29 de julio de 2013

2013 - 10º - HUNGARORING - UN MES PARA DAR POR PERDIDO OTRO MUNDIAL

Hoy Hamilton ha demostrado que acertó cambiando de equipo y que los que nos equivocábamos eramos los demás cuando pensábamos que había cambiado las patas por el rabo yéndose de McLaren a Mercedes. Ha conseguido la primera victoria con su nuevo equipo machacando a todos en el GP de Hungría. Media victoria la consiguió ayer con un vuelton de los suyos robándole la cartera a Vettel por una décima.
Completaban el podio un Raikkonen impecable que salía sexto y acabó segundo con una parada menos que los demás y humillando a un Vettel que salía segundo y acabó tercero. En la última parte de la carrera no fué capaz de pasar a Kimi que venía con unas gomas con el doble de vueltas encima de las suyas. Si al final son compañeros de equipo el año que viene, los de Horner no van a dar a basto con las averías y las tuercas mal apretadas tipo Webber para compensar la diferencia de pilotaje que hay entre estos dos.
Hablando de Webber, hoy hizo un carrerón saliendo décimo por culpa de una de sus habituales averías de kers de esas que nunca le pasan a Vettel. Acabó cuarto metiéndole trece segundos a Alonso que salía cinco puestos por delante de él. Un Alonso que ayer nos daba alguna esperanza calificando quinto a solo cuatro décimas de la pole, cuando lleva toda la temporada sin poder acercarse a mas de siete u ocho décimas los sábados. Hoy en carrera parecía que el Ferrari podía seguirles el ritmo a los de delante mientras Button taponaba a Vettel y Grosjean , pero en cuanto el inglés se quitó de enmedio la cruda realidad quedó al descubierto. Vettel empezó a sacarle a Alonso casi un segundo por vuelta. La diferencia de ritmo era abismal, y no solo con Red Bull. Lotus y Mercedes también eran bastante mas rápidos que el coche rojo. Con el mismo número de paradas, Grosjean acabó la carrera a un segundo de Fernando ¡con un drive trough!
Hemos pasado de tener un coche malo en calificación y bueno en carrera, incluso el mejor en Montmeló, a tener un coche malo en calificación y en carrera. Y así no se puede ganar, no ya un mundial sino tan siquiera un Gran Premio. En una carrera normal como la de hoy, sin coches de seguridad ni accidentes, Alonso acabó a 31 segundos del ganador y Massa a casi un minuto. Un mundo.
La situación es desastrosa y yo no comparto el optimismo de Fernando. Con un coche a la altura del Red Bull, puede remontar los 39 puntos que le separan de Vettel y mas, pero no tiene ese coche. No tiene coche ni siquiera para quedar por delante de Vettel en alguna de las nueve carreras que quedan. De hecho, lo normal sería que Vettel aumentara todavía mas su ventaja de aquí al final. Y no se puede pelear por un campeonato esperando a ver si al contrario se le rompe el coche o pilla la gripe. En Maranello tienen cuatro semanas para dar con la tecla antes de tirar otro mundial a la basura. No han sabido ganarle a Red Bull la guerra de los neumáticos en los despachos y me dá que tampoco van a ganarles la del desarrollo del coche.
Red Bull por fin tiene sus neumáticos 2012 por los que tanto presionaron, Mercedes tiene un coche que trata bien las gomas incluso con calor gracias a sus entrenamientos ilegales, que les han salido gratis, Lotus tiene una suspensión ilegal que la FIA incomprensiblemente les ha autorizado a usar aquí por sus problemas económicos, y Ferrari tiene... piezas que no funcionan.
Vale que gran parte de la culpa del bajón de rendimiento la tiene el cambio de neumáticos a la medida de Red Bull, pero no toda. La realidad es que en Maranello llevan cinco años sin ser capaces de hacer, no ya el mejor coche, sino tan siquiera uno que esté minimamente a la altura de los de delante.
Dos breves para terminar:
A Grosjean hoy le han cascado dos sanciones... por ser Grosjean. El toque con Button puede tener un pase, pero la sanción por adelantar a Massa por fuera es de risa. Si lo hace Vettel, ni se investiga.
El rumor de los chorras de Bild de que Alonso se va a Red Bull, ¡nada menos que el año que viene! En fin. No entiendo como algunos periódicos supuestamente serios, sacan una noticia con esto. Menos mal que los afectados se lo toman a cachondeo.
Queda un mes para Spa y Fernando ya ni siquiera es segundo del mundial. Raikkonen le saca un punto, y ojo a Hamilton que está a nueve puntos. Si el Mercedes va en el resto de circuitos como en Hungaroring, puede hasta pelear por el mundial.
La cosa pinta peor que mal.

Nos vemos en las carreras.

Edito con la cagada fuera del tiesto del lunes: Lo que nos faltaba. Después de que Alonso consiguiera un quinto puesto, que es mas de lo que merece el coche que su flamante equipo de ingeniosos ingenieros puso en pista ayer, va Montezemolo, don Luca, y nos sale con esto:
 “hay que cerrar filas, sin dejarse llevar por los arranques que, comprensibles por la inmediatez de un resultado negativo, no llevan a ninguna parte."
Estimado presidente: Lo que no lleva a ninguna parte es tener a un equipo de inútiles que no son capaces de hacer un coche decente en cuatro años con uno de los mayores presupuestos de la parrilla. Lo que usted tendría que hacer es recorrerse su circuito de Fiorano de rodillas y dar gracias a la Madonna de tener a un fuera de serie que, domingo tras domingo, hace carreras perfectas y les libra de pasar la verguenza ajena que les esperaría con cualquier otro piloto de la parrilla con los hierros que, año tras año, ponen en pista. O ya puestos, lo que tendría que haber hecho en los últimos meses es pelear en los despachos para que la organización de este circo no cambiara las medidas de la portería a mitad de liga porque sus rivales de los refrescos tiraban muchos balones al poste. Eso hubiera sido mucho mejor para el equipo que decir tonterías como la que acaba de soltar hoy.
El equipo técnico de Ferrari ha perdido el norte, y por lo que se vé, su presidente también. Esperemos que con el fichaje de James Allison que acaban de anunciar la cosa cambie, pero este desmadre no se va a arreglar en un mes ni en dos.

8 de julio de 2013

2013 - 9º - NURBURGRING - ...Y NO PARARON HASTA QUE LO CONSIGUIERON

Tres meses lleva Red Bull llorando amargamente por un quítame allá esos neumáticos 2013, y ponme los de 2012 que con esos no me tose nadie. Y por fin lo han conseguido, pero de eso hablaremos al final. Antes vamos con el Gran Premio de Alemania, que es lo que toca hoy.
Victoria de Vettel en su casa, una de las pocas que se le resistían. Una de las mas curradas de su carrera por delante de los dos Lotus de Raikkonen y Grosjean, que hoy volaban con el calor de los bosques de Nurburg. Cuarto ha sido un Fernando Alonso que vuelve a ver a Vettel a mas de una carrera de distancia a falta de diez carreras.
El sábado quedaba claro que el F138, aunque había mejorado algo el desastroso rendimiento de Silverstone, estaba lejos de Red Bull y Mercedes, y un pelo por detrás de Lotus, a una vuelta. Con este panorama, en la Scudería optaron por hacer "algo diferente" como siempre dice de la Rosa. Renunciaron a disputar una pole que no podían conseguir y salieron con neumático medio, vista la diferencia de rendimiento y de duración entre éste y el blando. No sirvió de mucho porque algunos como Grosjean pararon mas tarde de lo previsto, y Alonso tuvo que parar antes porque tenía mas degradación de la cuenta.
En la salida Vettel le robaba la cartera a Hamilton para ponerse primero y Webber salía bien por una vez y se colocaba segundo.
Massa hacía una salida increible adelantando una posición con duros, pero a las primeras de cambio se marcaba un trompo incomprensible a final de recta que lo apeaba de la carrera. Las pérdidas de concentración de este hombre ya son mas frecuentes que las pérdidas de orina de Concha Velasco. Se estampa en tres clasificaciones seguidas y hoy se borra de la carrera el solito. Con el cero de Felipinho la Scudería ya es tercera del mundial de constructores con tan solo 23 puntos de ventaja sobre Lotus. Montzemolo debe de estar contento.
Por delante la alegría le duraba poco a Webber porque en la primera parada sus mecánicos, como no, la cagaban una vez mas, apretándole mal una rueda que mandó a un cámara al hospital  al salirse.
Sobre este tema, dos cosas:
Primero: Lo de los 30.000 euros de multa a Red Bull es una broma. Eso es calderilla y lo que hicieron es muy grave. Si en vez de darle en la espalda, le da un poco mas arriba, le arranca la cabeza. Eso merece un paquete ejemplar porque recordemos que no es la primera vez que una rueda que sale volando mata a alguien.
Y segundo: Lo de que estos percances siempre le pasen a Webber, y casualmente cuando tiene opciones de achuchar al niño mimado de Red Bull ya no se lo cree nadie. Ahora que el aussie ya ha confirmado que se vá a final de temporada, seguro que vemos alguna mas de estas cuando esté en posición de disputarle la carrera a Vettel. ¿Apostamos?
En cuanto a la carrera de Alonso, en la salida mantuvo la posición como pudo con neumáticos duros y saliendo por la parte sucia, aunque también es verdad que podía haber calificado por delante de Massa y hubiera salido por la limpia. Mas tarde, y en plena remontada, perdió seis segundos con un Hamilton impecable defendiendo la posición durante cinco vueltas, aunque digo yo que ya podía haber aguantado cinco vueltas defendiendo la posición con Vettel en la salida, porque a este no le aguantó ni una curva.
Al final acabó fuera del podio y parando el coche nada mas cruzar la meta, suponemos que por falta de caldo porque en la última vuelta y media había bajado ya el ritmo.
El resumen de la situación que tenemos ahora es que, si hace frío, van bien Mercedes y Red Bull, y si hace calor, van bien Lotus... ¡y Red Bull! Vamos, que pase lo que pase, Ferrari tiene al menos dos coches mas rápidos por delante. Está claro que parte de la culpa la tienen los ingeniosos ingenieros de Maranello que hace tiempo que no son ni la sombra de lo que eran, pero la otra parte la tienen los personajes de la foto que encabeza el post.
Vamos a ver. ¿Como puede ser posible que el F138 volara en Montmeló y en las dos últimas carreras no tenga ritmo ni para hacer podio? Vale, en Silverstone Alonso sí que hizo podio, pero gracias a los reventones y al abandono de Frigodedo.
Que Red Bull tenga el mejor coche no es ninguna sorpresa, pero tenían un punto debil: Con calor chamuscaban las gomas y eran vulnerables. Como se ha visto hoy, gracias a la bajada de pantalones de los amigos de Pirelli trayendoles neumáticos traseros con carcasa de kevlar, el problema ya está solucionado. Y las cosas les pueden favorecer todavía mas a partir de Hungría cuando también los delanteros lleven la dichosa carcasa.
Después de que Alonso arrasara en Montmeló y los lloros de Horner y cía. fueran en aumento, Paul Hembery dijo esto:
“Siempre habrá alguien descontento. Si no hacemos nada nos critican, pero si endurecemos los neumáticos nos dirán que hemos entregado el campeonato a Red Bull”
Pues si hacerles unos neumáticos a medida para arreglarles su único punto débil no es entregarles el campeonato, ya me contaran.
La cosa pinta mal. Ahora tienen en Maranello tres semanas hasta Hungría, y luego un mes de parón veraniego para mejorar el coche, sobre todo los sábados. Hoy se ha visto que las estrategias diferentes producen resultados parecidos, es decir, que si no tienes opciones el sábado, es dificil ganar carreras y Alonso necesita un coche que le permita ganar tres o cuatro carreras seguidas si quiere pelear por el mundial. Como en Maranello no espabilen, otro mundial a la basura.
En fin, por lo menos parece que Alonso se lo pasó bien en este gran premio dándose una vuelta por el Nordschleife con un F12. Afortunado él y verdes de envidia los demás.

Nos vemos en las carreras.

1 de julio de 2013

2013 - 8° - SILVERSTONE - DE REVENTONES, SUERTE POR BARRIOS Y EVOLUCIONES P'ATRAS

Vamos con el post en modo breve y sin enlaces del sindios que se montó hoy en Silverstone. Digo en modo breve porque estoy de vacaciones con conectividad limitada y con teclado mas limitado todavía, que estas moderneces táctiles están muy bien, pero donde esté un teclado de verdad...
Hoy hubo de todo, pero antes de nada hay que hablar de la movida con los Pirelli. Hasta ahora habíamos tenido ocasión de degustar alguna que otra deslaminación, pero que revienten, literalmente, cuatro neumáticos en la misma carrera ya me parece pasarse. Si como dijeron, cambiaron el pegamento que une la goma con la carcasa, debieron usar el supergen de manualidades porque si no, no se explica. Les va a caer la del pulpo.
Y digo yo: Si los neumáticos que se venían usando hasta ahora son mas seguros que después de los cambios, lo lógico sería volver a los de antes, ¿no? Ah, no, que entonces protestan los de los refrescos y eso no mola. Pues a ver como salen de esta porque no creo que la FIA se pueda permitir otra liada como la de hoy. Cuando reventó el neumático de Checo Perez, Alonso evitó el accidente por milímetros, pero la próxima vez puede que sea distinto. Ellos verán.
Segundo capítulo de hoy: La suerte que va por barrios. O no tanto. Hoy Alonso tuvo de cara la suerte que le faltó varias veces este año. Después de una mala salida fué ganando posiciones, unas por adelantamientos en pista y otras por los reventones, hasta el safety car que provocó el pinchazo de fajitas Perez. Entonces estaba octavo y adelantó cinco coches en siete vueltas para acabar en el podio. Eso si, ninguno había parado a cambiar gomas con el safety.
Toda la suerte que tuvo hoy Alonso, como el mismo reconoció después de la carrera, le faltó a nuestro estimado Frigodedo. Ya era hora porque lo de este tío no era normal. Los percances siempre les pasaban a los demás... hasta hoy. Aunque a mi no me gusta hablar de mala suerte en estos casos. Si algo se rompe en el coche, es porque algún mecánico o ingeniero no ha hecho bien su trabajo. Si hablamos de mala suerte, en el caso de Vettel todavía le quedan unos cuantas calamidades para compensar la potra que habia tenido hasta ahora. El resultado del podio de Fernando y el cero de Vettel es que ahora están separados por 21 puntos, aunque la cosa no pinta bien, loque nos lleva al tercer capítulo de hoy. Cuando uno habla de evolución, se supone que es para ir hacia adelante, pero este fin de semana el F138 ha ido para atrás como reconocían Alonso y Domenicalli, y no un poco precisamente. Fernando se tiró todo el fin de semana a mas de un segundo de la cabeza, y así no se puede ni soñar con ganar un mundial. Hoy hemos tenido suerte justo cuando mas la necesitábamos porque si Vettel hubiera ganado y Alonso hace octavo, el mundial quedaría casi sentenciado, pero si dentro de una semana estamos así en Nurburgring lo único que habremos conseguido es aplazar la agonía. A Ferrari se le está acabando el tiempo para mejorar el coche. De la carrera de hoy yo me quedo con la espectacular salida de Massa ganando nada menos que seis puestos, y las remontadas de Hamilton y Massa, que llegó a estar último. Como decía el amigo Julián, Hamilton al final iba adelabtando detrás de Alonso como el que aprovecha una ambulancia en un atasco. Carrerón del inglés en casa que hubiera ganado la carrera de no ser por los Pirelli explosivos. También espectacular hoy canguro Mark, al que empujó fuera de pista Mad Max Grosjean en la primera curva, y luego remonto para acabar segundo. Al final ganó Rosberg y mucho ojo con los Mercedes porque después de sus entrenamientos ilegales que tan baratos les han salido, ya no son solamente rápidos a una vuelta. Lo lógico ahora sería que los demás equipos se saltaran el reglamento e hicieran 1000km de test con el coche y los pilotos de este año para estar en igualdad de condiciones con Mercedes. Total, no los van a sancionar... ¿O si? En una semana, mas. Nos vemos en las carreras.