Primer doblete de Mercedes en Sepang, que previsiblemente no será el último, con un Hamilton inspirado: Pole, vuelta rápida y victoria. Completó el podio Vettel. En Australia decíamos que no se sabía muy bien el nivel real de Red Bull porque Vettel abandonó a las primeras de cambio y el coche de Ricciardo iba dopado. Hoy ya tenemos una idea mas clara de donde están: Justo por detrás de unos Mercedes inalcanzables.
Los de los refrescos parece que ya han solucionado los problemas de motor que les hundieron la pretemporada. Ahora tienen que solucionar otros problemas, porque hoy ha vuelto a aparecer el tuercas en el coche de Ricciardo, que parece que ha heredado la mala suerte de Webber.
Para acabar de rematarla, Charliguaitin y sus cuates la han vuelto a liar metiéndole un paquete de diez posiciones en Bahrein por "unsafe release". ¡Coño!, si realmente hubo peligro, métele un multón al equipo pero no sanciones al piloto que no tiene la culpa de que a los mecánicos les haya dado por montar en boxes la gymkana de la foto de arriba. Además, bastante tuvo hoy el australiano perdiendo un cuarto puesto que tenía al alcance de la mano.
Por detrás de Ricciardo venía Fernando, que no sé si hubiera podido con él. Y eso que Ferrari no está lejos de Red Bull en ritmo de carrera, e incluso está por encima en vueltas rápidas. Hoy Alonso hizo la tercera vuelta rápida de carrera, solo por detrás de los Mercedes. El problema es que a estos ni los huele. Hoy, en una carrera normal, sin interrupciones ni coches de seguridad volvió a acabar a 35 segundos del ganador.
De todas maneras, en Australia Rosberg hizo la vuelta rápida en la 19 con el coche muy cargado, y hoy los dos Mercedes la hicieron en la vuelta 53 y 55. Es decir, que siguieron apretando hasta el final y estas son diferencias mas reales que la de Rosberg de Melbourne.
La otra parte del garaje rojo no tuvo suerte hoy. Un porrazo de Magnussen le pinchaba una rueda a Kimi, que pasaba a la última posición con el coche tocado. Al final duodécimo y cero puntos por un error ajeno.
En cuanto al F14T, si vemos el vaso medio lleno diríamos que estamos por encima del Williams, que en Australia volaba en manos de Bottas, y de Force India, porque en Melbourne Alonso no pudo con Hulk, y hoy si. Aunque en el momento de pasarlo volvió a quedar en evidencia la alarmante falta de velocidad punta del Ferrari, que ya se había apuntado en la salida. Alonso venía con un ritmo por vuelta casi dos segundos mas rápido que el del alemán, que llevaba unos neumáticos ocho vueltas mas viejunos, y aún así no fue capaz de pasarlo en las dos rectas seguidas de Sepang y tuvo que jugarse el bigote en la curva 2 para adelantarlo. Está claro que el Ferrari va bien en curva, y así lo demuestra la clasificación de vueltas rápidas, pero en recta el coche no corre ni cuesta abajo.
Y luego está el tema del consumo. Cada vez que ponían la pantalla de consumo de gasolina, el Ferrari estaba entre los peores. Otra cosa que tienen que mejorar.
Sobre las nuevas normas, sigo opinando lo mismo que hace quince días. Son un desastre para el espectáculo. Hasta Briatore les canta las verdades del barquero a los organizadores del sarao. Dejando aparte de la pelea de Alonso con Hulkenberg, hoy la carrera en la zona de los primeros puestos fué mas soporífera que los documentales de bichos de la 2.
Y lo del sonido es una puta veguenza, lo mires por donde lo mires:
- Cuando nuestro estimado Felipinho salió de Ferrari, pensé que ya no tendría que escribir gran cosa de él, pero mira tu por donde, hoy toca hablar de Massa. Al final de la carrera Bottas venía por detrás del brasileño como un tiro, y al ingeniero de Williams no se le ocurre mejor cosa que decirle:
"Valteri is faster than you"
Resultado: Cabreo descomunal del carioca, que no hizo ni puto caso a la radio y no dejó pasar a su compañero. Ya sabemos que Felipe solo saca la agresividad cuando es su compañero de equipo el que le achucha, pero al ingeniero ya le vale con la frasecita. Se lo podía haber dicho de otra manera, digo yo.
- El otro día los pilotos explicaron por qué escogieron sus números. Alonso y Hamilton escogieron el que usaban en los karts, Button el que llevaba cuando ganó el mundial, Chilton y Bottas los que les encajaban en el nombre, y Kimi...
Bueno, Kimi escogió el 7 porque era el que tenía el año pasado, y para qué lo iba a cambiar.
Si no existiera, habría que inventarlo. :-)
- Una buena noticia: Rompetechos está pensando en jubilarse. Por mi como si se va mañana mismo.
Nos vemos en las carreras.
