2012 - 7º - ALBERT PARK - ¿A COMO ESTA EL KILO DE NEUMATICO BLANDO?

Vale, ahora es cuando todos estáis esperando que empiece a despellejar al muro rojo por la cagada de estrategia de hace un rato.
Pues si, pero solo a medias, me explico:
La primera parada fué perfecta. Fernando esperó a que pararan Vettel y Hamilton, se tiró un par de vueltas de las suyas y los adelantó a los dos en boxes, aunque la alegría duró poco. Hamilton tiró de DRS con una ayuda de sus gomas nuevas que llevaba dos vueltas calentando, y aprovechó las gomas frías de Alonso para pasarlo en la recta.
Mas tarde Fernando intentó su estrategia habitual de acercarse justo antes de la parada de Hamilton para volver a tirar y pasarlo en boxes. Entra el inglés, problema con una rueda y casi se le cala el coche al salir. Pierde uno par de segundos.
Ya está, lo tenemos hecho.
Pues no. Fernando no entra.
¿Como que no entra?
Que no entra. Ferrari, y Red Bull con Vettel, se la juegan a una parada.
Hasta aquí la cosa no pintaba mal del todo. Luego se vería que Grosjean tiró 49 vueltas con los duros y llegó al final sin problemas pero claro, el Ferrari no cuida las gomas como el Lotus y a Fernando le quedaban 51.
Le duraron 45.
Vale que calcules mal porque nadie sabe exactamente cuanto va a durar cada goma, pero lo peor fué lo que vino después:
Hamilton adelantó a Vettel como un tiro con gomas frescas después de su segunda parada. En Red Bull se dieron cuenta inmediatamente de que habían metido la gamba y mandaron entrar a Vettel a falta de seis vueltas. En el momento parecía un suicidio pero tenían las cuentas claras. Alonso y Vettel estaban perdiendo unos cuatro segundos por vuelta. Si en una parada se tardan unos quince, quiere decir que en cuatro vueltas ese cambio de gomas está amortizado.
En Red Bull supieron verlo, en Ferrari no. Y este es para mí el peor error. Si los blandos hubiesen durado unas vueltas mas, Alonso podía incluso haber ganado la carrera. Arriesgaron para ganar y no se conformaron con un segundo que tenían en el bolsillo simplemente copiando la estrategia de Hamilton. Esto lo puedo entender, pero lo que no es de recibo es la falta de cintura para cambiar de estrategia, cuando vieron que habían metido la pata. Cintura que si tuvieron en Red Bull porque Vettel estaba a tres segundos de Alonso, perdió quince en la parada y todavía le sacó otros seis en meta en solo seis vueltas. Echando unas cuentas sencillas suman 24 segundos, es decir que Alonso perdió cuatro segundos por vuelta.
No me digáis que en el muro rosso no les dió tiempo a hacer esta suma cuando vieron entrar a Vettel.
En fin, al final quinto y gracias porque si la carrera dura una vuelta mas, acaba octavo.
Ahora vamos con la parte buena. Es mas fácil solucionar un error de estrategia que lidiar con un coche que no anda. Si el coche es competitivo en dos circuitos tan diferentes como Montecarlo Canadá, es que podemos pelear por el mundial.
Como decía Fernando, nadie va a ganar el mundial en la séptima carrera, pero hay algunos que ya están empezando a perderlo:
Webber y Raikkonen han hecho séptimo y octavo y Button decimosexto. Desastroso.
Lo del novio de la Michibata este año es increíble. Después de hacer la mejor temporada de su vida el año pasado y de empezar ganando la primera carrera en Australia, prácticamente se ha ido de vacaciones.
Hamilton es la otra cara de la moneda. Después de tener el mejor coche en esta primera parte de la temporada, hasta ahora no había conseguido ganar por errores del equipo. Hoy lo ha conseguido y, por primera vez en la historia, tenemos siete ganadores diferentes en siete carreras.
En la general tenemos a Hamilton líder con Alonso a dos puntos y Vettel a tres. Mas igualdad imposible entre los que ya son los tres principales candidatos al título.
Sobre los demás, decir que es una pena lo del Kaiser y DelaRosa. El primero porque parece que lo ha mirado un tuerto. No es normal cinco averías en siete carreras. Por lo menos hoy nos dejó el mejor adelantamiento real, o sea sin DRS, de la carrera cuando pasó a Kobayashi en el alfiler.
El  segundo porque ayer hizo un vueltón en la crono, quedando por delante de los dos Marussia y metiéndole casi un segundo a su compañero, y que hoy estaba haciendo una carrera perfecta hasta que sus discos de freno se desintegraron.
Y de Massa, pues que vamos a decir. Da igual que el coche ande o no. Un piloto que no es capaz de mantener la concentración durante 70 vueltas en ninguna de las siete carreras que llevamos, no es que no esté para correr en Ferrari, es que no está para correr en Formula 1. Hoy un trompo a las primeras de cambio y décimo. Que lo bajen ya del coche y no nos obliguen a aguantar este suplicio hasta noviembre.
Ahora llega Valencia donde se prevee una carrera tostón, aunque el GP de Canadá suele ser de los mas entretenidos y hoy tampoco fué gran cosa, así que a ver si también cambia la tendencia dentro de dos semanas.

Nos vemos en las carreras.

2012 - 6º - MONACO - UN TERCERO QUE VALE UN PRIMERO

Segundo podio consecutivo de Fernando, esta vez en el tercer puesto del cajón, que vale un liderato en la general del mundial mas igualado de la historia.
Alonso se libró por poco de que Grosjean lo dejara fuera de carrera en la salida, después de haberle ganado la posición en los primeros metros. Luego intentó enseñarle el coche a Hamilton en Loews, a ver si el inglés se ponía nervioso. Como la cosa no coló porque este año parece que Lewis está bastante mas centrado que en los anteriores, cambió de táctica y se dedicó a dejarle ir 3-4 segundos para pillar aire limpio que le permitiera sacarle una vuelta mas a los superblandos. Cuando se acercaba el momento de la primera parada empezó a apretar  y se pegó a una décima de Hamilton y esperó su momento. Momento que llegó cuando el inglés entró en boxes y Ferando se marcó un vueltón que, ayudado por un cambio de gomas impecable, le permitió entrar en posición de podio. Impecable.
A partir de ahí la carrera fue una procesión de semana santa que solamente nos dejó algo de emoción cuando apareció la lluvia a pocas vueltas para el final. Emoción relativa porque todos eran conscientes de que era imposible ganar una posición salvo desfallecimiento escandaloso de las gomas del piloto que lleves delante. Si metes una rueda fuera del carril seco, entre la lluvia y las dichosas marbles, estas fuera.
Gran fin de semana de Fernando, que ya nos daba a todos una alegría en los libres cuando se confirmaba que los problemas de tracción a la salida de curva lenta que sufrió en Montmeló, y que le impidieron pasar a Maldonado, prácticamente habían desaparecido y nos daba esperanzas de que el coche número cinco pudiera estar arriba hoy.
Al final le mete puntos a sus principales rivales para el mundial: Vettel y Hamilton. Los dos que hoy quedaron por delante no creo que cuenten para el título. Rosberg es demasiado irregular y a Webber no le van a dejar optar a disputarlo en su propio equipo salvo desastre total de Frigodedo. Así que fin de semana redondo para el nuestro.
Sobre los demás, hoy si, tengo que hablar de Massa. Cuando vi la clasificación de los libres 1 no me lo podía creer, pero no porque Alonso estuviera primero, si no porque Massa ¡acabó sexto! El brasileño no se había acercado a esa posición en unos entrenamientos en lo que llevamos de temporada.
No solo eso. Las diferencias entre Massa y Alonso fueron mas pequeñas de lo habitual durante todo el fin de semana y, como ya comenté alguna vez, con un buen coche, se notan menos las diferencias entre pilotos. Un fuera de serie como Fernando es capaz de ir por encima del nivel del coche, pero Massa necesita un coche casi perfecto para poder ir rápido. Y la frase no es mía.
De todas maneras, hoy Felipe ha hecho su mejor carrera en año y medio y por lo menos ha sumado puntos para el equipo.
Webber consigue su primera victoria de este año gracias a una buena salida, cosa rara en él, y a terminar la carrera sin errores y sin asumir riesgos.
Como no asumieron riesgos ninguno de los seis coches que acabaron delante en las últimas vueltas. Todos son conscientes de que, este año mas que nunca, el título se lo llevará el mas regular. Hay que estar siempre arriba e intentar no bajarse del podio. Los ceros se pagan mas caros este año. En Ferrari lo tienen claro y  hoy Fernando corrió pensando en el título, no en asumir riesgos para ganar la carrera.
La otra noticia del fin de semana fué la pole de Schummacher. No conseguía una desde 2006, el año de su retirada, y ha vuelto a ser el mas rápido un sábado precisamente en el circuito donde el piloto tiene mas que decir. Os dejo el video del Kaiser lijando los guardarrailes de Montecarlo. No os perdais el flipe del presentador cuando ve como suelta la mano izquierda para tocar los botones del volante en plena chicane de la piscina. Espectacular.

La nota de color del GP la puso, como no, Kimi Raikkonen, quién apareció con un casco decorado como el de su ídolo James Hunt. No me extraña que sea su idolo. Hunt fué el último piloto "de los de antes". Vamos el típico juergas que dejaba el vaso vacio del cubalibre justo antes de subirse al coche. Pero eso fué antes de que una calculadora humana llamada Nikki Lauda los jubilara a todos y comenzara una nueva época en la Formula 1.

Ahora viene Canada, a donde llegamos con seis ganadores en seis carreras por primera vez en la historia, y Ferrari promete mejoras. Esperemos que en Montreal haya espectáculo y adelantamientos.
Por cierto, esta entrada se la dedico a los que habían enterrado a la Scuderia antes de tiempo. De nada. :-P

Nos vemos en las carreras.

2012 - 5º - MONTMELO - MALDONADO, DOBLE HEROE DEL DIA Y ALONSO VUELVE AL PODIO EN CASA

Ahora sí, este podio es de verdad. Hoy no ha sido por la lluvia como en Malasia. Carrera en seco, sin accidentes graves, sin coches de seguridad... y Fernando vuelve al podio en casa.
El sábado empezaban las alegrías con un tercer puesto en la crono que era impensable hace sólo una semana. Alonso se quedó a poco mas de medio segundo de Hamilton, y eso que el inglés hizo trampa como se vería un poco mas tarde. En el anterior GP Fernando estaba a mas de un segundo. La mejoría a una vuelta es espectacular.
Hoy la carrera no ha podido empezar mejor. Salida marca de la casa y Alonso llega en cabeza a la primera curva, y eso que el venezolano le apretó al límite obligándole a pisar la hierba. No pudo con él.
Mas tarde, en la segunda parada, Fernando perdió en boxes lo que había ganado en pista por un error de estrategia del box rojo, que incomprensiblemente le mantenía una vuelta mas en pista después de parar Maldonado. Bueno, eso y la inestimable ayuda del inútil de Charles Pic, especialista en quedar siempre por detrás de un piloto cuyo logro mas destacado consiste en haberse apartado en la última vuelta para que Hamilton ganara un mundial. Si lo bajan del coche y suben a María de Villota, todos se lo agradeceremos.
Es verdad que a Pic le cayó una sanción por estorbar a Fernando, encima en el peor momento, pero el daño ya estaba hecho. No me canso de decirlo: No vale con levantar el pié o cambiar el punto de frenada, en cuanto vean una bandera azul los doblados se tienen que APARTAR. Y si se tienen que salir al cesped, pues se salen, pero lo que no es de recibo es que una chicane móvil con vuelta perdida estorbe al que se está jugando un gran premio. Un drive trough es lo mínimo, y partir de la segunda que te pillen, directamente bandera negra.
También hay que decir que, por primera vez desde Charlie Withing tiene canas, la FIA ha estado acertada con las sanciones. Ya era hora de que se sancionara a un doblado y en cuanto a la del trampas de Hamilton, es más que merecida porque ya habían hecho lo mismo en Canada 2010. Entonces la FIA dijo que bueno, que vale por ser tú, pero el próximo que haga lo de echar menos gasolina de la cuenta lo empaquetamos. Y mira por donde, lo vuelve a hacer el mismo. Pues hala chaval, ¡mañana sales el último por espabilao!
Y como no hay dos sin tres, la tercera es la de Schummacher, que hoy le metió una cornada a Bruno Senna que los dejó a los dos fuera de carrera.
Volviendo a Hamilton, hoy el inglés se hartó de hacer adelantamientos incluyendo uno doble a los dos Toro Rosso en la vuelta 40 que junto con el de Vettel a Button por fuera de la vuelta 38 y la salida de Fernando fueron lo mejor de la carrera.
En la parte final del GP vimos a Raikkonen sin neumáticos antes de su última parada estorbando primero a Maldonado y luego a Fernando que se dejaba las gomas persiguiéndole, para apretar despues de pasar por boxes y recortarle nada menos que veinte segundos a Alonso al que a punto estuvo de quitarle la segunda posición.
Al final Maldonado hizo la carrera de su vida y se convierte merecidamente en el primer venezolano en hacer una pole y ganar un Gran Premio. Carrera perfecta aguantando la presión de Alonso al final y sin un solo error. Un diez para Pastor.
O un once porque lo del doble heroe del título viene a cuento por lo que podéis ver en el montaje del encabezado. En el podio, Fernando y Kimi lo sacaron a hombros y luego fué el quien tuvo que sacar a hombros a un pariente por el espectacular incendio del box de Williams que acabó con 31 heridos. Las imágenes ponen los pelos de punta.
Para nosotros hoy la conclusión del Gran Premio de España es que, por primera vez esta temporada, Ferrari hay puesto en pista un coche competitivo. Creo que todavía no estamos al nivel de los mejores y hoy hemos tenido suerte porque los dos Red Bull y los dos McLaren salían muy atras, pero el salto que han dado en Maranello ha sido espectacular. Aquí teneis un gran artículo de Gary Anderson que explica cada una de las mejoras del F2012.
Parece increible que Alonso acabara en Bahrein a 57 segundos de Vettel y hoy haya doblado a Webber.
Este año puede pasar cualquier cosa. Llevamos cinco ganadores distintos con cinco coches distintos en las primeras cinco carreras. El sábado en la Q2 todos, si todos, los pilotos que la disputaron marcaron tiempos dentro del mismo segundo. Increible. Si hasta vimos adelantamientos en Montmeló en sitios donde nunca se habían visto en Formula 1.
Ahora llegamos a Monaco como líderes del mundial con los mismos puntos que Vettel y con siete pilotos en una distancia de veinte puntos.
Y ahora es cuando alguno dirá aquello de que es una igualdad artificial y que si el DRS y los neumáticos y el kers y la casa santa y si, yo también echo de menos los 80 donde la Formula 1 era un motor, cuatro ruedas enormes y un tio encima con las pelotas del mismo tamaño. Pero amigos, aquellos tiempos no van a volver y si tengo que escoger entre esto y dormirme viendo las carreras como en las temporadas 2008 o 2011, yo lo tengo claro.

Nos vemos en las carreras.

Nota para los que os guste el golf. Aquí a la derecha tenéis el banner de los amigos de Golfeando. Toda la información sobre torneos y campos de golf en Asturias. Me se de alguno que se va a pasar por la página bastante a menudo.