quedó a menos de tres décimas de la pole, algo nunca visto esta temporada.
Ayer en carrera Alonso se aprovechó de que Rosberg salía desde el pit lane por una avería, se comió a los Red Bull en pocos metros y se colocó segundo por detrás de Hamilton. Lo malo fue que también se comió la frenada de la curva 1 y tuvo que devolverle la posición a Vettel.
Hasta la segunda parada la carrera fue un tostón de órdago. Sin adelantamientos en pista y con todos esperando a ver la estrategia del contrario. El baile empezaba con el segundo paso por boxes. Alonso y Hamilton ponían blandos, lo que les obligaba a tener que hacer una tercera parada, mientras que los de los refrescos ponían duros en los dos coches para intentar llegar al final.
De la Rosa avisaba de que un safety nos podía hacer polvo y, como no podía ser menos, en unas pocas vueltas, apareció Maylander. Desde el muro rojo tomaban la única decisión posible en ese momento: aprovechar el coche de seguridad para poner duros y llegar hasta el final. El problema fué que el asturiano volvió a pista por detrás de los dos Red Bull. La única esperanza era que al final el australiano y el alemán se quedaran sin gomas, pero Ricciardo hizo una gran labor de equipo taponando a Alonso en una pista donde es casi imposible adelantar y sus gomas aguantaron.
Al final un cuarto que sabe a poco, y mas teniendo en cuenta el abandono de Rosberg.
Por delante, el coche de seguridad también le venía mal a Hamilton pero claro, este lleva un pepino debajo del culo y mas de dos segundos por vuelta guardados, así que se fabricó veintipico segundos de ventaja, paró a poner duros, salió por detrás de Vettel, lo adelantó como si estuviera parado y ganó la carrera a placer. Abusón.
Lo que si es noticia este año es que Vettel gane a su compañero de equipo. Hacía muchas carreras que el Ritchie le mojaba la oreja a Frigodedo que ya va por el cuarto chasis diferente esta temporada.
Después del GP, a Fernando le preguntaban por la mejora del coche en Singapur, y contestaba esto:
Que es una manera diplomática de decir esto:
- "Si llegáis a tener en los coches a Raikkonen y Massa, quedais octavo y noveno y vais que os matais."
Las aguas bajan revueltas en Maranello. En abril Montezemolo despidió a Domenicalli por que ya estaba viendo venir que, con el truño de coche que habían hecho este año, si no cortaba alguna cabeza de peso, la próxima en caer sería la suya. La salida de Domenicalli y de Marmorini, jefe de motores, le sirvió para ganar tiempo hasta septiembre, pero al final también le dieron la patada y ahora Marchione, CEO de Fiat, toma el control de la Scuderia.
Por si fuera poco, la reciente muerte de Botin, hacía que algunos pusieran en duda la continuidad del principal patrocinador, aunque creo que, ahora mismo, el mayor problema de Ferrari no es la financiación precisamente.
Con este panorama tenemos a un equipo dirigido por dos ejecutivos: Matiacci y Marchione. Ninguno de los dos tiene ni idea de Formula 1 y en Maranello están en un pozo del que costará años salir, así que la cosa no pinta precisamente bien.
Para acabar de rematar el tema, Alonso está hasta las narices de cierto sector de la prensa italiana que lleva tocándole las pelotas desde que llegó. El lunes en SKY Italia soltaban como confirmado el intercambio de pilotos entre Red Bull y Ferrari: Alonso por Vettel.
Al parecer Fernando se enteraba por sus mecánicos de la "noticia" cuando le preguntaron en la cena del martes que si se iba. El asturiano montó en cólera y se despachó a gusto en cuanto le pusieron un micrófono delante el jueves:
“Esto no viene bien a nadie. He estado muy cerca del equipo todos estos años e intento que haya buen ambiente y crear grupo. Y que todo esto venga desde Italia… puede que algún día tenga que hablar yo”.
La cosa está caliente. Hasta Matiacci, que hace un par de semanas confirmaba a los dos pilotos para 2015, este fin de semana insistía, pero con la boca pequeña:

Mattiacci puntualiza que Alonso se queda en Ferrari "de momento".

Como ya comentabamos por aquí, yo creo que seguirá en Ferrari, salvo que a Hamilton lo puteen de tal manera en Mercedes que decida volverse a Woking y deje el asiento vacío.
Lo de Vettel es hablar por hablar. Ferrari no tiene nada que ganar con el cambio y a Alonso nadie le asegura que Red Bull vuelva a tener un coche dominador como el Mercedes.
La oferta de Honda para que Alonso vuelva a McLaren es real, y dicen que multimillonaria, pero dudo mucho, muchísimo, que Fernando vuelva a compartir equipo con el impresentable de Ron Dennis. Y además tampoco está claro que vayan a ser competitivos.
En Ferrari necesitan a Alonso y lo saben. Ni ellos mismos se ven capaces de hacer un coche dominador con el que podría ganar cualquier piloto. Su unica esperanza a medio plazo es poner en pista un coche medianamente competitivo y tener un piloto que marque la diferencia. El piloto ya lo tienen, les falta el resto.
Veremos si lo consiguen.

Nos vemos en las carreras.

8 de septiembre de 2014

2014 - 13º - MONZA - RIDÍCULO DE LA FERRARI EN CASA

Hubo un tiempo en que la Ferrrari, la Scuderia, el equipo mas legendario de la fórmula 1 siempre resurgía de sus cenizas en Monza, el templo de la velocidad, el gran premio de casa. Ayer no fué uno de esos días. Ayer vimos uno de los espectáculos más lamentables que se recuerdan en Maranello.
El viernes comenzaba el bochorno en los libres saliendo con dos gotas de gasolina para aparecer en unos primeros puestos de la clasificación mas falsos que las promesas en campaña electoral. Que triste ver a un equipo mítico reducido a una estrategia más propia de equipos rellena parrillas solo para que desde el periodismo palmero de Ferrari saquen titulares hablando de mejoras imaginarias. Como si los que seguimos las carreras no superamos perfectamente lo que iba a pasar el sábado al mediodía: Raikkonen eliminado en Q2 y Alonso sufriendo para hacer séptimo en parrilla. Y gracias.
 Ayer en carrera Alonso perdía un puesto en la salida, aunque lo recuperaba en la primera de Lesmo con un exterior increíble a Checo Perez. Poco mas podría hacer el asturiano porque veía impotente cómo, una vez más, le adelantaban en la recta sin que pudiese hacer nada por evitarlo. Williams, Force India, Red Bull, y hasta un McLaren en horas bajas podía sin problemas con el peor Ferrari de los últimos años.
Pero lo peor estaba por llegar. En la vuelta 28 el motor de Alonso decía basta y el asturiano ponía el triste fin en casa de Ferrari a una racha de veintinueve carreras seguidas sin un abandono. Mientras Kimi se arrastraba un domingo mas por el asfalto para conseguir un raquítico noveno gracias a una sanción a Magnussen. Lamentable.
Ya no es que hayan hecho una mierda de coche y el peor motor de la fórmula 1, es que ahora encima se rompe. Si esto no es tocar fondo, no se que será. Como no se a que esperan en la dirección de FIAT para relevar de su puesto a Montezemolo. A sus 67 años ya le toca jubilarse y dejar la batuta a alguien que sepa sacar partido al pastizal de que dispone la Scuderia cada año, y a poner en pista un coche que esté a la altura de dos de los mejores pilotos del mundo.
Veremos que pasa en 2015, pero como no levanten la congelación de motores, lo mejor que haría Fernando es cambiar de aires a Mercedes o a Red Bull, por mucho que me duela escribir esto siendo Ferrarista desde casi antes de que naciera Fernando Alonso. Prefiero que gane mundiales con otro equipo antes que verlo un domingo detrás de otro romperse los cuernos para hacer quintos o sextos. Y probablemente después de lo de ayer, Fernando esté más cerca de irse de Ferrari.  Y merecido lo tendrían. Luego que vuelvan a contratar a Massa.
En Maranello tienen los mimbres, pero necesitan para ya a alguien que sepa hacer cestos si no quieren quedarse sin el mejor piloto de la parrilla.
Cerramos el patético capítulo rosso por hoy y vamos con el resto de la carrera:
Hamilton salía mal, perdía la pole y bajaba al cuarto puesto. Parecia que Rosberg tenía la carrera en bandeja, pero Hamilton se ponía segundo con un adelantamiento a Magnussen y otro espectacular a Massa. Rosberg perdía el oremus al ver a caballo loco en los retrovisores y le regalaba la carrera con dos salidas de pista absurdas en la.@isma frenada.
Hubo quien quiso ver en esto una compensación de Toto Wolf a Hamilton por el toque de la carrera anterior, pero yo creo que simplemente Lewis fué mas fuerte mentalmente ayer, a pesar de su error en la salida.
Completaba el podio un Massa desconocido que culminaba su primer fin de semana sin errores en mucho tiempo. Al contrario que Bottas, que hizo una salida desastrosa perdiendo ocho puestos, aunque luego remontaba hasta la cuarta posición.
Por detrás llegaban los chavales de los refrescos en el orden inverso al de parrilla. Es decir, con Ricciardo otra vez por delante de un Vettel que parece pensarse muy seriamente el cambio de equipo para que el novato no le siga poniendo en ridículo. Ayer nos dejó algunos de los adelantamientos más espectaculares de la carrera, mientras que el gran tetracampeón se limitaba a dar vueltas y acabar sexto.
Para mas humillación, ahora el aussie pide, con toda la razón, trato de número uno en el equipo. Bye, bye Seb.
Veremos como acaba la silly season porque igual tenemos sorpresa antes de que acabe la temporada.

Nos vemos en las carreras.

25 de agosto de 2014

2014 - 12º - SPA - ASI NO SE PUEDE CORRER

Un coche que no arranca, con problemas en la batería y que no corre en las rectas. Este es el panorama que tuvo hoy Fernando Alonso en Spa.
El primer problema le costó un stop and go de cinco segundos porque sus mecanicos siguieron trabajando en su coche después del aviso de abandonar la parrilla. Como el propio Fernando dijo en las declaraciones post carrera, el podio era posible a pesar de los problemas porque rodaba por delante de Botas en el momento de la sanción.
Este tipo de sanciones me parecen un despropósito mas de la FIA. No es de recibo perjudicar a un piloto por algo que claramente es un fallo de los mecanicos, como que el coche no arranque o que te aprieten mal una rueda. Lo suyo es ponerle una multa al equipo para que espabilen, pero no joderle la carera al piloto, que bastante le joden ya en su propio box.
Lo de que el Ferrari no corra en las rectas es el mal endémico de esta temporada, pero hoy ya han tocado fondo. Ni Kimi ni Fernando podían defenderse en la zona de DRS, aunque el asturiano fue el más perjudicado de los dos porque la sanción le hizo meterse en una zona de más tráfico. Los Red Bull, Williams, por supuesto Mercedes y hasta los McLaren adelantaron a Alonso como si estuviera parado. No me extraña que hayan puesto a Luca Marmorini, máximo responsable del motor, de patitas en la calle porque lo de este V6 es de juzgado de guardia. Ya puedes romperte los cuernos en el resto del circuito, que si te adelanta cualquiera en cuanto hay 400 metros de recta, no tienes nada que hacer.
Y lo peor es que con la ventaja de caballos que tienen los alemanes no tiene mucha pinta de que la cosas vayan a mejorar el año que viene. Hoy Rosberg pasó a Alonso prácticamente antes de abrir siquiera el DRS. Para hacer eso tienes que tener muchos, pero muchos caballos de ventaja con el coche que llevas delante. A principio de temporada se hablaba de unos 150, y viendo lo de hoy yo creo que pueden ser incluso más.
Por si esto no fuera poco, hoy Magnussen se encargó de darle la puntilla al nuestro en la parte final de la carrera. Obilgó a Fernando a salirse por la hierba cuando intentaba adelantarlo y le metieron veinte segundos después de la carrera con esa manía tan suya de hacer las cosas a destiempo. Si vas a sancionar, sanciona en carrera. Probablemente Alonso hubiera acabado quinto en vez de séptimo sin el tapón del danés
Hablando de pilotos nórdicos, hoy Raikkonen hizo su mejor carrera del año y consiguió quedar por delante de Alonso por primera vez esta temporada gracias a la sanción del asturiano. Kimi suele ir bien en Spa. Ha ganado ya cuatro veces aquí. Esperemos que a partir de ahora este más inspirado y por lo menos se pueda mantener el tercer puesto del mundial de constructores.
Otro que ha estado hoy inspirado ha sido Ricciardo que se ha aprovechado de la guerra abierta en Mercedes para ganar su tercera carrera este año con el mismo coche con el que cierto tetracampeón no rasca bola carrera tras carrera. Hoy acabo quinto mientras veía la victoria de su compañero, que salía dos puestos por detrás.
Seguimos con el tema del día. Hamilton y Rosberg ya no se cortan y andan tirándose los trastos a la cabeza cosa mala. Hoy Rosberg salía con la pole, pero Hamilton se lo merendaba en los primeros metros. El alemán decidió que esta no la ganaba el inglés por lo civil o por lo criminal y no frenó cuando Hamilton le tenía claramente ganada la posición proporcionándonos esta bonita foto que podéis ver un poco más arriba. El resultado fué que el alerón de Rosberg saltó por los aires haciéndole perder el primer puesto, y la rueda de Hamilton se fué a tomar viento con el posterior rosco del inglés, que se queda ahora a veintinueve puntos.
Para acabar de rematar la faena, Rosberg dijo que lo hizo a proposito. Más chulo que un ocho. Aunque ojo porque el tema no esta cerrado y todavía le puede caer una sanción
Como dijo después Eddie Jordan, la culpa no es de los pilotos, es de sus jefes. Parece mentira que todavía no entiendan algo tan simple como que si dos pilotos del mismo equipo se pelean entre ellos, lo mas probable es que al final el mundial se lo acabe llevando otro. Que se lo digan a un tal Ron Dennis.
Vale que este año tienen mucha ventaja, pero como Toto Wolf y el amigo Lauda no pongan orden, al final el Aussie risitas les va a acabar levantando el título.
Antes de despedir la entrada,tengo que acordarme de Rompetechos, al que a muchos nos hubiera gustado ver entre rejas, pero va a ser que no. Se ve que eso de ir a la carcel es de pobres, y los delincuentes con pasta cómo Ecclestone se libran a golpe de transferencia bancaria.

Nos vemos en las carreras.

28 de julio de 2014

2014 - 11º - HUNGARORING - NO ES CASUALIDAD

No, no es casualidad que hoy hayan acabado en el podio estos tres. En una carrera en seco, sin accidentes ni cosas raras, normalmente gana el que tiene un coche mejor que los demás, pero cuando se corre con las condiciones de hoy, cambiando de mojado a seco, el coche pierde tanta importancia como la gana el piloto.
También ha sido una carrera de estrategia, con tres coches de seguridad, y los que mejor supieron aprovecharlos fueron los tres del podio, que ahora mismo son los pilotos mas en forma de la parrilla.
Hoy Ricciardo, Alonso, Hamilton y sus respectivos muros se empeñaron en llevarle la contraria a los inútiles que gobiernan este tinglado y se empeñan en que nos durmamos cada domingo, y nos regalaron la mejor carrera de la temporada ayudados por una climatología que convirtió Hungaroring en una pista de patinaje en las primeras vueltas. Espectáculo del bueno.
Aunque el espectáculo empezaba ya el sábado con la barbacoa que montó Hamilton en su Merche. Segunda carrera consecutiva saliendo desde el fondo de la parrilla para el inglés. La cosa pintaba mal.
Mientras tanto, en Maranello, el famoso segundo equipo de ingenieros que tienen mirando pantallas debían de estar viendo una reposición de verano azul porque decidieron que Kimi no saliera a dar la última vuelta de la Q1 con el espectacular resultado de caer eliminado por un Marussia. ¡Por un Marussia! Dicen las malas lenguas que las voces de Matiacci se oían desde Budapest.
Al final pole para Rosberg y un Alonso que salía quinto y avisaba de que intentaría "ser tercero o cuarto en la primera vuelta". Dicho y hecho. Se merendó en los primeros metros a un Ricciardo que salía por la parte sucia y le metía un adelantamiento por fuera a Vettel en la curva dos muy parecido al que le sacudió al kaiser en 2006 en este mismo circuito también en mojado. La alegría duraba poco porque Vettel se lo devolvería pocas curvas después. Rodaba cuarto cuando Ericsson decidió dar trabajo a los desguaces hungaros y se atizaba un gomazo de los buenos contra el muro. Primer safety de la tarde. Entran los cuatro primeros y en Williams se echan una siesta haciendo que Bottas pierda la segunda posición. 
Alonso volvía a pista octavo y lideraba Ricciardo que había puesto gomas de seco justo una vuelta antes de salir el safety, y ahí empezaba el festival. Todos con slicks y pista a medio secar. En estas condiciones no valen los caballos, valen las manos. Ahí es donde se vé el piloto. Y ahí es donde surgió Alonso. Adelantó a Vettel, poco después a Rosberg y marcó vuelta rápida de carrera tras vuelta rápida. Increíble. 
Por detrás venía Hamilton que ya rodaba séptimo persiguiendo a Vettel después de remontar quince puestos. Antes de que pudiera adelantar a Seb, Checo perez se atizaba contra el muro en la recta de meta. Otro safety y Ricciardo, Massa y Bottas entran en boxes. Alonso era lider y alguno entraba en el bar preguntando que si eso era la carrera en directo o un resumen de otros años porque no se lo podía creer.
Ricciardo era sexto, pero el primero con gomas frescas. Rosberg entraba mientras Vettel se marcaba un 360 en plena recta de meta, se autoeliminaba de la lucha por el podio y se salvaba de milagro de quedar de calcomanía en el muro. Se ve que el gran tetracampeón echaba de menos los ceros del año pasado y no se pudo resistir.
Alonso y Hamilton hacían su última parada. Duros para el inglés y blandos para el asturiano. Andrea Stella le dice Lewis no va a parar mas y que intente llegar hasta el final y Fernando consigue que le duren 31 vueltas.
Al final Ricciardo hace una parada mas y adelanta a los dos con gomas frescas para ganar la carrera. Alonso consigue aguantar, no se sabe como, unas últimas vueltas de infarto con los dos Mercedes detrás y acaba segundo. A Hamilton le dicen que deje pasar a Rosberg y el dice que se la pique un pollo y acaba tercero.
Que carrerón.
Los grandes protagonistas del día fueron los tres pilotazos del podio: 
Un Ricciardo que gana su segunda carrera y que está humillando a Vettel: 8-3 que podía ser 9-2 de no ser por la cabezonada de Horner en Australia.
Un Alonso que ha vuelto a demostrar porqué es el mejor piloto del mundo haciendo segundo con este coche. Habrá que ver como le sentó Niki Lauda que sus dos flamantes coches quedasen hoy por detrás de Alonso subido en un coche de mierda.
Un Hamilton que hoy ha acabado tercero saliendo desde el pit lane. Ojo que la remontada de hoy tiene bastante mas mérito que la de la semana pasada. Una cosa es remontar con ese pepino en seco teniendo una carrera tranquila, y otra lo de hoy. El adelantamiento a Vergne es uno de los mejores del año.
Los grandes derrotados fueron sus compañeros de equipo:
Un Rosberg que ha quedado por detrás de su compañero que salía desde pit lane, mientras el salía en pole.
Un Vettel humillado hoy por Alonso primero y por Raikkonen después con coches bastante peores que el suyo, y que todavía tuvo suerte de puntuar después la ida de pelota que tuvo en la recta de meta.
No meto aquí a Raikkonen porque, hoy si, hizo una gran carrera. Salía decimoséptimo por culpa de los espabilaos del muro, y acabó sexto por delante de Vettel que salía segundo.
Nos vamos de pausa veraniega con Alonso como único piloto que ha puntuado en todas las carreras, con Ferrari recuperando la tercera plaza del mundial de constructores y con la guerra entre los dos pilotos de Mercedes.
Dentro de un mes, mas.

Nos vemos en las carreras.

21 de julio de 2014

2014 - 10º - HOCKENHEIM - REMONTADAS Y COCHES DE MIERDA

Después de una semana hablando de suspensiones, llega el gran premio de Alemania y por primera vez lo gana un alemán en un coche alemán.
Vamos primero con el famoso FRIC, que no es mas que el sistema de suspensión activa que lleva mas de dos décadas utilizándose y que ahora la FIA ha tenido la ocurrencia de prohibir. Resulta que, como son incapaces de hacer un reglamento sin que cada año haya un coche muy superior a los demás, luego pretenden capar al que ha hecho los deberes en pretemporada con apaños para que las audiencias no se les vayan al garete. Pues ni por esas, oye. Algunos se las prometían muy felices con la prohibición para este gran premio, pero la realidad es que todo sigue exactamente igual que antes:
Los Mercedes van igual de sobrados con FRIC o sin él. Rosberg hizo la pole y ganó con una mano en la ventanilla y Hamilton hizo podio saliendo vigésimo por un problema con los frenos en la crono que a punto estuvo de mandarle al hospital. Aunque él diga que es un logro, yo digo lo mismo que cuando lo hacía Vettel: Con un coche un segundo y medio mas rápido que el resto remonta hasta Massa. Bueno vale, Massa igual la lía por el camino, pero los demás seguro que sí.
Williams y Red Bull siguen siendo los aspirantes al puesto de podio que dejen libres los alemanes, y Ferrari sigue teniendo un "coche de mierda". Y esto no porque lo diga yo, no... Lo dijo ayer Niki Lauda en una entrevista de El País.
Alonso sigue humillando a Raikkonen los sábados y, sobre todo, los domingos. Van 10-0 y Kimi es el único piloto de la parrilla que no ha conseguido quedar por delante de su compañero en ninguna carrera. Hoy acabó quinto después de sudar tinta para adelantar a Ricciardo en el último stint, mientras Kimi acababa undécimo fuera de los puntos.
Hoy le han dado palos por todos lados al muro de Ferrari, pero creo que Alonso no tenía ninguna oportunidad de quedar por delante de Vettel hicieran lo que hicieran. Acabó delante de Ricciardo por menos de una décima y con los neumáticos delanteros en las lonas. En el muro calcularon bien lo que duraba su último juego de blandos y por eso no paró antes. Si hubiera adelantado la segunda parada para proteger posición con Vettel al final lo hubiera pasado Ricciardo también y hubiera acabado sexto.
Massa sigue demostrando que hace tiempo que tenía que haberse retirado de la Fórmula 1, por mucho que quiera echarle la culpa al empedrado. La última galleta gorda fué con Sergio Perez y hoy cerró a Magnussen en la primera curva y se autoeliminó del GP.
Bottas sigue mejorando carrera a carrera y demostrando porqué es el primer piloto de Williams. Hoy segundo por delante de Hamilton manteniendolo a raya sin problemas en la parte final de carrera, aunque hay que decir que el inglés llegaba con los blandos para el arrastre. Ya está a seis puntos de Alonso en la general y triplica a Felipinho.
Vettel sigue siendo mas lento que Ricciardo. Hoy volvía a salir por detrás, pero el aussie tuvo que salirse del circuito para esquivar a "Mad Massa" que andaba por ahí dando volteretas con el coche y perdió nueve posiciones. Luego se marcó un carrerón y remontó hasta el sexto puesto mientras Vettel estaba orgulloso de acabar cuarto por delante de Alonso con su "coche de mierda". De lo que no creo que esté tan orgulloso es del 7-3 que le está metiendo su compañero los domingos.
En Ferrari son conscientes de que cualquier otro piloto tendría complicado incluso puntuar con este trasto, y parece que están intentando retener como sea a Fernando, que dice que no está hablando con otros equipos, pero que no se cree nada. Normal. Después de cinco años haciendo un coche peor que el del año anterior, debe de estar hasta las narices.
La semana que viene llega Hungaroring y Hamilton tiene que acabar por delante de Rosberg para empezar a recortar los catorce puntos de desventaja si no quiere que se le empiece a escapar el mundial.
Para terminar, os dejo esta pequeña joya que nos acaban de regalar los amigos de Car and Driver. Cristobal Rosaleny entrevista a Carlos Sainz Jr. mientras dan un par de vueltas rápidas al Nordschleife: 

Sin desperdicio, sobre todo cuando le pregunta por la pelea de Fernando Alonso con Vettel en Silverstone:

"- Veo a alguien muy, muy especial al volante. Él sabía perfectamente que Vettel llevaba un coche un segundo más rápido o incluso más, y aún así, el tío es capaz de mantenerle detrás perrería a perrería, como decimos los pilotos. Un diez de carrera que hizo el tío. Al final todo el mundo le valora por estas carreras. Ahora mismo es imposible plantearte que Fernando no es el mejor piloto de la parrilla de la F1. 
- Los pilotos lo veis eso, ¿no? Un onboard dice mucho.
- Si, nosotros lo vemos, y sobre todo en situación de carrera. En pilotaje, en Formula 1 ahora mismo estan todos a un nivel tan parecido de talento... Tanto Hamilton como Alonso, Vettel, Ricciardo... talento hay para aburrir, pero a la hora de saber gestionar una carrera como la gestiona Fernando, con la cabeza que tiene, con la calma con la que hace todo y lo bien que lo hace, eso no lo tiene cualquiera y por eso los pilotos también lo reconocemos."

Ahí queda eso. Ahora a ver si tiene suerte y lo vemos pronto compartiendo parrilla con el mejor.

Nos vemos en las carreras.

7 de julio de 2014

2014 - 9º - SILVERSTONE - HAMILTON GANA EN CASA Y VUELVE AL RING

Hamilton gana en casa y se pone a cuatro puntos del liderato gracias a una avería de Rosberg. Todavía le debe una el alemán hasta igualar los dos fallos mecánicos de Lewis. Bueno para el espectáculo porque ahora Hamilton vuelve a depender de sí mismo. El próximo que gane se pone lider, haga lo que haga el otro. Ahora está por ver si el inglés es capaz de centrarse y aprovechar la oportunidad porque hasta ahora el que está cometiendo menos errores y manteniendo la cabeza mas fría es el hijo de Keke. Ayer volvía a superar a su compañero con la pista en malas condiciones y le hacía salir por la puerta trasera con el rabo entre las piernas pensando que solo había podido ser sexto mientras su rival, mas lento que él a una vuelta, se marcaba una pole in extremis impresionante.
Las manos están de parte de Hamilton, pero cada vez está mas claro que la cabeza está de parte de Rosberg. ¿Alguien dijo Senna-Prost?
Antes de cerrar el tema clasificación, es obligatorio comentar la doble, o mas bién cuadruple, cagada de dos equipos históricos que se durmieron en los "lereles" a la hora de sacar a los coches a pista:
- Oye, vamos a poner slicks que la pista se está secando y están saliendo todos.
- ¡Nah! Espera un poco a que se seque mas. Salimos a ultima hora y nos los pulimos.
No falla. Salen ¡Y vuelve a llover! El resultado: Los dos Ferrari y los dos Williams fuera por burros. ¿Alguien dijo Malasia 2010?
Dejando aparte la victoria de Hamilton, por detrás hubo dos protagonistas:
Uno es un Valteri Bottas que está haciendo una temporada impresionante y que hoy remontaba desde el decimosexto puesto hasta el segundo escalón del podio. Ya hay rumores que lo sitúan en Mercedes la próxima temporada.
Y el otro es el de siempre. El que dá espectáculo y hace que la realización se fije mas tiempo en él que en la cabeza de carrera. Un Fernando Alonso que salía decimosexto y que acabó sexto con una penalización incluida por adelantarse en la posición de salida. Penalización impepinable, todo hay que decirlo, como reconocía el propio Fernando después de la carrera. Vale que a Massa en Spa se la perdonaron, pero lo suyo es sancionar. Ahora, lo que no es de recibo es que los comisarios se tiren una hora tocándose los jandrels a dos manos con la carrera parada después del piñazo de Raikkonen, y luego esperen a que Alonso haya adelantado a cuatro coches para anunciar la sanción. Pero bueno, no vamos a esperar a estas alturas que la FIA pase una carrera completa sin cagarla.
Despues de hartarse de hacer adelantamientos, a algunos dos veces después de la sanción, llegaba la traca final con Vettel. Frigodedo salía justo por delante de Alonso después de su segunda parada. Fernando aprovechaba la baja temperatura de las gomas del alemán y le pasaba media vuelta después en Copse, por ahí no se puede, y por fuera en uno de los adelantamientos del año, que a muchos nos recordó el de 130R con el Kaiser.
Vettel encendido y berreando por radio, lo suyo, se pega a Fernando que tenía tocada la batería como los móviles baratos, el alerón, y encima tenía que ir ahorrando combustible. Aún así, y con un coche muy superior y con gomas frescas, el gran tetracampeón necesitaba quince vueltas y varias salidas por fuera de la pista para aprovechar mas de lo permitido el DRS y adelantarlo. 
De todas maneras, este fué el duelo mas espectacular del año, aunque sea por el quinto puesto. Un quinto puesto que le debe de saber a muy poco a Vettel, que salía segundo y perdió tres puestos, mientras su compañero le superaba un domingo mas para acabar en el podio después de salir octavo. Está claro que este no es el año de Vettel. 
Las declaraciones de Fernando después de la carrera, sin desperdicio: Recado a Ferrari, a Vettel, y a la FIA. 
Las reseñas de la carrera sobre Alonso, tampoco:
- Manuel Franco: Fernando Alonso demostró en Silverstone la razón por la que está considerado el mejor piloto del planeta.
- Blog de Fernando Alonso: Pasar en Copse como lo hizo, con un coche inferior, es inenarrable. Hay que verlo para entenderlo, para saborearlo. Llevada la maniobra al límite.
- Carlos Barazal: Una vez más, Fernando Alonso ha demostrado lo gran piloto que es consiguiendo una sexta plaza con un monoplaza cuyas prestaciones están a años luz de las de los equipos de arriba. El pilotaje del español es cada día mejor aún si cabe y no es justo que la escudería con más historia de la Fórmula 1 no sea capaz de darle un coche mínimamente competitivo...
La pena es que no tiene, ni va a tener por lo menos este año, un coche para pelear por podios o carreras.
En quince días, Alemania. ¿Apostamos algo a que gana Rosberg?

Nos vemos en las carreras.